Замена масла в вариаторе Infiniti QX60 — выбор трансмиссионной жидкости и расходников, последовательность действий

Автомобили японского производителя Nissan славятся на российском рынке надежностью, безопасностью, долговечностью. Но даже монументальный, роскошный семиместный «Инфинити» нуждается в обслуживании ходовой и трансмиссии. Автовладельцев, которые привыкли делать все своими руками, интересует замена масла в вариаторе Infiniti QX60: сроки, порядок работы, какой материал выбрать.

Какие вариаторы ставили на Infiniti QX60

Вариатор, как разновидность АКПП, появился еще в 50-х годах прошлого века, но тогда не получил широкого распространения. Сам механизм с бесконечным множеством передаточных чисел изобрел великий Леонардо да Винчи. В современном автомобилестроении вариатор (continuously variable transmission – CVT) признан прогрессивной трансмиссией, за которой эксперты пророчат будущее.

Однако внутреннее содержание агрегата и принцип работы иные. В машине нет привычных 1-й, 2-й и других передач. В вариаторе ступеней столько же, сколько передаточных чисел, то есть неограниченное количество, поэтому КП называют бесступенчатой.

Богато оснащенный премиальный кроссовер Infiniti QX60 укомплектован вариативными коробками, в которых перемена передаточных чисел и переход с одной ступени на другую происходят плавно и незаметно. Разгон и замедление выполняются без толчков и рывков, нет, как такового, момента смены скоростей.

Вариатор Infiniti QX60

Коробки «Инфинити» QX60 следующие:

• Трансмиссия японского производителя Jatco, работает в паре с бензиновым 3,5-литровым 6-цилиндровым мотором мощностью 262 л. с. Максимальная отметка на спидометре – 190 км/ч. Агрегат XTRONIC рассчитан на большие сильные машины. Максимальный крутящий момент – 380 Нм, в качестве привода используется цепь вместо стальной ременной передачи.
• Коробку с примерным ресурсом 200 тыс. км пробега производит компания Jatco с 2012 года. Трансмиссия с двумя видами привода: бошевским толкающим ремнем и тянущей цепью LuK. В гидроблоке агрегата установлены соленоиды нового образца, что повысило надежность коробки.
• Конструктивно аппарат схож с моделью JF017E, но предназначен для гибридов, помимо ДВС, снабжены электромоторами в качестве источников питания. В коробке установлена цепь, но вместо гидротрансформатора стоит электромуфта, охлаждаемая антифризом.

Вариатор JF017E

Все механизмы ремонтопригодные, запчасти найти нетрудно. Но компоненты узла очень дорогие, особенно гидротрансформатор, поэтому своевременная замена масла в «Инфинити» QX60 продлит срок службы элементов трансмиссий и всего узла вашего авто.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

В техпаспорте автомобиля есть пометка, что коробка необслуживаемая, и трансмиссионная жидкость залита на весь период эксплуатации. Фирма Jatco уверенна в своем продукте, однако замерную горловину со щупом и сливное отверстие предусмотрела.

Оптимальный пробег до замены

К рекомендациям производителя о сроках замены масла в вариаторе Infiniti QX60 российские автовладельцы относятся скептически. Суровые погодно-дорожные обстоятельства, а также экстремальная манера вождения многих собственников диктуют свои правила.

Отработанное масло в поддоне вариатора

Смазка «трудится» в герметичной емкости, но очень интенсивно. Хотя жидкость не взаимодействует с воздухом, со временем теряет вязкость, загрязняется металлическими продуктами износа компонентов коробки, происходит срабатывание присадок. Попутно масло меняет цвет, теряет прозрачность, приобретает запах горелого. Как правило, такие явления происходят на 40-60 тыс. км, что и является оптимальным сроком смены вещества.

Замена масла

Когда АТФ теряет физические свойства, работа трансмиссии ухудшается. Проявление этого водители видят в некорректной работе коробки, появлении воя и постороннего шума. Изучив тему, можно самостоятельно произвести замену масла в «Инфинити» QX60.

Какую АТФ выбрать

Оригинальная жидкость для премиальной модели «Инфинити» – Nissan NS-3 CVT Fluid с вязкостью при 40°С 26,39. Это экономичный продукт, который снижает потребление топлива из-за небольших потерь на трансмиссию. Температура застывания синтетического продукта – -45°С, что радует северян. Масло активно противостоит коррозии, пакет присадок состоит из моющих, противозадирных и противоизносных добавок. Артикул – 999MPNS300P, цена за 5 л начинается от 3 990 руб.

Жидкость для трансмиссии

Аналоги:

• Idemitsu CVTF. Устойчивая к окислению синтетическая жидкость стабильно работает в условиях высоких контактных нагрузок. Артикул – Idemitsu 30455013-746, цена за 4 л – от 3 060 руб.
• CVT TYPE-2. Температура застывания синтетического масла – -50°С, артикул – 0826999905HE, цена за емкость 0,9 л – от 792 руб. АТФ предохраняет элементы трансмиссии от износа, не вызывает отложений на рабочих частях вариативной коробки.
• CVT fluid Green1. Высокие технические характеристики смазки для вариативных трансмиссий улучшают фрикционные качества механизма. Артикул – 9900022b15046, цена за 5 л – от 3 990 руб.

Расходники

Одновременно с заменой масла в вариаторе Infiniti QX60 поменяйте фильтры. Их два:

1. Одноразовый бумажный картридж тонкой очистки стоит на возвратной магистрали (артикул – 3172611XZ0A, цена – от 730 руб.).
2. Масляный фильтр грубой очистки с сеточкой расположен на подающей магистрали (артикул – 31728-1XZ0A, цена – от 2 800 руб.).

Фильтр вариатора

Кроме того, замените:

• прокладку сливной пробки поддона – арт. 11-26-01М02;
• пробку поддона – арт. 3137731Х06;
• прокладку поддона – арт. 313971XF0D.

Цены на прокладки и пробки лежат в пределах от 300 до 500 руб.

Объем жидкости для полной и частичной замены

В коробку, работающую с 3,5-литровым двигателем, для частичной замены (обновления состава) своими руками потребуется 4-5 л вещества: сколько вытечет, столько и добавляют.

Слив отработки

Замена масла в вариативных коробках – необходимая и ответственная процедура. Коробки CVT очень требовательны к качеству смазки. Чтобы сберечь шкивы, конусы, ремни и цепи, нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость.

Подготовьте расходные материалы, АТФ, емкость для сбора отработки, стандартный слесарный набор ключей и отверток.

Слив отработки из вариатора

Прогрейте машину, проехав до 15 км, загоните на смотровую яму, зафиксируйте от отката. Особенность авто «Инфинити» QX60 в том, что радиатор охлаждения коробки размещен за передним левым крылом. Если вы взялись за обслуживание трансмиссии, начните с чистки и мойки радиатора. Снимите подкрылок, окрутите 4 крепления радиатора, отсоедините патрубки подачи и обратной магистрали жидкости. Снятую деталь очистите самостоятельно или отвезите на мойку.

Пока вы занимались радиатором, масло стекло в поддон. Теперь подставьте посуду для отработки, открутите сливную пробку. Когда масло перестанет капать, закрутите крышку на место.

Заливка нового масла

Снимите поддон, очистите его от осадков, а магниты — от стружки. Отключив соленоиды, снимите и промойте гидроблок.

Затем последовательно:

1. Установите новые фильтры.
2. После — гидроблок (не поменяйте болты местами – они разной длины), поддон с прокладкой.
3. Не забудьте смонтировать радиатор на место, закрепив патрубки хомутами.
4. Проверьте, чтобы шкив вариатора совместился с цилиндром гидроблока.

В конце залейте через заливную горловину свежую трансмиссионку в том количестве, которое вытекло из коробки.

Контроль уровня

После заливки свежего масла включите и прогрейте двигатель. Выжмите тормозную педаль, переводите рычаг селектора в разные положения, задерживаясь в каждом на 8-10 секунд. Проверьте уровень масла щупом: ориентируйтесь на отметку «cold».