Как подтянуть рулевую рейку Renault Logan своими руками

Если вы решили подтянуть рулевую рейку «Рено Логан», то должны понимать, что эта операция дает положительный эффект лишь при определенной неисправности, а любое нарушение порядка действий приводит к сильному повреждению механизма.

Диагностика проблем рулевой рейки

Поскольку рулевая рейка является частью рулевой и ходовой систем «Рено Логан», то для верной диагностики ее проблем необходимо хотя бы в общем представлять ее устройство и принцип работы. Основу агрегата составляет редуктор, образованный зубчатым штоком (рашпилем) и ведущим валом (зубчатой шестерней, червяком). Эти компоненты обильно смазаны и находятся внутри корпуса, а от забортной пыли и грязи из защищают чехлы (пыльники). С правой стороны рашпиль зафиксирован опорной втулкой, с другой к валу его придавливает с определенным усилием прижимной механизм,

Такая конструкция обеспечивает свободное перемещение штока влево-вправо, но не дает двигаться ему вверх-вниз или вперед-назад. Она же определяет основные неисправности:

• тугой руль при высыхании смазки;
• люфт и стук при сильном износе штока или ослаблении пружины прижимного механизма;
• быстрый износ штока при повреждении пыльников.

В «Рено Логан» с гидроусилителем руля добавляются протечки и снижение эффективности этого модуля.

Так выглядит новая рейка «Рено Логан» с гидроусилителем

Из-за того, что рулевая рейка является частью более сложных систем, для точного определения причин того или иного дефекта придется сделать комплексную диагностику. Без этого попытка подтянуть механизм лишь усугубит проблему. Ведь тот же симптом тугого руля может быть вызван низким давлением воздуха в колесах, а причиной люфта и подозрительного звука, похожего на стук, нередко становятся изношенные, поэтому требующие замены сайлентблоки.

Комплектации с гидроусилителем

Отличие рулевых реек «Рено Логан», оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) в том, что их редуктор обладает меньшим коэффициентом передачи, что уменьшает количество оборотов руля для поворота колес из крайнего левого в крайнее правое положение. Кроме того, регулятор этого механизма оснащен торсионом, поэтому поворот руля на небольшой угол при выключенном двигателе не приводит к повороту колес. Поэтому диагностика ходовой части машины с такой рейкой, которую нужно выполнить перед тем, как подтянуть рейку, должна быть более объемной, в том числе, проверку гидропривода на утечки.

Так выглядит регулировочная гайка с фиксирующей шайбой

Комплектация без ГУР

Неопытные владельцы «Рено Логан», купившие машину без ГУР, уверены, что для правильной диагностики ходовой, в том числе рулевой рейки, достаточно проехать по кочкам, да с помощью вращения руля влево-вправо определить, есть ли стуки. На самом деле, все гораздо сложней. Полноценную диагностику можно сделать только вживую, то есть закатив машину на яму и руками ощупав все сайлентблоки, да подергав рычаги. Без этого диагностика не будет полной, а попытка подтянуть регулировочную гайку без показаний для выполнения этой операции, лишь убьет агрегат.

Для чего регулируют рейку

Если вы хотите подтянуть рулевую рейку «Логан», то должны четко понимать, для чего предназначена эта операция и как воздействует на рулевой механизм. Зубчатый шток прижат к валу башмаком, который подпирает пружина. В свою очередь последняя подперта упорной гайкой, работающей по принципу болта – поворачивая по или против часовой стрелки, вы меняете ее положение и увеличиваете или ослабляете давление башмака на рашпиль. Если люфт вызван ослаблением пружины прижимного механизма, то вы сможете подтянуть рейку без вреда для нее. Если же стук появился по другим причинам, то попытка подтянуть этот агрегат «Рено Логан» лишь ухудшит ситуацию.

Кроме того, регулировочная гайка находится в крайне неудобном месте, поэтому добираться к ней придется через арку переднего левого колеса, причем на ощупь. Ведь механизм закрывает подрамник, а значит, чтобы подтянуть рейку, придется вставлять ключ на ощупь. Хуже того, для нормальной регулировки рулевую рейку желательно снять с машины, после чего отмыть ее корпус и провести диагностику. Это позволит сразу же провести ремонт узла и не только подтянуть регулировочную гайку рулевой рейки «Рено Логан», но и зафиксировать ее шайбу керном, что сделать на автомобиле невозможно.

Где находится регулировочная гайка

Регулировочная гайка, которую иногда называют болтом, расположена на задней стороне корпуса рулевой рейки «Рено Логан», поэтому когда агрегат лежит на столе, никаких проблем с доступом к ней не возникает. Но когда узел стоит на машине, ситуация кардинально меняется, потому что место для установки регулировочного ключа, с помощью которого можно подтянуть рейку, расположен за подрамником, поэтому более-менее удобный доступ к нему есть лишь со стороны переднего левого колеса.

Подготовка

Решив самостоятельно подтянуть рулевую рейку «Рено Логан», взвесьте все последствия, включая снятие машины с гарантии и тяжелое повреждение механизма из-за любой ошибки, а также подготовьте оборудование и инструмент. Основным оборудованием, необходимым, чтобы подтянуть рейку, является домкрат со страховочной подставкой, потому что без них вы не получите доступа к регулировочной гайке. Кроме того, вам потребуются ровная твердая (желательно бетонированная или асфальтированная) площадка и шестигранник на 10.

Помните, чтобы подтянуть рулевой агрегат на «Рено Логан», вам не придется где-то брать сложный дорогой инструмент. Все, что нужно, вы либо возите с собой в багажнике, либо можете купить в ближайшем магазине автозапчастей.

Вывешивая машину на домкрате, обязательно используйте страховочную подставку

Подготовка заключается в том, чтобы установить машину на ровной площадке с заглушенным двигателем и включенной передачей, затем поднять домкратом переднюю левую сторону и установить ее на страховочную подставку. Колесо можно не снимать, для людей с небольшими руками доступ получается комфортным. Если же руки у вас заметно крупней, чем обычно, то колесо лучше снять.

Подтяжка

Если вы решили подтянуть рулевую рейку на «Рено Логан» самостоятельно, то мы рекомендуем сначала снять ее с машины, затем устранить любые дефекты. Если же вы не хотите снимать агрегат с авто, то обязательно пригласите помощника, ведь подтянуть регулировочную гайку на домкрате можно лишь с помощником. После чего действуйте так:

1. Вывесьте переднюю левую сторону машины.
2. Если необходимо, то снимите колесо.
3. Посмотрите фотографию, расположенную ниже, там обведено место, где расположена регулировочная гайка.
4. Просуньте руку под левую колесную арку и нащупайте пробку, которая закрывает регулировочную гайку.
5. Снимите пробку. Если пробки нет, значит, на этом Renault Logan уже подтягивали рейку. Если это делали не вы, то снимите рейку и разберите ее для полной диагностики.
6. Возьмите ключ-шестигранник, просуньте руку с ключом к месту расположения гайки.
7. Нащупайте пальцами отверстие и вставьте в него ключ.
8. Чтобы подтянуть рулевую рейку «Логан», поверните ключ по часовой стрелке на 5–10 градусов.
9. Обхватите рукой рулевую тягу и изо всех сил подергайте ее вперед-назад и вверх-вниз, если люфт и стук удалось убрать, попросите помощника повернуть руль до упора в любую сторону, затем отпустить. Если вы сумели правильно подтянуть рейку и не перетянули ее, то после отпускания руля колеса вернутся к нулевому положению. Если же руль не возвращается в ноль, то снова проверяйте состояние подвески, уделяя особое внимание углам развала и схождения, возможно, проблема не в рейке.

Местоположение регулировочной гайки на фото обведено маркером

Заключение

Подтянуть рулевую рейку «Рено Логан» несложно, если вы знаете, что и как делать. Но прибегать к этой процедуре стоит лишь тогда, когда причиной люфта или стука является ослабление прижимной пружины этого узла. Во всех остальных случаях попытка подтянуть механизм лишь ухудшит его состояние и снизит управляемость машины.