Расположение блока управления в АКПП «Фольксвагена Бора»

Если точно знать, где находится блок управления АКПП «Фольксваген Бора», то можно попытаться самостоятельно исправить все неполадки. Каждая деталь, вышедшая из строя, если ее вовремя не заменить, может повлечь за собой поломку оставшихся. А это уже значительно скажется на стоимости сервисного ремонта и обслуживания автомобиля.

Ярослав Алчевский Автор статьи: Ярослав Алчевский
0
+
0
-

Автомобиль «Фольксваген Бора» имел за свое время выпуска всего 3 разновидности автоматической коробки переключения передач. Каждая из них имела свои конструктивные особенности и технические характеристики. Если точно знать, где находится блок управления АКПП «Фольксваген Бора», то можно попытаться самостоятельно исправить все неполадки.

Расположение блока управления АКПП в «Фольксвагене Бора»

Модели АКПП, которые устанавливались:

  • VAG 01M;
  • Jatco JF506E;
  • Aisin TF-61SN.

Лучше всех в процессе эксплуатации себя показала модель VAG 01M. Она разрабатывалась конструкторами-проектировщиками концерна Volkswagen. За время своей эксплуатации, с 1999 по 2008 год, она претерпела немалое количество изменений. На некоторых моделях автомобилей до сих пор установлена именно эта модель АКПП.

Но какой бы качественной ни была АКПП, поломки у нее все же случаются. А отвечает за большую часть неполадок в коробке переключения передач электронный блок управления трансмиссии.

Принцип работы этого сложного цифрового устройства — в считывании данных и параметров работы датчиков и микросхем, которые затем анализируются, и на механически зависимые от ЭБУ АКПП устройства посылаются специальные управляющие сигналы. Однако, электронный блок управления также может выходить из строя, и ему соответственно необходим ремонт и сервисное обслуживание.

блок управления акпп фольксваген бора

Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

Чтобы проанализировать работу устройства ЭБУ АКПП, его необходимо найти и снять. А для этого нужно выяснить, в какой части автомобиля находится блок управления АКПП «Фольксваген Бора». Сам системный ЭБУ автоматической коробки переключения передач в «Фольксваген Бора» находится между лобовым стеклом и капотом, прямо под самым жабо.

Чтобы его снять, необходимо проделать несколько операций:

  1. Первоначально нужно открыть капот автомобиля.
  2. Затем снять дворники.
  3. Снять пластиковую крышку — жабо.
  4. Отсоединить два разъема с электронного блока управления, потянув за специальный рычажок.
  5. Снять блок управления.

После проделанных операций уже можно осмотреть блок управления и проанализировать причину поломки.

Возможные неполадки с блоком управления и их диагностика

Как и любой механизм, блок управления АКПП «Фольксваген Бора» может выйти из строя, так как есть несколько факторов, которые ускоряют амортизацию деталей и микрочипов этого механизма:

  • недостаточный контроль за уровнем масла в коробке;
  • несвоевременная замена масла для трансмиссии;
  • несвоевременная замена фильтров;
  • агрессивный и порывистый стиль вождения автомобиля;
  • увеличенная нагрузка на коробку вследствие длительного движения в затрудненных зонах движения (грязь, снег, мокрый песок);
  • эксплуатация автомобиля в зимнее время без предварительного прогрева;
  • перегрев машины.
    блок управления акпп фольксваген бора

    Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

Когда поняли, что блок управления АКПП VW Bora находится в АКПП, нужно проанализировать появление в нем признаков неисправностей, и из-за чего неполадки возникли. Среди всех существующих признаков выделяют основные:

  • шумы, звуки или гул со стороны АКПП;
  • вибрация коробки при переключении;
  • отставание во времени после переключения скоростей;
  • появление непонятного рода рывков или толчков у автомобиля во время движения;
  • увеличение расхода бензина;
  • неприятный запах гари.
    коробка передач Volkswagen Bora

    Коробка передач Volkswagen Bora

В «Фольксваген Бора» масса слабых мест, в том числе и блок управления АКПП. Например, в коробке очень часто изнашиваются фрикционы гидравлической системы, отвечающие за блокировку, и подшипник. Поршни и втулки часто теряют свою герметичность. Не чаще, чем раз в 10 лет, иногда реже, выходит из строя обгонная муфта реакторного колеса. Могут часто сбоить датчики оборотов валов входа и выхода.

Масляный насос уменьшает свою работоспособность со временем. У него выходит из строя статор и уплотнители. Временами вал начинает бить.

Может также выйти из строя электронная система. Проблема может заключаться в неисправных датчиках, перегоревшей проводке или нарушении работы алгоритма системы блока управления.

Блок управления АКПП «Бора» стоит достаточно дорого, чтобы его вовремя не ремонтировать и не подвергать обслуживанию.

Расходные материалы типа клапанов и аккумуляторов, которые располагаются в ЭБУ, имеют быстрый естественный износ, поэтому их также придется менять чаще, чтобы не допустить поломку ЭБУ коробки передач.

Владелец авто должен знать, что каждая деталь, вышедшая из строя, если ее вовремя не заменить, может повлечь за собой поломку оставшихся. А это уже значительно скажется на стоимости сервисного ремонта и обслуживания автомобиля.