Как подтянуть рулевую рейку «Пассат Б5», чтобы убрать люфт и стук

Владельцы автомобиля Volkswagen Passat В5 нередко пытаются самостоятельно подтянуть рулевую рейку «Пассат Б5», ведь сделать это своими руками несложно — можно не переплачивать за услуги мастеров автосервиса. Но в такой работе важно соблюдать порядок действий и меры безопасности, в противном случае можно испортить механизм управления или получить травму.

Основные неисправности рейки «Пассат Б5»

Поскольку рулевая рейка «Пассата Б5» является неотъемлемым элементом ходовой части, то воспринимает на себя все удары, возникающие во время движения по дороге или бездорожью. Поэтому любая кочка бьет по этому механизму, а через него импульс передается на руль, что обеспечивает водителю обратную связь с дорогой. Если агрегат оснащен гидроусилителем, то, несмотря на меньший коэффициент передачи редуктора, образованного зубчатым штоком (рашпилем) и зубчатым ведущим валом (шестеренкой, червяком), обратная связь по силе такая же, как у машин без этой системы.

Поэтому самым нагруженным элементом рулевой рейки является редуктор, который под действием таких нагрузок постепенно изнашивается. Наиболее быстро процесс износа затрагивает опорную втулку и прижимной механизм, что приводит к появлению люфта. Если люфт вызван ослаблением прижима, то чтобы его устранить, необходимо подтянуть рейку. Если же люфт вызван другими причинами (неисправностями), то попытка подтянуть рейку на «Пассат Б5» приведет лишь к повреждению этого устройства.

Рулевая рейка Passat В5

Еще одной причиной поломок агрегата является его местонахождение – он расположен под капотом, поэтому вылетающая из-под колес грязь попадает на поверхность устройства. Когда все пыльники целы, то они эффективно задерживают весь мусор, и он не попадает внутрь механизма. Но любое повреждение пыльников лишает механизм защиты.

Стук рейки – причины и последствия

Наиболее частая проблема рулевой рейки «Пассата Б5» — стук. Причины его возникновения:

• в редукторе, образованном зубчатыми штоком и валом, появляется зазор, то есть зубцы этих деталей прижимаются друг к другу с недостаточным зацеплением;
• появляется зазор между штоком и корпусом агрегата. Поэтому рейка уже не может нормально передавать команды от руля к колесам, а значит, ухудшается управляемость машины.

Если причина стука в ослабевшей прижимной пружине, то достаточно провести подтяжку соответствующей гайки, после чего проблема уйдет и возобновится нормальное функционирование агрегата. Но, когда узел стучит из-за опорной втулки, без нормального ремонта не обойтись. Поэтому перед тем, как подтянуть рулевую рейку «Пассат Б5», проведите диагностику, иначе такое воздействие лишь ухудшит ситуацию.

Диагностика и регулировка

Если вы хотите подтянуть рейку на «Пассат Б5», то должны понимать, что эта операция эффективна лишь в одном случае – когда люфт и стук вызваны ослаблением прижимной пружины, во всех остальных случаях такое воздействие только усугубит повреждения агрегата. Поэтому, прежде чем подтянуть рейку, проведите диагностику. Для этого закатите машину на любую ровную твердую площадку и, вывесив переднюю левую сторону, снимите колесо.

Не оставляйте авто на домкрате, это опасно для вашей жизни, используйте страховочные подставки (опоры).

Авто на страховочных подставках

Для диагностики обхватите рулевую тягу рукой как можно ближе к рейке и изо всех сил подергайте ее в разные стороны. Если пружина исправна, то люфта и стука не будет, у вас не хватит сил преодолеть ее сопротивление. Если же люфт и стук есть, значит, с рейкой что-то не в порядке, но определить причину можно только двумя способами.

Первый является приблизительным, для этого вам нужно подтянуть регулировочную гайку рейки «Пассата Б5» и проверить, не исчезли ли стуки. Их исчезновение говорит о том, что причиной люфта было ослабление пружины. Если же после подтяжки стуки сохраняются или руль стал более тугим, значит, рулевую рейку нужно снимать и проводить полную диагностику, для чего механизм придется разобрать и проверить состояние каждого элемента.

Зачем регулируют рейку

Правильная работа рулевой рейки «Пассата Б5» возможна лишь при определенном положении зубчатых деталей относительно друг друга, причем в регулировке использован принцип винта – закручивая гайку, вы сжимаете пружину, обеспечивая оптимальное зацепление зубцов штока и шестеренки. Регулировка поможет, если стук рейки вызван люфтом в районе ведущего вала, но при этом шток не сточен, а значит, агрегат способен эффективно передавать усилие от руля колесам.

Как подтянуть рейку самостоятельно

Если вы решили своими руками подтянуть рулевую рейку «Пассат Б5», то должны четко понимать, что и почему нужно делать. Несмотря на то что выполнить подтяжку можно даже прямо на машине, лучше потратить немного больше времени и снять агрегат, чтобы выполнить эту работу в нормальных условиях. Ведь нужно не только подтянуть рейку, но и зафиксировать ее, замяв керном резьбу, а прямо на машине это сделать нереально из-за крайне неудачного расположения регулировочной гайки.

Место расположения регулировочной гайки

Если у вас «Пассат Б» в комплектации с гидроусилителем руля (ГУР), то чтобы устранить стук и люфт этим способом, сначала разъедините обратную магистраль и слейте масло. Затем, вне зависимости от комплектации, снимайте агрегат, для этого:

1. Вывесьте переднюю часть автомобиля.
2. Снимите оба колеса.
3. Выкрутите фиксирующие винты рулевого рычага и выбейте из него пальцы наконечников тяг.
4. Снимите панель, закрывающую подрулевое пространство.
5. Открутите фиксирующий болт рулевого кардана, затем выставьте руль в ноль и снимите кардан с вала рейки.
6. Снимите пластмассовую защиту, стоящую за пружинами стоек.
7. С помощью трещотки, двух удлинителей, карданчика и головки на 22 выкрутите болты гидравлической системы (на машинах без ГУР этого не требуется).
8. Снимите аккумуляторную батарею.
9. Под ней выкрутите два болта, крепящих агрегат к кузову автомобиля. Для всех крепящих рулевую рейку к кузову болтов используйте многогранную головку на 10.
10. Со стороны регулировочной гайки выкрутите третий болт крепления механизма машине.
11. Вытащите рейку со стороны левого колеса.

Регулировочная гайка на снятой рейке

Выполнив все эти процедуры, подтяните рулевую рейку «Пассат Б5» с помощью головки на 18, затем замните в нескольких местах по ее окружности резьбу с помощью керна и молотка.

Если же вы решили выполнить эту операцию на машине, то будете делать это на свой страх и риск, ведь вы не сможете замять резьбу, а значит, существует вероятность, что под действием вибрации регулировочная гайка открутится, из-за чего люфт и стук снова вернутся.

Заключение

Чтобы правильно подтянуть рулевую рейку на «Фольксваген Пассат Б5», а также других моделях VW или «Ауди», необходимо снять этот агрегат с машины и провести полноценную диагностику, а после регулировки зафиксировать гайку кернением. Однако подтяжка не является панацеей: устраняет стук или люфт механизма, только если он вызван ослаблением прижимной пружины.