Замена масла в редукторе Volkswagen Amarok

Замена масла в переднем редукторе «Фольксваген Амарок» продлевает срок службы этого узла, а значит, отодвигает необходимость его ремонта, это в полной мере относится и к остальным силовым элементам трансмиссии.

Когда менять масло в редукторах «Фольксваген Амарок»

Однозначного ответа на этот вопрос нет, ведь в официальном мануале сказано, что в передний редуктор смазку заливают на весь срок службы, который, по мнению владельцев VAG, составляет 100–200 тысяч километров пробега. В неофициальных руководствах встречаются различные значения, укладывающиеся в диапазон 50–90 тысяч километров. На тематических форумах, посвященных эксплуатации и обслуживанию «Фольксваген Амарок», описывают случаи замены на разных пробегах, причем иногда масло черное уже к пятидесяти тысячам, а в других случаях почти как новое на девяноста тысячах пробега.

Когда менять масло в редукторах «Фольксваген Амарок»

Если с моста сливают черное масло, значит, вскоре редуктор потребует ремонта или замены, ведь смазка давно выработала свой ресурс.

Поэтому однозначного мнения ни среди автовладельцев, ни среди механиков, при каком пробеге проводить плановую замену масла в редукторах, раздатке и коробке «Фольксваген Амарок», нет. Мы же рекомендуем каждые 30 тысяч километров проверять состояние трансмиссионного масла во всех агрегатах и проводить его замену либо каждые 60–80 тысяч км, либо при появлении первых признаков деградации, например, небольшом изменении цвета.

Если вы активно используете автомобиль для езды по бездорожью и перевозки грузов, поэтому часто подключаете передний мост, то сократите пробег до замены. Так вы заплатите чуть больше, зато гарантированно не угробите редуктор, а значит, вам не придется тратиться на его ремонт или замену.

Какое масло выбрать для замены в редукторах «Фольксваген Амарок»

Вот заправочные объемы и допуски масла, рекомендованные концерном VAG:

Однако на форумах далеко не все владельцы «Фольксваген Амарок» согласны со столь высокими требованиями, уверенные, что можно обойтись подборкой лишь по:

• вязкости (SAE);
• классу API;
• типу основы.

Какое масло выбрать для замены в редукторах «Фольксваген Амарок»

Концерн VAG рекомендует заливать масло с определенным допуском, зачастую подстраиваясь под возможности своих партнеров (ведь сам «Фольксваген» никогда не занимался нефтепеработкой), но такое «оригинальное» масло обходится гораздо дороже, чем не менее качественные и подходящие аналоги.

Исключение составляет лишь масло для раздатки, ведь туда производитель рекомендует наливать АТФ. Причем те, кто пренебрегает рекомендациями VAG касаемо допусков, не желая переплачивать за «оригинальное» масло, не отмечают, чтобы агрегаты стали хуже работать или быстрее ломались.

Замена масла в мостах «Фольксваген Амарок» — что и как делать

Если вы решили, что замена масла в переднем редукторе «Фольксваген Амарок» вам по силам, то вынуждены сообщить, что единого, рекомендованного производителем стандарта действий не существует. Причин тому несколько, но в официальном мануале сказано, что смазочная жидкость залита в передний мост на весь срок службы, видимо, это было проще, чем объяснять покупателям, почему заливное отверстие расположено настолько неудобно, что стандартная замена масла невозможна.

Задний редуктор

Для замены масла в заднем редукторе Volkswagen Amarok, вам потребуются:

• емкость для слива отработанной смазки;
• шприц для залива новой жидкости;
• металлическая щетка;
• чистая тряпка без ворса;
• спецключ VAG T50039;
• ключ-трещотка или вороток.

Спецключ можно заменить обычным воротком из набора, если пробка не деформирована, то он подходит.

Откручивание сливной пробки заднего моста обычным воротком

Для замены масла в редукторе заднего моста, поступайте так:

1. Закатите «Фольксваген Амарок» на ровную твердую площадку.
2. Заглушите двигатель.
3. Включите первую или парковочную передачу.
4. Дождитесь, пока мост остынет до температуры 35–45 градусов.
5. Сначала металлической щеткой, затем тряпкой очистите сливное и заливное отверстия.
6. Подставьте под сливную пробку емкость для сбора отработки.
7. Выкрутите заливную и сливную пробки, затем осмотрите обе, если на них есть любые повреждения, замените.
8. Дождитесь полного слива старой смазки.
9. Вкрутите на место сливную пробку и затяните с моментом 35 Н/м.
10. С помощью шприца заливайте новое масло через верхнее отверстие.
11. Как только смазочная жидкость начнет вытекать из отверстия, вкручивайте заливную пробку, затягивая ее с моментом 35 Н/м.
12. Протрите мост «Фольксваген Амарок» тряпкой, чтобы убрать следы масла.

Передний редуктор

Несмотря на то, что конструктивно передний и задний редукторы очень похожи и оба отверстия находятся на одних местах, из-за особенностей расположения агрегата замена масла в переднем редукторе «Фольксваген Амарок» тем же способом, что и сзади, невозможна. Ведь свободное пространство перед заливным отверстием сильно ограничено и не то, что вставить шприц туда невозможно, даже выкрутить заливную пробку не всегда получается. Поэтому масло в передний мост «Фольксваген Амарок» заливают по шлангу, надетому на сапун. Для этого шланг отсоединяют от воздушного фильтра двигателя внутреннего сгорания (ДВС), а после заливки смазочной жидкости, устанавливают обратно.

Заливная пробка переднего редуктора

Подобраться к заливной пробке переднего редуктора непросто, ведь она расположен в неудачном месте.

Чтобы не проливать смазку мимо шланга, используйте обычную лейку-воронку подходящего диаметра. Если же вы не хотите пачкать маслом шланг отвода воздуха, то заливайте смазку через соответствующее отверстие с помощью медицинского шприца и подходящего по длине куска капельницы.

Заключение

Замена масла в заднем редукторе «Фольксваген Амарок» не вызывает затруднений даже у неопытных автовладельцев, а вот чтобы поменять смазку в передней главной передаче придется изрядно постараться. Теперь вы знаете, что и как делать, поэтому сможете обслужить свой автомобиль самостоятельно.