Замена шаровой опоры на Фольксваген Бора: причины поломки и последовательность действий при замене
VAG никогда не производил шаровых опор, поэтому на конвейер такие детали поставляли другие предприятия и, именно их продукцию называют «оригинальной». Поэтому увидев ШО, выпущенную на заводах VAG, знайте – перед вами однозначно подделка.
Для замены шаровой опоры на «Фольксваген Бора» вам не потребуется сложный дорогостоящий инструмент, все необходимое вы сможете купить в ближайшем магазине автозапчастей.
Шаровая опора «Фольксваген Бора» — что, как, зачем
Первые телеги, которые придумал человек, были максимально примитивны – деревянные колеса, в лучшем случае оббитые железной полосой, были насажены на неподвижные оси и смазаны дегтем. Многие тысячелетия этого было достаточно, однако развитие промышленности привело к появлению новых материалов и технических решений, а простая телега уже не устраивала покупателя, которому требовалось что-то более изысканное.
Шаровая опора «Фольксваген Бора»
Затем появились двигатели внутреннего сгорания, подвеска на рессорах или пружинах, гидравлические амортизаторы и, многое другое. После этого покупателей уже сложно было удивить какой-то технической новинкой, ведь ее разработка требовала огромных финансовых вложений, а окупятся эти траты или нет, никто не знал. Поэтому автопроизводители сделали ставку на повышение технологичности производства и снижение затрат.
Вот как раз результатом таких улучшений стала шаровая опора (ШО), которая кочевала от модели к модели, являясь неотъемлемой частью рулевого управления любого автомобиля уже многие десятилетия. Что же такое шаровая опора, как она работает и для чего нужна? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо подробно рассмотреть подвеску «Фольксваген Бора» более подробно.
Конструкция
Основу передней подвески составляет стойка «МакФерсон» (Подвеска Макферсон на машинах – что это такое, устройство, на каких машинах устанавливается), которая сверху удерживается опорным подшипником, а снизу шаровой опорой. Благодаря такой конструкции она поворачивается влево или вправо относительно центральной линии кузова, что приводит к соответствующему повороту передних колес и изменению траектории движения «Фольксваген Бора».
Конструкция шаровой опоры
ШО состоит из:
- металлического корпуса;
- полимерной обоймы (вкладыша);
- пальца со сферической головкой на одной стороне и резьбой на другой;
- смазки;
- пыльника.
Поскольку вертикальной нагрузки шаровая опора «Фольксваген Бора» не испытывает, то пластиковой обоймы хватает на весь срок службы этой детали, то есть приблизительно 100–150 тысяч километров. Горизонтальные и поворотные нагрузки гораздо меньше влияют на состояние обоймы, а смазка обеспечивает эффективное скольжение пальца относительно вкладыша. При этом внутренний размер обоймы и наружный размер сферической головки подобраны так, что вторая плотно входит в первую, что исключает любой люфт.
Особенности
Благодаря такой конструкции, шаровая опора автомобиля «Фольксваген Бора» полностью блокирует любые перемещения пальца относительно рычага подвески, но позволяет ему вращаться вокруг своей оси. Благодаря этому поворотный кулак поворачивается ровно настолько, насколько водитель сдвигает руль в ту или иную сторону, что и является залогом высокой управляемости машины на любых скоростях.
Шаровая опора автомобиля «Фольксваген Бора»
ШО является необслуживаемым элементом, поэтому при появлении люфта подлежит замене. Любые попытки обслуживать эту деталь, например, менять в ней смазку, заранее обречены на неудачу, ведь даже если вы все сделаете правильно, то не восстановите уже израсходованный ресурс и не продлите срок службы ШО.
Признаки неисправности шаровой опоры на «Фольксваген Бора»
Вот признаки, которые должны заставить любого владельца Volkswagen Bora насторожиться и проверить состояние ШО, ведь возможно, им уже требуется замена:
- Стук в районе передних колес, появляющийся при проезде по неровностям на невысокой скорости.
- Виляние машины на дороге во время скоростной езды.
- Неравномерный износ передних шин.
- Скрип, появляющийся во время поворота руля.
Стук в районе передних колес может быть вызван износом вкладыша, из-за чего у пальца ШО появляется свободный ход, поэтому после движения вверх, он опускается и бьет по пластиковой обойме, производя тот самый стук, одновременно еще сильней разрушая ее. По мере разрушения вкладыша, люфт пальца становится все более сильным и это начинает влиять на направление вращения колеса. На скорости 120 километров в час отклонение колеса хотя бы на градус приведет к тому, что за секунду машина сдвинется в сторону на полметра и вполне сможет врезаться в препятствие или уйти в занос при попытке водителя резко скорректировать курс.
Признаки неисправности шаровой опоры
Изменение угла поворота колес также влияет на скорость износа покрышек. Ведь правое и левое колеса поворачивают на разный угол и не только катятся по дороге, но также частично скользят боком, то ускоряет износ покрышек, а также делает его менее равномерным. Такой же эффект дает нарушение углов схождения, фактически, люфт колеса и является этим самым нарушением, только появляющимся неожиданно на короткое время. При высыхании смазки вращение пальца внутри ШО приводит к появлению скрипа, ведь шар трется о вкладыш.
Однако все эти симптомы могут быть вызваны и другими факторами, поэтому позволяют лишь определить, что у передней ходовой части есть проблемы, но вот связаны ли они с требующими замены шаровыми опорами «Фольксваген Бора» или нет, можно узнать только после проверки.
Как проверить, требуется ли шаровой опоре «Фольксваген Бора» замена
Чтобы проверить состояние ШО и определить, нужна ли замена шаровой опоры на «Фольксваген Бора», вам потребуются:
- подъемник (если его нет, можно обойтись домкратом и противооткатными башмаками);
- монтировка или мощная отвертка;
- фонарик.
Проверка шаровой опоры Фольксваген Бора
Для проверки состояния шаровой опоры и определения, нужна ли ей замена, поступайте так:
- Поднимите машину на подъемнике или вывесьте колесо с требующей проверки стороны домкратом так, чтобы оно возвышалось над землей хотя бы на сантиметр. Во втором случае подоприте задние колеса противооткатными башмаками.
- Вставьте монтировку или отвертку между рычагом и поворотным кулаком.
- Не прилагая больших усилий, качайте монтировку вверх-вниз, если ощущаете люфт (он проявляется в постукиваниях), значит, шаровой опоре «Фольксваген Бора» уже необходима замена.
- Если люфта нет, включите фонарик и со всех сторон осмотрите пыльник шаровой опоры, любое повреждение на нем говорит о необходимости замены детали, даже если люфта еще нет.
Что убивает шаровую опору «Фольксваген Бора»
Чтобы понять, что убивает ШО, приближая необходимость ее замены на «Фольксваген Бора», необходимо рассмотреть процессы, которые происходят внутри этой детали во время поездки. Пока автомобиль едет неспешно и по ровной поверхности, вертикальное воздействие на вкладыш ШО минимально, а от износа во время вращения пальца вокруг своей оси защищает смазка. По мере увеличения скорости движения скорость, а значит и сила удара рычага подвески по поворотному кулаку возрастает и, те препятствия, которые были безопасны на двадцати километрах в час, представляют нешуточную угрозу на сотне.
Тот же проезд по «лежачему полицейскому» на первой передаче и низкой скорости никак не вредит ШО, а вот если промчаться по нему разогнавшись свыше шестидесяти километров в час, то сила удара будет на порядки больше. А что находится между рычагом и кулаком? Правильно, шаровая опора, пластиковый вкладыш которой принимает на себя вибрации сферической головки пальца, которая постепенно разрушает пластик, образуя пространство для люфта. Чем сильней износ пластикового вкладыша, тем быстрей происходит его дальнейшее разрушение.
Что убивает шаровую опору «Фольксваген Бора»
Это же в полной мере относится и к боковым ударам, которые возникают, когда колесо на скорости боком наезжает на какое-либо препятствие. Поэтому главным фактором, который приближает необходимость замены шаровой опоры «Фольксваген Бора», является сочетание скорости движения и размеров тех препятствий, на которые наезжает переднее колесо.
Самостоятельная замена шаровой опоры на «Фольксваген Бора»
Если вы решили, что такая замена вам по силам и собрались провести ее самостоятельно, то сначала вам нужно подготовиться, то есть: приобрести соответствующее оборудование; купить шаровую опору; внимательно изучить пошаговое руководство, которое вы найдете в соответствующем разделе.
Инструменты
Для самостоятельной замены ШО вам потребуются следующие инструменты:
- Домкрат, страховочные подставки и противооткатные башмаки. Если у вас есть подъемник, то они не потребуются, но подобное оборудование редко встречается в обычном гараже.
- Страховочная подставка (если ее нет, можно набрать подставку из досок или даже подложить под кузов колесо).
Съемник для замены шаровой опоры
- Набор рожковых и накидных ключей.
- Мощный вороток.
- Динамометрический ключ.
- Ключ-трещотка с набором головок до тридцати миллиметров включительно.
- Ключ-шестигранник на 5 мм и 10 мм.
- Съемник шаровых опор.
- Металлическая щетка.
- Жидкость WD-40.
- Смазка «Литол 24» или аналог.
- Монтировка.
- Тонкая веревка или проволока.
- Белый маркер.
Какую шаровую опору выбрать для замены на «Фольксваген Бора»
Если вы покупаете детали на замену, то учитывайте, что левая и правая шаровые опоры для «Фольксваген Бора» не взаимозаменяемы.
Вот их оригинальные арикулы:
- Левая VAG 1J0 407 365 C.
- Правая VAG 1J0 407 366 C.
Пошаговое руководство
Вот порядок действий, которые необходимо предпринять для замены шаровой опоры на «Фольксваген Бора»:
- Поставьте автомобиль на ровную площадку.
- Включите первую/парковочную передачу, затем заглушите двигатель.
- Включите ручник (стояночный тормоз).
- Подоприте задние колеса противооткатными упорами.
- Снимите декоративный колпак с колеса на той стороне, где вы производите замену ШО.
- Сорвите, но не откручивайте гайку ступичного подшипника и колесные болты.
- Вывесьте переднюю левую или правую сторону автомобиля домкратом, затем зафиксируйте страховочной подставкой или даже сложенными друг на друга досками).
Замена шаровой опоры на Фольксваген Бора
- Выкрутите колесные болты, затем снимите колесо.
- Придерживая болт накидным ключом на 16 мм или шестигранником на 10 мм (возможны оба варианта) открутите гайку, затем вытащите болт, соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости с его тягой.
- Металлической щеткой очистите болты и гайку требующей замены шаровой опоры.
- Обведите белым маркером, затем выкрутите 3 болта, прижимающие шаровую опору к рычагу подвески. Если они не откручиваются, то обработайте резьбовое соединение жидкостью WD-40.
- Снимите с ШО металлический усилитель.
- Монтировкой отожмите рычаг и отведите стойку «МакФерсон» так, чтобы вывести ее из ступицы.
- Подвесьте приводной вал веревкой или проволокой к кузову.
- Придерживая шестигранником палец шаровой опоры, открутите прижимающую его гайку.
- С помощью съемника демонтируйте требующую замены деталь с поворотного кулака.
- Очистите посадочные места на поворотном кулаке и рычаге.
- Смажьте резьбовую часть пальца ШО, купленной для замены, «Литолом».
- Вставьте палец купленной для замены шаровой опоры в поворотный кулак вашего «Фольксваген Бора», располагая деталь так, чтобы отверстия основания совпали с отверстиями в рычаге.
- Наденьте и закрутите гайку шаровой опоры руками, затем придерживая ключом-шестигранником, затяните с моментом 45 Н/м.
- Вставьте приводной вал в ступицу.
- Наденьте поворотный кулак в сборе с шаровой опорой на рычаг подвески.
- Установите новый усилитель (если он входит в комплект поставки), в противном случае используйте старый.
- Вкрутите болты, прижимающие шаровую опору к рычагу подвески «Фольксваген Бора», постарайтесь расположить их строго в рамках кругов, которые вы сделали маркером вокруг прежних болтов, ведь это единственный способ выставить правильный развал колес.
- Соедините стабилизатор поперечной устойчивости с его тягой, затем затяните гайку с моментом 30 Н/м, болт придерживайте ключом или шестигранником. Обязательно используйте каждый раз новую гайку.
- Затяните эти болты с моментом 20 Н/м, затем доверните еще на 90 градусов.
- Сильно закрутите (рукой), но не затягивайте гайку ступичного подшипника и колесные болты.
- Опустите автомобиль.
- Затяните ступичную гайку и колесные болты.
- Поставьте на место декоративный колпак.
Фольксваген Бора — замена шаровой опоры
Существует альтернативный способ замены шаровой опоры на автомобилях «Фольксваген Бора», отличие которого в том, что первой выкручивают верхнюю гайку шаровой опоры, что позволяет не вытаскивать шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) приводного вала из ступицы. Дополнительным плюсом этого способа является возможность использования гайки в качестве съемника, упираясь в ШРУС, она выдавливает палец из кулака. Минус такого способа в том, что его можно применить лишь там, где гайка не прикипела к поворотному кулаку и, ее можно сорвать даже относительно небольшим усилием. Если же она поворачивает за собой палец, то придется производить замену шаровой опоры, как описано выше.
Заключение
Замена шаровой опоры на «Фольксваген Бора» — технически несложная манипуляция, самостоятельно выполнить которую сможет любой водитель или автовладелец с минимальным опытом ремонта легковушек. Если же вы не уверены в своих силах или у вас нет необходимого инструмента, то обратитесь в ближайший автосервис, где вам демонтируют требующую замены деталь, а вместо нее поставят новую.
Похожие статьи Все статьи
