Как увеличить клиренс на «Рено Логан» 1 и 2 поколения своими руками

«Рено Логан» — недорогой компактный седан В-класса, разработан французской компанией Renault, но собран на отечественных конвейерах. Автомобиль радует российских потребителей презентабельным экстерьером, хорошей разгонной динамикой, максимальной скоростной отметкой 180 км/ч на спидометре. Но не все устраивает владельцев в конструкции машины: многие задумываются, как своими руками увеличить клиренс на «Рено Логан» 1 и 2 поколения. Поможем гаражным мастерам.

О клиренсе и его замере

Прежде чем приступить к доработке авто, необходимо разобраться в понятиях «клиренс» и «дорожный просвет». Это один и тот же параметр: так называют расстояние в миллиметрах между низшей точкой днища авто (обычно под картером двигателя или мостами) и плоскостью дороги.

Ниже картера могут быть детали подвески в районе колес, наконечники глушителей, пороги, но они, так же как и брызговики, не учитываются при определении просвета. «Клиренс» – официальное название параметра, «дорожный просвет» – простонародное.

Действуя по предложенному алгоритму, вы найдете искомую величину:

1. Разгрузите багажник и салон автомобиля от вещей, высадите пассажиров.
2. Слейте топливо до минимального уровня.
3. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности.
4. Вооружившись линейкой или рулеткой, залезьте под машину и замерьте расстояние от картера силового агрегата до асфальта.

Полученный результат может отличаться от заводского на 2-3 см. Так, согласно мануалам, клиренс авто первой генерации «Рено Логан» (2004-2009 гг.) и второго поколения машин (2014-2019 гг.) составляет 155 мм. Это достаточно высокий, но незначительный для суровых российских условий показатель.

Параметры автомобиля

Почему увеличивают клиренс

Скромные показатели вполне помогают избегать «встреч» с бордюром, не мешая городским парковкам, но многим водителям этого мало. Причины, по которым собственники стремятся сделать клиренс более впечатляющим, разные.

Одним автомобилистам важно увеличить параметр, чтобы уверенно ездить на «Рено Логан» по бездорожью, не боясь пробить поддон картера на дорожных ухабах. Другие энтузиасты просто реализуют неудержимую тягу к тюнингу.

Способы увеличения дорожного просвета «Рено Логан»

Водители знают немало методик, как поднять кузов над трассой. Главное — чтобы после процедуры автомобиль не потерял устойчивость и управляемость.

Поступите одним из следующих способов:

• Замените пружины амортизатора на не оригинальные. В первых двух генерациях детали давно находятся в изношенном состоянии, так что замена пойдет на пользу.
• Поставьте колеса с дисками больше «родных»: каждый новый размер принесет 1 добавочный сантиметр в клиренсе. Однако вы должны смириться с повышенным расходом топлива, который неизбежно последует за процедурой, да и новые летний и зимний комплекты резины обойдутся недешево.
• Установите под амортизаторы резиновые или полиуретановые вкладки: эффект временный, но заметный. Цена вопроса – копейки.
• Добавьте межвитковые элементы – демпферы. Операция недорогая, но займет время, когда пользоваться машиной будет невозможно.

Увеличение клиренса

Также высоту клиренса повышают на 3 см монтажом проставок на передние и задние опорные стойки. Этот способ надежен: к нему собственники Renault Logan прибегают чаще всего.

Предельная величина клиренса на «Рено Логан»

Устанавливать разные типы проставок и большие покрышки на автомобиль, чтобы приподнять его на несколько сантиметров над землей, допустимо. Но принцип «все выше и выше» не рационален на «Логанах», равно, как и на других марках.

Последствия увеличения дорожного просвета для Renault Logan

Автомобиль, будь то французская, немецкая или азиатская модель, представляет собой продуманную конструкцию узлов, агрегатов, кузова, других деталей. Любое вмешательство, тем более в подвеску, рискованно, ведь она получает дополнительную нагрузку и быстрее изнашивается. В целом, меняются все технические характеристики авто.

Приподнятая на колесах или проставках машина приобретает смещенный центр тяжести, что ведет к следующим негативным последствиям:

• авто получает шаткость и валкость;
• крены на поворотах становятся больше;
• страдает управляемость машиной;
• увеличивается расход горючего;
• удлиняется тормозной путь;
• монтаж демпферов на амортизаторы увеличивает жесткость последних и нарушает комфорт передвижения.

Перечисленный список – тема для размышления, но вряд ли сильный аргумент для тюнера.