Процедура замены АКПП на МКПП в «Volkswagen Bora»

С 2013 года автомобили Volkswagen Bora класса С в кузовах седан, лифтбек, хэтчбек комплектуют чаще автоматическими коробками переключения передач. В инструкции по эксплуатации производитель не указывает, можно ли менять вид трансмиссии и как это сделать. Но для российских автомобилистов свап на «Фольксваген Бора» – замена АКПП на МКПП – нередкое дело.

Есть ли смысл менять АКПП на МКПП в «Фольксваген Бора»?

За автоматической коробкой передач – будущее в автомобилестроении, «механика» сдает позиции. Однако это не вопрос ближайшего десятилетия. Поклонников и фанатов МКПП среди россиян еще очень много, поэтому в автосервисах (хотя и не во всех) и гаражах владельцы меняют прогрессивные коробки на механические.

Если вы хотите полностью контролировать автомобиль и добиться максимальной отдачи от двигателя, подумайте о замене АКПП на МКПП в Volkswagen Bora. Другая причина сложной процедуры – дорогой ремонт автомата. В зависимости от поломки, реставрация АКПП может обойтись в 60 тыс. руб., тогда как МКПП с разборки в хорошем состоянии вы купите за 17 тыс. руб. Выгода очевидна, но рассмотрите и целесообразность операции.

Комплект для замены АКПП на МКПП

В авто до 1997 г. в. коробки не были связаны с двигателем, поменять такую трансмиссию на другой тип несложно. Но все «Бора», сходящие с конвейера с 1999 года, комплектуются электронными блоками управления. Тут замена трансмиссии грозит проблемами: компьютер начинает выдавать ошибки, мотор глохнет. «Мозги» машины «прошиты» под автомат: каждые 15 тыс. км об этом будет напоминание, и вам придется постоянно сбрасывать ошибки ЭБУ.

Автомобиль с новым агрегатом требует постоянного внимания водителя. Вас может разочаровать смена коробки, когда не знаешь, «чего ждать» от транспорта. Негарантированный результат – повод задуматься о рациональности свапа.

Если вы решаетесь на смену трансмиссии не из-за поломки узла, а из личных пристрастий к механике, то выиграете вдвойне, продав штатную коробку. Торговаться можете, начиная с 32 тыс. руб.

Преимущества и недостатки МКПП перед АКПП «Фольксваген Бора»

Перед тем как окончательно решить, нужна ли замена АКПП на МКПП «Бора», взвесьте слабые и сильные стороны механической трансмиссии.

Преимущества механики перед автоматическим агрегатом:

• Простая надежная конструкция.
• Дешевое обслуживание.
• Малый вес.
• Экономия топлива.
• Большой срок эксплуатации.
• Быстрый разгон автомобиля.
• Возможность самому выбирать момент переключения скоростей, а значит, и стиль вождения.
• Допустимость буксировки машины на гибкой или жесткой сцепке.
• Двигатель запускается с толчка при разряженной АКБ. Можно «раскачать» машину в сугробе и выехать, не испортив сцепления.

В чем механика проигрывает автомату:

• Коробку сложно эксплуатировать без привычки: необходимо пользоваться сцеплением, манипулировать рычагом переключения скоростей, наблюдать за оборотами двигателя.
• При некорректном переключении передач мотор испытывает перегрузки, быстрее изнашивается.
• Интервал переключения скоростей длиннее: в этот момент трансмиссия разъединяется с силовой установкой, динамика машины теряется.

Что придется изменить?

Замена АКПП на МКПП в «Фольксвагене Бора» начинается с изучения моторного отсека. Поднимите капот, осмотрите местоположение каждой детали, определите, куда впоследствии будете размещать новый компонент. Возможно, чтобы закрепить агрегат, вам придется не только подобрать подходящие крепления, но и высверлить под них отверстия.

Замена коробки

Сначала подберите сам агрегат: закажите по интернету, поищите в магазинах автозапчастей. Можно взять б/у с разборки в рабочем состоянии.

Замена коробки

Подходящие варианты трансмиссии: 02К, 02J, 02М, 02М.

Замена системы выбора передач

В автомате управление передачами происходит без участия водителя: какая лучше соответствует текущей скорости движения, коробка «знает» сама.

В механической трансмиссии переключение идет через привод и при участии водителя.

Замена системы выбора передач

Под капотом авто снимите корпус воздуховода, аккумулятор вместе с подиумом, маятник. В открывшемся пространстве вы найдете площадку для механизма выбора передач (в просторечье – селектора, кулисы или вертолета). Корпус селектора прикрутите подготовленными заранее двумя болтами.

Установка системы сцепления

Роль сцепления в классической АКПП на «Фольксвагене Бора» выполняет гидротрансформатор.

Механическая система представляет собой целую цепочку взаимосвязанных деталей: маховик (ведущий диск), ведомый диск, корзина, фрикционные накладки, педаль. Основные детали системы придется купить отдельно от коробки.

Замена электрики

Электрическая схема машины простая, но хорошо продуманная. Если вы правильно подберете коробку, то с электрикой проблем не возникнет: уберите реле блокировки стартера, подключите новый агрегат к системе охлаждения.

Замена прошивки ЭБУ

Электронный блок с автоматической коробки можно оставить, но перепрошить, доверив дело специалистам. Вы можете также купить блок 06a906018ef, предназначенный для механических трансмиссий, однако и его нужно адаптировать к новым условиям в профессиональной мастерской.

Место расположения «мозга» машины — под жабо.

Необходимые инструменты и материалы для свапа Volkswagen Bora

Если вы решились на свап, приобретите запасные части. Без чего на «Фольксваген Бора» замена АКПП на МКПП не обойдется:

• Новая коробка с креплениями.
• Селектор и 2 тросика привода к нему.
• Маховик.
• Сцепление в сборе.
• Педаль сцепления со шлангом и цилиндром.
• Стартер (но можно переделать и старый).
• Кулиса.
• Трансмиссионное масло.
• Проводка.

К стандартному ремонтному набору ключей, отверток и головок добавьте электродрель, домкрат, упоры, ветошь, емкость под отработку.

Пошаговая инструкция замены АКПП на МКПП

На станциях обслуживания замена АКПП на МКПП на «Фольксвагене Бора» обойдется вам в 40-50 тыс. руб.

Замена АКПП на МКПП

Порядок действий для самостоятельного выполнения процедуры:

1. Поставьте машину на подъемник.
2. Отсоедините АКБ.
3. Демонтируйте узлы ДВС, которые мешают доступу к коробке.
4. Разберите приборную панель – она будет мешать переоборудованию.
5. Снимите стартер.
6. Отсоедините проводку, ведущую к автомату.
7. Отсоедините трубки от АКПП к радиатору.
8. Слейте трансмиссионное масло.
9. Выкрутите фиксаторы, соединяющие коробку с двигателем.
10. Демонтируйте опоры кронштейнов, на которых держится коробка.
11. Снимите гидротрансформатор вместе с коробкой.
12. Далее маховик насаживается на коленчатый вал, и с этого момента начинается монтаж новой детали.
13. Установите тросы привода для новой трансмиссии.
14. Замените селектор.
15. Смонтируйте педальный узел, а также главный цилиндр сцепления.
16. Замените электропроводку, которая пойдет к новой коробке.
17. Поставьте МКПП, закрепите, соедините все разъемы.

«Бора» спроектирована на платформе известной россиянам пятой модели Golf. Важнейшие узлы машин идентичны (тот же редкий мотор 1.6 FSI, виды трансмиссии), поэтому можно пользоваться информацией по ремонту «Гольфа».