Замена подшипника ступицы «Фольксваген Бора»

Замена подшипника передней ступицы «Фольксваген Бора» – это регламентная или срочная ремонтная операция, которую проводят после определенного пробега или при появлении признаков износа этого элемента.

Передний ступичный подшипник «Фольксваген Бора» – что и для чего

Своеобразный аналог переднего ступичного подшипника (СП) был даже на самых древних транспортных колесных средствах, он обеспечивал вращение колеса на неподвижной опоре, благодаря чему такую телегу, даже с тяжелым грузом, могла тащить всего одна лошадь. Шло время, развивалась наука, появились самобеглые телеги сначала с паровым, а затем бензиновым или дизельным двигателем, но роль ступичного подшипника оставалась та же – обеспечивать вращение колеса относительно какого-то неподвижного основания. Разница была лишь в том, что теперь это самое основание можно было поворачивать или смещать относительно корпуса повозки.

Передний ступичный подшипник «Фольксваген Бора»

Ситуация не изменилась и с переходом на передний привод и подвеску «МакФерсон», она же «Качающаяся свеча», но теперь роль того самого основания играл поворотный кулак, а ступичный подшипник, как и раньше, обеспечивал вращение колеса (диска и покрышки) по оси, строго привязанной к этому кулаку. Когда водитель поворачивает руль, угол между направлением кузова и кулака меняется, при этом диск с покрышкой всегда вращаются параллельно кулаку, поэтому куда бы он не поворачивался, оно поворачивается вслед за ним.

Как устроен и работает ступичный подшипник

Основных задач у любого ступичного подшипника две:

• обеспечивать свободное вращение вала или оси относительно неподвижной основы, в автомобиле «Фольксваген Бора» вращение ступицы относительно поворотного кулака;
• обеспечивать одинаковый угол между направлением поворотного кулака и осью вращения ступицы.

Как устроен ступичный подшипник

Первую задачу решают шарики или ролики, которые катятся между наружной и внутренней обоймами, а вот вторую задачу одним подшипником решить невозможно, слишком высокое качество его изготовления требуется и, слишком малый срок службы у него будет. Ведь нагрузка на шарики или ролики будет распределяться в соответствии с правилом рычага, чем длинней плечо, тем выше нагрузка. Поэтому используют не один, а пару подшипников, что на порядки снижает влияние эффекта рычага, обеспечивая долгий срок службы СП Volkswagen Bora.

Благодаря тому, что оба элемента расположены внутри одного корпуса (наружной обоймы), такой двухрядный СП не нуждается в регулировке и контроле натяжения, как было тогда, когда использовали два отдельных ступичных подшипника на каждой стороне одной оси. Заложенная на заводе смазка продлевает срок службы этой детали, поэтому в среднем ступичный подшипник «Фольксваген Бора» проходит до замены около ста тысяч километров.

Что убивает ступичный подшипник, приближая время его замены на «Фольксваген Бора»

Причинами выхода ступичного подшипника «Фольксваген Бора» из строя являются:

• размер и масса колеса;
• скорость езды;
• состояние дорожного покрытия, по которому перемещается автомобиль.

Что убивает ступичный подшипник

Чем больше диаметр диска и покрышки, тем они тяжелей, а значит, тем сильней то самое воздействие рычага, ускоряющее износ подшипника ступицы «Фольксваген Бора» и, тем ближе его замена. А уж если речь идет о дисках повышенной прочности, не важно, штампованные они, кованые или легкосплавные, то это воздействие становится еще сильней.

При этом энергия воздействия пропорциональна массе колеса и квадрату скорости его движения, вот такой парадокс, поэтому сила удара при скорости 20 км/ч будет на порядки меньше, чем при скорости 100 км/ч, что далеко не предел для Volkswagen Bora. Если же разогнать машину до отметки 140 км/ч, то разница в силе удара будет пятидесятикратной.

Удары колеса убивают ступичный подшипник

Ситуацию усугубляют любые дефекты дорожного покрытия, ведь именно они и становятся причиной тех самых ударов. Поэтому залогами долгой службы подшипников ступицы «Фольксваген Бора» являются:

• езда только по хорошим дорогам;
• соблюдение скоростного режима;
• использование максимально легких колесных дисков.

Как понять, что подшипнику ступицы «Фольксваген Бора» нужна замена

Первым признаком, который говорит об износе подшипника ступицы и необходимости его замены, является гул, возникающий во время вращения колеса, причем, чем быстрей оно крутится, тем громче слышен этот гул. На этом этапе износ детали еще не создает угрозы для автомобиля и не влияет на безопасность движения, а причиной гула являются:

• высыхание смазки;
• износ тонкого наружного слоя укрепленного металла, которым покрыты шарики и обоймы подшипника ступицы «Фольксваген Бора».

Замена подшипника передней ступицы Фольксваген Бора

Поскольку прочность основного металла, из которого изготовлены шарики и обоймы, гораздо ниже, а эффективность смазки к этому моменту хуже на порядки, то износ до появления ощутимого люфта много времени не займет. А вот уже люфт будет создавать угрозу безопасности движения, особенно на высоких скоростях, ведь отклонение оси вращения шины даже на один градус может привести к изменению траектории движения автомобиля и не факт, что водитель успеет среагировать и избежать столкновения с препятствием.

Чтобы подтвердить опасения по поводу того, что подшипнику передней ступицы «Фольксваген Бора» требуется замена, сделайте небольшой тест:

1. Вывесьте проблемное колесо так, чтобы оно было выше земли на 2–3 сантиметра (при этом машина должна стоять на нейтральной передаче, а задние колеса необходимо заблокировать противооткатными упорами и стояночным тормозом).
2. Сильно раскрутите колесо рукой, если слышен гул, диагноз подтвержден и подшипник ступицы действительно требует замены.
3. Обхватите покрышку одной рукой сверху, другой снизу, затем покачайте. Если люфта нет, то СП изношен и требует замены, но 1–3 тысячи километров он еще проживет, после чего начнет создавать угрозу безопасности. Если есть хотя бы небольшой люфт, замена нужна срочно, ведь подшипник передней ступицы изношен настолько сильно, что начинает влиять на направление вращения диска и покрышки.

Самостоятельная замена ступичного подшипника на «Фольксваген Бора»

Для выполнения этой работы вам потребуются:

Съемник ступичных подшипников

• домкрат и как минимум одна страховочная подставка;
• балонный (колесный) ключ;
• противооткатные упоры;
• набор рожковых и накидных ключей;
• набор ключей шестигранников;
• набор ключей TORX;
• съемник стопорных колец;
• съемник ступичных подшипников (ССП);
• оправки различного диаметра;
• съемник шаровых опор и рулевых наконечников (пальцев рулевых наконечников);
• двухлапый или трехлапый съемник;
• мощный вороток;
• головка на 30 (обязательно двенадцатигранная);
• зубило;
• молоток;
• помощник.

Меры безопасности

Поскольку некоторые работы вам придется выполнять под автомобилем, когда он будет вывешен, то критически важно исключить любую потенциальную опасность, особенно падение с домкрата. Почти каждый год падение автомобиля с домкрата становится причиной тяжелых травм и гибели, поэтому отнеситесь к предупреждению максимально серьезно.

Страховочная подставка, установленная под кузовом

Подняв машину домкратом, подставьте под кузов страховочную подставку, а если ее у вас нет, хотя бы подложите снятое колесо. Теперь даже если вам придется откручивать прикипевшие болты или гайки, прикладывая такое усилие, что потенциально могло опрокинуть домкрат, ничего страшного не произойдет, ведь страховочная подставка удержит автомобиль. И даже если вместо нее у вас колесо под кузовом, то при опрокидывании домкрата «Фольксваген Бора» лишь немного просядет, потому что ее вес примет на себя лежащее колесо.

Порядок действий

Для замены подшипника передней ступицы «Фольксваген Бора», поступайте так:

• Поставьте автомобиль на ровную твердую площадку, способную выдержать домкрат, поднимающий ваш автомобиль.
• Снимите декоративный колпак с колесного диска.
• Поставьте под переднее колесо противооткатные упоры, затем попросите помощника включить первую передачу (двигатель должен быть заглушен) и до упора выжать педаль тормоза.
• Головкой и воротком открутите ступичную гайку.
• Ослабьте колесные болты, но не выкручивайте.
• Вывесьте соответствующую сторону «Фольксваген Бора» так, чтобы между покрышкой и землей было расстояние хотя бы в сантиметр.
• Установите страховочную подставку.
• Выкрутите болты и снимите колесо, затем положите его под кузов, на всякий случай.
• Снимите тормозной суппорт, как описано вот тут (Ремонт заднего и переднего суппорта Фольксваген Пассат), затем подвесьте к кузову на проволоке или веревке.
• Выкрутите фиксирующий винт и снимите тормозной диск.
• Отсоедините разъемы датчиков ABS и износа колодок.
• Придерживая шестигранником палец наконечника рулевой тяги, открутите фиксирующую его гайку, затем с помощью съемника извлеките палец из поворотного кулака. Если съемника у вас нет, накрутите гайку на палец и несильно ударьте по ней молотком.
• Выкрутите 3 болта, прижимающие шаровую опору к рычагу, не потеряйте фиксирующую пластину с наваренными на нее гайками.
• Двумя ключами раскрутите болт и гайку, соединяющие стабилизатор поперечной устойчивости с его тягой, затем разъедините эти детали.
• Потяните поворотный кулак на себя, чтобы вывести из него вал шарнира равных угловых скоростей, если шлицы шарнира прикипели к ступице, воспользуйтесь двух или трехлапым съемником.
• На следующем этапе можно либо выкрутить гайку опорного подшипника, что позволит снять стойку в сборе, это легче технически, но тяжелей физически из-за большой массы сборки, либо выкрутить болт, сжимающий посадочное место поворотного кулака вокруг амортизатора. Это позволит снять только поворотный кулак, что легче чисто физически, ведь он намного меньше весит, но придется сначала зубилом разжать хвостовик поворотного кулака. Часть специалистов вообще пропускают этот и предыдущий шаги, предпочитая менять подшипник прямо на машине, это быстрей, но придется использовать только ручной съемник подшипников, тогда как из демонтированного поворотного кулака подшипник ступицы для замены можно будет выдавить гидравлическим прессом.
• Положив поворотный кулак или амортизационную стойку в сборе на стол, специальным съемником демонтируйте стопорное кольцо.

Инструмент для снятия стопорного кольца

• Выкрутите 3 болта, прижимающие защитный кожух к поворотному кулаку, затем снимите сам кожух, это откроет доступ к требующему замены подшипнику передней ступицы «Фольксваген Бора».
• Для следующего действия используйте съемник ступичных подшипников или молоток и оправку с наружным диаметром 38 мм. С их помощью вытащите ступицу из подшипника. С большой долей вероятности ступица вытащит вслед за собой внутреннюю обойму СП, которую затем нужно будет сбить любым удобным способом. Одни используют для этого двухлапые съемники, другие разрезают обойму углошлифовальной машиной (болгаркой), третьи придумывают что-то свое.
• С помощью оправки диаметром 72 мм или ССП извлеките наружную обойму требующего замены подшипника ступицы «Фольксваген Бора» из поворотного кулака.
• Очистите, затем смажьте моторным или трансмиссионным маслом (можно даже обычным солидолом) посадочное место для установки СП.
• С помощью съемника или гидравлического пресса запрессуйте купленный для замены ступичный подшипник в поворотный кулак вашего Volkswagen Учитывайте, что давить можно только на наружную обойму, если вы попробуете давить на внутреннюю обойму или шарики, то разрушите деталь и придется покупать новый СП.
• Таким же образом запрессуйте ступицу во внутреннюю обойму ступичного подшипника, при этом упираться необходимо именно во внутреннюю обойму.
• Соберите автомобиль в обратном порядке.
• Отрегулируйте развал-схождение.

Замена подшипника ступицы Фольксваген Бора

Чтобы запрессовать СП в поворотный кулак, используйте соответствующий съемник.

Менять подшипник передней ступицы самостоятельно или обратиться в автосервис

Для владельца автомобиля, имеющего хотя бы минимальный опыт авторемонта, самостоятельная замена переднего ступичного подшипника на «Фольксваген Бора» не вызовет серьезных затруднений. Ведь весь порядок действий изложен в нашей статье, а необходимый инструмент продают в ближайшем магазине автозапчастей.

Заключение

Замена подшипника передней ступицы «Фольксваген Бора» — грозит каждому владельцу такого автомобиля, ведь ресурс этой детали составляет около ста тысяч километров пробега, после чего необходима установка нового СП. Будьте внимательны, следуйте инструкции, изложенной в нашей статье и, все у вас получится.