KIA Cerato 2007 — мой первый и достаточно удачный автомобиль

Когда мне исполнилось 18 лет, родители подарили мне мой первый автомобиль, вернее отец отдал свой, а себе купил новый. Это была машина корейского производства KIA Cerato 2007 года выпуска с пробегом чуть более 300 000 км, но в довольно хорошем состоянии: она ни разу не была в ДТП, салон был чистый и не прокуренный, так как мой отец тот еще педант.

В техническом плане я получил машину на ходу, которая не требовала никаких работ.

Надежность – сильная сторона KIA

Вот уже четыре года я владею этой машиной. За это время я нашел в ней много достоинств, но и столько же недостатков. Главное преимущество этого автомобиля заключается в том, что в отличие от большинства иномарок похожей ценовой категории и отечественных машин, она предупреждает о предстоящей поломке. То есть у нее редко что-то выходит из строя внезапно, она как-бы заранее старается предупредить, что ей пора на ремонт. Например, у меня была ситуация, когда натяжной ролик начал рассыпаться, но он не сразу треснул, а терял по небольшому кусочку каждый 5-10 км, что позволило мне доехать до СТО и вовремя заменить его. А мог бы лопнуть и остался бы я без гидроусилителя, генератора и помпы охлаждению где-нибудь вдалеке от города.

За два года эксплуатации, я выделил несколько основным положительных моментов, которыми обладает KIA Cerato 2007:

• Надежность.
• Не высокая стоимость обслуживания относительно других иномарок.
• Достаточно мощная, при этом экономичная (у меня до 8л бензина на 100 км по городу, при двигателе 1.6 литра).
• Даже с незначительной поломкой она найдет в себе силы и довезет домой. Бывало, при неисправности одного цилиндра пришлось ехать 500 км, и она выдержала такую нагрузку.
• Ходовая система отлично справляется с нашими дорогами.

В большинстве случаев эта машина не встает посреди дороги, поэтому если прислушиваться к тому, как ведет себя авто, всегда можно спокойно доехать к своему мастеру.

Больные места KIA Cerato 2007

Но есть у этой машины откровенно типичные проблемы. Я общался с другими владельцами этой модели и у них наблюдались точно такие же нюансы. Все слабые стороны автомобиля можно распределить на несколько групп, я их называю проблемными зонами:

1. Топливная система. Родной бензонасос у меня сгорел на отметке в 331500 км – это очень хороший показатель. Но сколько раз он внезапно переставал, сама шахта не рассчитана на наше топливо «высокого» качества, поэтому мне за 4 года доводилось трижды менять топливные патрубки, уплотнительные прокладки. Мне легко досталось, так как моя машина оборудована ГБО и в подобных ситуациях я просто заводился на газу и ехал, а если бы такого не было, было бы плохо.
2. Система охлаждения. Конкретно в данном случае я допускаю, что проблема может быть по моей вине. Дело в том, что за все 12 лет эксплуатации авто, я был первым, кто решил промыть систему.
3. Низкое качество пластикового заливного бака основного радиатора.
4. Практически все данные модели 2007 года выпуска гниют с одной конкретной стороны – и это заднее право крыло. Я уже дважды перекрашивал, переваривал, но спустя год после восстановления – все возвращается.
5. Прокладка клапанной крышки. Едва ли не самое больное место у машины. От замены до замены на диллерском СТО она держится до 30 000 км, далее – начинает сочиться масло, и если вовремя не заменить, то будет такое зрелище:

Это терпимые недостатки, просто на них стоит обращать внимание и следить за состоянием проблемных зон. На сегодняшний день машина имеет достаточно внушительный пробег, а двигатель еще ни разу не вскрывался, я думаю, это хороший показатель.