Что делать, если на свече зажигания сорван клапан

Свеча зажигания (СЗ, искровик) — это важная, но не слишком долговечная деталь, зачастую расположенная крайне неудобно, из-за чего ее непросто выкрутить из головки блока цилиндров (ГБЦ), что нередко приводит к слизыванию (срыванию) граней, после чего извлечь ее обычным способом уже невозможно. Поэтому всем автовладельцам, кто предпочитает хотя бы часть неисправностей своего автомобиля ремонтировать самостоятельно, необходимо понимать, как выкрутить свечу зажигания, если сорваны грани.

Где расположены свечи зажигания и почему к ним сложно подобраться

В автомобилях, которые выпускали в последней четверти прошлого века, ставили двигатели с системой газораспределения типа SOCH, то есть один распределительный вал приводил в действие впускной и выпускной клапан каждого цилиндра. Много места распредвал с остальными элементами не занимал, к тому же находился в верхней части головки блока цилиндров и к искровикам был относительно удобный доступ, ведь они находились на боковой поверхности ГБЦ, а вокруг хватало свободного места. Переход на газораспределение типа DOCH сделал невозможным боковое расположение свечей зажигания, ведь верхняя часть ГБЦ заметно выступала за границы блока цилиндров, из-за чего поставить искровики под нужным углом сбоку не представлялось возможным.

Где расположены свечи зажигания

На старых автомобилях СЗ расположены снаружи двигателя и к ним есть свободный доступ, поэтому выкрутить их несложно.

Поэтому искровики перенесли на верхнюю часть ГБЦ, разместив в специальных шахтах. Такое расположение оказалось более эффективным для работы двигателя, но выкручивать их для обслуживания или замены стало гораздо сложней, Ситуация резко осложнялась, если необходимо было выкрутить свечу зажигания с сорванными гранями, ведь штатный свечной ключ уже не мог нормально ухватить их, а из-за расположения искровика в шахте надевать на него специнструмент приходилось на ощупь, что зачастую ухудшало состояние граней.

Где находятся свечи зажигания в автомобиле

На современных машинах искровики находятся внутри узких шахт и подобраться к ним непросто.

Почему срывает грани

Чтобы понять, почему у свечей зажигания встречаются сорванные грани, необходимо не только изучать их устройство, но и рассматривать их вкупе с ГБЦ, воспринимая как единое целое. СЗ состоит из трех основных элементов:

1. Металлического корпуса, на нижней части которого расположен искровой электрод, на средней нарезана резьба для вкручивания в ГБЦ, а на верхней расположены грани, как на болтах или гайках, причем строго определенного размера.
2. Внутри расположен проводник с резистором или без, причем верхняя часть оснащена резьбой для вкручивания колпачка, а нижняя представляет собой искровой электрод.
3. Между металлической частью и проводником находится керамический изолятор.

Обычный свечной ключ

Обычный свечной ключ нередко становится той самой причиной, по которой у свечей зажигания срывает грани.

Нижняя часть свечи зажигания покрыта резьбой, такая же резьба нарезана в отверстии для ее установки, когда ее вкручивают в ГБЦ, металлы корпуса и ГБЦ плотно соприкасаются. Момент затяжки искровика не превышает 25 Н/м, то есть чтобы правильно затянуть ее, не требуется прилагать больших усилий. Почему же сорванные грани свечей зажигания встречаются так часто? Вот наиболее важные из причин такого явления:

1. Ключ надевают на ощупь, без возможности проконтролировать его положение на свече, поэтому иногда он захватывает лишь верхнюю часть граней и при попытке выкрутить, срывает их.
2. Ключ перекашивает во время попытки выкрутить искровик, из-за чего он уже не охватывает грани плотно и может их сорвать.
3. В свечном колодце есть следы масла (Свечи зажигания заливает маслом), поэтому во время работы двигателя оно высыхает и приклеивает корпус искровика к резьбе головки блока цилиндров.
4. Чтобы выкрутить СЗ, используют неподходящий, например, разбитый или несоответствующий по размеру, ключ.
5. Искровик изначально закрутили неправильно, после чего температурная деформация ГБЦ зажала его и, попытка выкрутить свечу обычным ключом приводит лишь к срыву граней.

Не получается выкрутить свечу зажигания с сорванными гранями – что делать

Все способы выкручивания свечей зажигания с сорванными гранями можно условно поделить на 3 группы:

1. Максимально безопасные (без разрушения искровика и снятия ГБЦ) для двигателя, но не слишком эффективные.
2. Связанные с разрушением свечи зажигания и более эффективные, но создающие опасность повреждения мотора.
3. Связанные со снятием головки блока цилиндров, максимально эффективные, но при этом самые трудоемкие и требующие высокой квалификации в авторемонте.

Максимально безопасные способы

К таким способам выкрутить свечу зажигания, если сорваны грани, относят:

• выкручивание искровика с помощью специальной головки (биты, насадки);
• заливку проникающими препаратами, например, жидкостью WD-40;
• простукивание.

Как выкрутить свечу зажигания

Основное отличие головки для выкручивания свечей зажигания, в том числе с сорванными гранями, от обычного свечного ключа-трубки в том, что этот инструмент сделан из более прочного металла. Ведь большинство ключей-трубок делают из мягкого дешевого сплава, потому что они не рассчитаны на приложение большого усилия, ведь максимальный момент закручивания СЗ 25–35 Н/м, максимальный момент для выкручивания 35–55 Нм, поэтому их бессмысленно делать из дорогих сплавов.

Чтобы выкрутить свечу с сорванными гранями, поступайте так:

1. Наденьте биту на удлинитель.
2. Вставьте в головку стандартную свечу вашего автомобиля, если длины головки не хватает, сдвиньте ее вперед по удлинителю и зафиксируйте скотчем. Убедитесь, что сорванные грани свечи полностью входят в головку.
3. Наденьте насадку с удлинителем на проблемный искровик и присоедините вороток или трещотку. Убедитесь, что головка плотно надета на сорванные, но все еще рельефные грани свечи и, нет никакого люфта.
4. Откручивайте с усилием 50–70 Н/м, если выкрутить свечу зажигания не удалось, значит, этот способ не сработал.

Если описанный выше способ не дал результата, то налейте в свечной колодец проникающий препарат в объеме 1–5 мл и оставьте его там на сутки. Большая его часть испарится, но что-то проникнет в резьбовое соединение и смажет его, заодно растворив закоксовавшееся масло, а через сутки снова попробуйте описанный выше способ. Иногда требуется повторять заливку 2–4 раза.

Свечная головка с удлинителем

Если описанные выше способы не дали положительного результата и, вы так и не смогли выкрутить свечу зажигания с сорванными гранями, то вам потребуется длинная головка размером на 2 мм меньше граней искровика. Вставляйте в нее удлинитель и надевайте эту конструкцию на свечу зажигания с сорванными гранями до упора, затем наносите верху легкие удары слесарным молотком, поднимая инструмент на высоту 10 см и позволяя ему бить только своим весом. Наносите 2–4 удара и выкручивайте искровик первым способом. Наилучший результат дает сочетание всех трех способов, сначала замачивание, затем простукивание и выкручивание. Если форма граней еще достаточна для того, чтобы головка передала им требуемое усилие, то подавляющее большинство свечей удается выкрутить.

Более опасные и эффективные способы выкрутить гайку с сорванными гранями, связанные с риском для двигателя

Существует 2 способа выкрутить искровик с сорванными гранями, для чего требуется предварительно отломить и удалить керамическую часть искровика:

1. Прогреть металлическую и после остывания выкрутить удлиненной головкой.
2. Просверлить по центру СЗ отверстие диаметром 6–8 мм и вкрутить туда экстрактор, после чего, продолжая его закручивать, выкрутить разрушенную свечу с сорванными гранями из двигателя.

Преимущество первого способа в том, что он не создает серьезных рисков для силового агрегата, ведь благодаря большой массе алюминиевая головка блока цилиндров будет нагреваться до температуры, при которой возможна тепловая деформация, гораздо дольше.

Преимущество второго способа в том, что с его помощью удается выкрутить 99% проблемных свечей зажигания, даже тех, у которых грани настолько сорваны, что превратились в круг. Минусом же является высокая вероятность попадания в цилиндр осколков СЗ, поэтому перед началом работ поршень соответствующего цилиндра необходимо поставить чуть ниже верхней мертвой точки такта выпуска, то есть отрыть выпускные клапаны. Если же автомобиль оснащен катализатором дожига, то либо отсоединить его, либо ставить поршень в начало такта впуска и снимать воздушный фильтр, чтобы обломки выдуло наружу через впускной тракт. Затем продувать цилиндр сильным потоком воздуха, например, от мощного компрессора.

Набор экстракторов различных размеров

В подавляющем большинстве случаев эти способы выкручивания свечей зажигания с сорванными гранями дают положительный результат, но всегда существует пусть и небольшой, но все же риск повреждения двигателя, либо из-за теплового расширения ГБЦ, либо из-за оставшегося в цилиндре кусочка металла или керамики.

Наиболее эффективный способ выкручивания свечей зажигания с сорванными гранями

Если все описанные выше способы выкрутить свечу зажигания с сорванными гранями, не дали положительного результата, то остается только снимать головку блока цилиндров и высверливать искровик, после чего или осторожно извлекать ее металлическую часть из ГБЦ, или рассверливать отверстие и делать бронзовую вставку (ввертыш). Для выполнения этого действия необходим большой опыт авторемонтных и слесарных работ, ведь любая ошибка, с большой долей вероятности, приведет к повреждению ГБЦ, после чего ее придется менять.

Свечной ввертыш

Заключение

Не каждый автовладелец, даже самостоятельно обслуживающий свой автомобиль, знает, как выкрутить свечу зажигания, если сорваны грани, поэтому при возникновении такой ситуации нередко теряется и приходит в отчаяние, подсчитывая затраты на ремонт двигателя. После прочтения нашей статьи вы сможете самостоятельно решить такую проблему в подавляющем большинстве случаев и будете знать, что делать, если выкрутить проблемную деталь не удалось.