Какой должен быть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является сердцем двигателя, однако его состояние зависит от эффективности системы охлаждения (СО), хладагентом которой выступает антифриз (охлаждающая жидкость, ОЖ, хладагент). Если уровень антифриза оказывается ниже необходимого, возникает риск завоздушивания СО, из-за чего верхняя часть двигателя (головка блока цилиндров) лишится охлаждения и перегреется, после чего ДВС придется ремонтировать.

Для чего нужно следить за уровнем антифриза

СО любого автомобиля представляет собой замкнутую (условно герметичную) систему, заполненную антифризом. Когда мотор работает, помпа гонит охлаждающую жидкость, создавая циркуляцию, благодаря чему хладагент проходит через весь двигатель, отбирая у него тепло и постепенно нагреваясь. Когда она доходит до радиатора, то отдает ему избыток тепловой энергии, охлаждаясь до определенной температуры. Когда силовой агрегат прогрет, возникает баланс – вне зависимости от нагрузки температура охлаждающей жидкости поддерживается на уровне 90–105 градусов (зависит от марки и модели транспортного средства).

уровень охлаждающей жидкости должен быть в бачке

При нагреве объем охлаждающей жидкости возрастает, а объективно оценить количество антифриза помогает его уровень в расширительном бачке. Если при запуске холодного двигателя он находится возле соответствующей отметки, то все хорошо, расширительный бачок герметизирует СО и препятствует ее завоздушиванию, а после прогрева избыток охлаждающей жидкости не выльется наружу. Если уровень ниже отметки, но все еще виден в бачке, существует, пусть и малая, но вероятность попадания воздуха в систему охлаждения, особенно при появлении утечек. Если же выше уровня, то после прогрева ДВС избыток охлаждающей жидкости выльется из бачка и запачкает все вокруг.

Система охлаждения автомобильного двигателя

Эти процессы происходят на автомобиле любого бренда и марки, вне зависимости от типа двигателя, за исключением моторов воздушного охлаждения. Когда силовой агрегат не нагрет, термостат закрыт и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу СО, то есть омывает двигатель и проходит через радиатор печки (отопителя салона), благодаря чему потери тепла минимальны, а скорость прогрева максимальна. Когда температура достигает отметки 80–95 градусов, термостат открывается, а охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу, то есть проходит еще и через основной радиатор. Когда ОЖ преодолевает отметку в 95–100 градусов, включается вентилятор.

Как только это происходит, потери тепла через радиатор резко возрастают и наступает баланс, благодаря которому температура охлаждающей жидкости находится на одном уровне. Увеличение выделения тепла, например, на обгоне или затяжном подъеме, приводит к более продолжительной работе вентилятора, поэтому возросшие потери тепловой энергии компенсируют ее избыточное получение. При такой температуре излишек охлаждающей жидкости уходит в расширительный бачок и наполняет его почти до самого верха.

Правильно смотреть уровень антифриза

Если изначальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке превышен, то при нагреве возможно вытекание. Если же клапан крышки расширительного бачка неисправен, то после прогрева двигателя увеличение объема жидкости может привести к протечкам, поэтому уровень ОЖ после остывания мотора будет ниже, чем до запуска. Заметив, что уровень постепенно меняется, водитель поймет, что где-то утечка и проведет диагностику системы охлаждения, после чего устранит недостатки и восстановит нормальную работу двигателя. Поэтому регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке позволяет обнаружить дефекты СО до того, как они навредят силовому агрегату.

Как определить уровень охлаждающей жидкости

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, откройте капот и найдите этот резервуар. Если у вас не получается сделать это, а инструкции по эксплуатации именно вашего автомобиля под рукой нет, относительно прозрачную пластиковую емкость со следующими отличительными чертами:

1. К ней подходят один или несколько шлангов, причем как минимум один всегда уходит к радиатору.
2. На ее корпусе есть метки, показывающие оптимальный уровень жидкости.
3. В расширительном бачке находится цветная жидкость (цвет зависит от типа и марки антифриза).

Некоторые современные автомобили оснащают датчиком уровня антифриза в расширительном бачке, когда количество хладагента изменяется, на их панели приборов загорается соответствующий индикатор.

Жидкость внутри расширительного бачка

Жидкость внутри расширительного бачка системы охлаждения всегда цветная – это его отличительная черта.

Что обозначают метки в расширительном бачке.

Обычно метки обозначают стрелочками с надписями «Max» и «Min», первая обозначает максимально допустимый, а вторая минимально допустимый уровень жидкости «на холодную», то есть до прогрева силового агрегата. Иногда вместо двух стрелок ставят только одну, тогда она показывает оптимальный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, но не помечает границы допустимых отклонений. Также встречаются емкости вообще без отметок, тогда в качестве ориентира для оценки уровня ОЖ используют горизонтальный сварной шов, соединяющий обе половины емкости, он соответствует оптимальному значению «на холодную».

От каких показателей зависит уровень жидкости в расширительном бачке

Основными факторами, от которых зависит уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, являются:

• объем антифриза;
• качество ОЖ;
• герметичность системы охлаждения автомобильного двигателя;
• состояния силового агрегата;
• температура силового агрегата;
• температура воздуха.

Именно поэтому проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля любой марки и модели необходимо только «на холодную».

Это не говорит о необходимости ремонта машины и является естественным процессом, но в такие периоды проверять уровень охлаждающей жидкости желательно перед каждым выездом.

Падение уровня антифриза в расширительном бачке, да еще без видимых следов утечки и при невысокой температуре воздуха может говорить о пробое прокладки головки блока цилиндров, из-за чего ОЖ попадает в камеры сгорания или масляную систему. В первом случае из выхлопной трубы идет белый дым, во втором в масле появляется эмульсия. Оба случая являются показаниями для срочного ремонта двигателя, если сразу же заменить прокладку и жидкости, то удастся обойтись «малой кровью», если же затянуть, то придется «капиталить» мотор.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка ОЖ является одной из причин падения уровня антифриза.

Если же уровень антифриза начал падать сразу после замены, то скорее всего, вы залили некачественную жидкость, которая закипает при низких температурах, поэтому обязательно еще раз замените его на более хороший. Лучше потерять немного на перестраховке, чем повредить силовой агрегат и оплачивать капитальный ремонт двигателя.

Какой должен быть уровень антифриза «на холодную» и «на горячую»

Если вы не успели или забыли правильно проверить уровень антифриза, то сделать это можно «на горячую». После того, как двигатель прогреется и включится вентилятор, откройте капот и посмотрите на расширительный бачок – если уровень охлаждающей жидкости на 1–2 см ниже крышки, то все в порядке. Вытекающий хладагент говорит о переливе охлаждающей жидкости, а более низкий уровень о ее недостатке. Если же антифриз находится на самом дне расширительного бачка, то крайне высока вероятность завоздушивания системы охлаждения и перегрева головки блока цилиндров.

Что можно доливать и в каком количестве

Если вы обнаружили низкий уровень охлаждающей жидкости и у вас остался антифриз с прошлой замены, то доливайте его или точно такой же по классу. В тех случаях, когда с прошлой замены осталась пустая канистра, покупайте охлаждающую жидкость этого же класса, причем не обязательно под тем же брендом или такого же производителя. Если же вы не знаете, что именно залито в двигатель, а уровень антифриза вдруг упал, то поступайте так:

1. Заливайте все, что есть под рукой, то есть любой антифриз или тосол (сойдет даже дистиллированная вода), чтобы определить причину и место утечки.
2. Найдя и устранив утечку, полностью замените охлаждающую жидкость, заливая тот антифриз, класс которого соответствует вашему автомобилю.

Если же вы обнаружили утечку жидкости в дороге и температура мотора начала расти, а вызвать эвакуатор и отвезти машину на сервис невозможно, то лейте все, что есть под рукой. Подойдет даже отфильтрованная вода из лужи, ведь за 5–15 км, которые необходимо преодолеть, чтобы добраться до мастерской, с мотором ничего не случится, а вот вызванное низким уровнем антифриза завоздушивание убьет мотор.

Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок

Если вы обнаружили падение уровня охлаждающей жидкости и решили долить ее, то поступайте так:

1. Перед запуском ДВС открутите крышку расширительного бачка.
2. Поднесите к бачку канистру с антифризом.
3. Тонкой струей доливайте жидкость, постоянно следя за уровнем, если вы не уверены, что сможете залить жидкость аккуратно, то подставьте воронку .
4. Когда уровень антифриза достигнет нужного значения, заведите двигатель и дайте ему поработать 1–5 минут, изредка газуя до 1,5–2 тысяч об/мин. Помпа прогонит хладагент по малому кругу и вытеснит попавший туда воздух (удалит воздушную пробку).
5. Закройте крышку бачка и оставьте машину работать до включения вентилятора, после чего заглушите мотор.
6. Дождитесь полного охлаждения ДВС и снова проверьте уровень, если он ниже оптимального, значит, в большом круге была воздушная пробка, которую вы благополучно удалили. Поэтому долейте хладагент до отметки и снова проведите весь цикл проверки – сохранение уровня после охлаждения силового агрегата говорит об исправности системы охлаждения, а очередное падение является признаком утечки «на горячую» и мотору нужен ремонт.

Доливка жидкости в расширительный бачок

Доливка жидкости в расширительный бачок