Вопросы о Chevrolet Cruze

Здравствуйте. Похоже на неисправность регулятора холостого хода, но более точно только при осмотре машины можно сказать. Надо коды ошибок посмотреть, движок послушать, может, еще что вылезет.

Здравствуйте. По вашему описанию сложно что-либо понять. Особенно ввел в ступор «трансформатор утечки тока». Что за зверь-то такой? А если серьезно, то вам нужно обратиться к тому, кто сигналку ставил. Ну или к любому нормальному специалисту, потому что такие вопросы решают только при личном осмотре автомобиля.

Здравствуйте. Вариантов починить немного — заварить, заклеить или собрать на заклепках/болтах. Затем шпатлевка, шлифовка и покраска. Насчет сколько стоит, то зависит от местности и аппетитов мастера. Если мастер хороший, то ремонт обойдется дешевле покупки нового бампера, если так себе, то лучше заменить деталь целиком.

Здравствуйте. Подъем до тысячи вполне допустим из-за роста нагрузки, а колебания в пределах 800-850 нормальны во время прогрева двигателя. Но можно проверить регулятор холостого хода, ведь именно от него и зависят обороты на холостую.

Здравствуйте. Тут проблема либо в мозгах АКПП, либо в самой коробке. Сначала сделайте компьютерную диагностику АКПП, возможно, вылезут какие-то ошибки, затем полную диагностику агрегата с проверкой уровня и качества масла. Ну а после демонтаж и полная разборка с промывкой всех каналов гидроплиты, с ревизией всей проводки АКПП. По другому никак. Скорее всего, причина в какой-то мелочи, но чтобы найти ее, порой прих...

Здравствуйте. Тут что угодно может быть, от грязной или поврежденной контактной группы на подрулевом переключателе, до обрыва проводов где-то между этим переключателем и блоком реле. Попробуйте найти проблему сами, если знакомы с автоэлектрикой и авторемонтом, или обратитесь к автоэлектрику.

Здравствуйте. Скорее всего, это либо ступичный, либо выжимной подшипники. И уж точно не двигатель.

Здравствуйте. Скорее всего, у вас чудит генератор. Померьте напряжение на нем до и после регулятора, а также померьте напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании и заведенном двигателе. Если генератор работает нормально, то при заведенном двигателе и включенных потребителях, в том числе фарах, будет выдавать 13,5-14,5 вольт.