Главная Статьи Ремонт Под капотом Почему машина кипит, а печка холодная, основные причины неисправности

Почему машина кипит, а печка холодная, основные причины неисправности

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

17.02.2022

Разочарование от неработающего отопителя салона знакомо многим автовладельцам. Ситуация тем более досадная и непонятная, когда машина кипит, а печка холодная. Водители бросаются за ответами на тематические форумы.

Двигатель закипел, а печка дует холодным воздухом: возможные причины

Чтобы понять причины случившегося, вспомните устройство и принцип работы отопительно-охладительной системы авто:

Есть антифриз и два круга его движения.
Первый, малый контур, включает в себя рубашку головки блока цилиндров и радиатор салонного отопителя.
При включении зажигания охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала движется по малому кругу, чтобы как можно быстрее прогреть силовую установку и заодно – внутренность машины.
ОЖ достигает высоких температур (80-95 °С), и термостат открывает путь жидкости во второй, большой круг.

Двигатель закипел

На этом моменте приходит понимание, почему двигатель кипит: охлаждайка зациклена на малом контуре. Но, по логике, и печка должна выдавать горячий воздух. Однако этого не происходит, значит, нужно разбираться с радиатором, помпой, прокладкой ГБЦ.

Предпосылки того, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любом положение термостата

Возьмите за правило наблюдать за температурой силового агрегата. Непредсказуем момент, когда заклинит жидкостный насос или образуется воздушная пробка из выхлопов, которые поступают из-под деформированной прокладки БЦ. Любой из описанных сценариев заканчивается нарушением движения потока ОЖ, и тогда радиатор отопления оказывается холодным, а силовой агрегат закипает.

Отказала помпа

Центробежный насос отказывает по причинам:

Оторвалась одна из лопастей и заклинила помпу.
Появившаяся на лопатках ржавчина блокировала узел.
Оборвался ремень газораспределительного механизма.

Центробежный насос

Перечисленные обстоятельства ведут к перегреву мотора в то время, как салонный обогреватель дует холодом.

Пробита прокладка ГБЦ

Когда пробивает уплотнитель головки блока цилиндров, продукты сгорания частично поступают в антифриз. При этом отопитель подает в салон холодный ветер, однако только на холостых или низких оборотах. С возрастанием показаний тахометра поток становится теплее.

Пробой прокладки сопровождается также белым дымом за кормой авто, бурлением в расширительном бачке, белесым налетом на свечах.

Что делать в первую очередь

Проверить работу затворок климат-контроля

Заслонки климатического оборудования автомобиля заклинивает, когда отказывает сервопривод, или повреждены крепежи автокомпонента. Проверьте работу элементов так: поставьте регулятор в синюю зону – воздух должен похолодать, теперь перейдите в красный сектор – должно заметно потеплеть. Если изменений не наблюдается, вы нашли причину неприятности с отоплением.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Машины, особенно отечественные, чутко реагируют на количество охлаждайки в системе. Проверьте, сколько жидкости в расширительной емкости. Если уровень ниже минимального, ищите утечку.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Радиатор отопления размещен на малом круге циркуляции антифриза. Забитые соты создают противодавление ОЖ, из-за чего работа печки некорректна.

Радиатор печки

Обнаружить проблему просто: потрогайте патрубки радиатора во время прогрева мотора. Если один шланг холодный, другой – горячий, значит, вы обнаружили воздушную либо грязевую пробку, то есть причину неисправности отопителя.