Способы улучшения устойчивости и управляемости автомобиля: практические рекомендации

Скоростные характеристики транспортного средства производитель закладывает еще на этапе разработки модели. К этому параметру водители относятся по-разному. Автомобилисты старшего поколения воспринимают спокойно мощностные качества, рассматривая машину только как транспорт. Другим водителям нужна скорость, чтобы соответствовать современному ритму жизни. Есть и отдельная категория – собственники с драйверскими амбициями (тюнеры, любители автоспорта), которых живо интересует, как улучшить динамику и управляемость автомобиля.

Что такое управляемость авто и для чего ее увеличивать

Динамика, управляемость и устойчивость автомобиля – взаимосвязанные понятия. Под первым понимают время, за которое машина достигает со старта сотни км. Показатели динамики отличаются у разных классов авто: бюджетные легковушки с двигателями до 1,5 л разгоняются «до ста» за 9-12 сек., дорогие авто мощностью 200 л. с. и больше – за 7-9 сек. Владельцы тех и других машин стремятся сократить время разгона. Улучшение динамики автомобиля не нужно только спорткарам – им хватает 3-4 сек., чтобы достичь заветной сотни. На параметр влияют тяговые и тормозные качества средства передвижения.

Управляемость автомобиля

Управляемость показывает, насколько быстро и адекватно машина отзывается на действия водителя. Правильные реакции на руль в разных режимах движения, удобное управление на скользких, мокрых и пыльных дорогах говорят о хорошей управляемости. Легкую смену курса, движение без боковых заносов и опрокидывания называются курсовой устойчивостью авто.

Заложенные производителем технические характеристики автовладельцы усиливают, чтобы обеспечить эффектный старт, не терять время на светофорах загруженных городских автомагистралей. В обгонах на скоростных трассах промедление на секунды может быть критичным.

Способы улучшения управляемости автомобиля

Методик прироста мощности моторов много: некоторые дают едва заметный эффект, другие радуют высоким результат. Есть малозатратные и дорогие способы улучшения устойчивости и управляемости автомобиля.

Увеличение рабочего объема

На 10% можно улучшить динамику авто радикальной мерой – увеличением объема камеры сгорания (КС).

Есть два пути:

1. Расточите цилиндры. И установите поршни большего размера. В чугунных блоках цилиндров поршни обработайте: нанесите на стенки микроскопические неровности, которые будут удерживать масляную пленку. Сложность метода в том, что расточить цилиндры в гараже невозможно:э. Процедуру проводят специалисты автосервисов. Расточка не нужна для алюминиевых БЦ с мокрыми вставными гильзами: просто поменяйте детали на больший диаметр.
2. Увеличьте ход поршня: замените коленвал на более длинноходный. Пример: ход поршня ВАЗ-2110 – 71 мм. Установкой коленвала с другим радиусом кривошипа можно добиться увеличение хода до 75,6 мм и объема камеры сгорания до 100 см³.

Объединив оба варианта, вы получите ожидаемое повышение КПД мотора.

После расточки БЦ следите за тормозами, перенастройте впуск топлива и выпуск отработавших газов (оптимизируйте системы к большему объему).

Увеличение степени сжатия

Расход горючего останется на прежнем уровне, но вы обязаны будете перейти на дорогое топливо с более высоким октановым числом, если решите улучшить управляемость автомобиля увеличением компрессии – степени сжатия.

Расточка цилиндров – первый способ поднять компрессию. Увеличив параметр в «Ладе Гранте» от 8 до 10 атмосфер, вы получите прибавку мощности 10%.

Также лучшую отдачу двигателя можно получить, установив более тонкую прокладку в головке блоков цилиндров. Однако при этом возрастает вероятность контакта клапанов с поршнями.

Тюнинг системы впуска

Чтобы снабдить цилиндры большим количеством воздуха и улучшить этой мерой динамику авто, доработайте элементы впуска.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Вместо стандартного воздушного фильтра (ВФ), выполненного из плотного материала, установите «нулевик». Структура такого фильтрующего элемента разреженная. Что ухудшает непосредственные обязанности ВФ, но увеличивает его пропускную способность.

Замена заводской детали «Лады Весты» на ФНС (фильтр нулевого сопротивления) K&N дает мизерную прибавку к ускорению, поэтому процедура целесообразна в комплексе с другими мерами.

Увеличение диаметра дроссельной заслонки

Размер проходного диаметра дроссельной заслонки «Рено Логан» и отечественных «Лад» – 47 мм. Расточив сечение до 54 мм, можно получить незаметную прибавку мощности авто. Ощутимый результат будет, если приурочить доработку дросселя к другим тюнинговым мероприятиям по впускной системе.

Увеличенный дроссель можно купить. Размеры: 52 мм, 54 мм, 56 мм. Самая ходовая запчасть – 54 мм.

Установка ресивера

Пульсацию воздуха по пути в КС (камеру сгорания) нивелирует ресивер. В ВАЗах 2112 и 2114 детали имеют недостатки: длина каналов неодинакова, материал исполнения – пластмасса.

Ресивер

Установите сварной или литой элемент с укороченными впускными патрубками, но увеличенным объемом камеры. Силовая установка получит более качественную топливовоздушную смесь, а вы будете наблюдать повышенный коэффициент полезного действия двигателя.

Демонтаж впускного коллектора

В рамках тюнинга впускной системы коллектор замените «дудками» – короткими трубками, настроенными на высокие обороты. Установить патрубки на каждый цилиндр обойдется недешево.

Тюнинг системы выпуска

После сгорания ТВС (топливовоздушная смесь) отработавшие газы выбрасываются из КС через выпускную систему, которая попутно гасит взрывоподобные звуки и вибрацию. Глушитель, принося очевидную пользу, частично забирает мощность мотора. Модернизацию выхлопной системы проводят по всем составляющим.

Коллектор

Это основной «виновник» потери динамических характеристик мотора. Для улучшения управляемости авто замените штатный элемент вариантом «Паук», как на «Митсубиси Паджеро Спорт», где четыре трубы объединяются в одну.

Резонатор

Увеличьте диаметр резонатора: этим вы улучшите продувку цилиндров во время выпуска и повысите крутящий момент двигателя. Каталитический нейтрализатор (если есть) демонтируйте, установите на его место прямоточный пламегаситель.

Оконечная часть глушителя

Конечная часть выхлопной системы находится максимально далеко от коллектора, чтобы снизить его резонанс. Замените штатный глушитель прямоточным: сопротивление потоку выхлопных газов резко упадет, однако и шумопоглощение – тоже.

Исправьте дело так: поместите на конце глушителя перфорированную трубу. Ее сечение должно быть меньше. Между внешней и внутренней трубами проложите термостойкое волокно. Чтобы оно не раскрошилось и не вылетело на улицу, установите сеточку между наполнителем.

Чип-тюнинг

Если вы дорабатывали силовой агрегат и соседствующие узлы, без чип-тюнинга не обойтись.

Сброс настроек бортового компьютера с установкой новой программы дает следующий эффект:

• уменьшается расход топлива;
• увеличивается крутящий момент мотора;
• повышается комфорт управляемости.

Так как вмешательства в конструкцию авто не было, то чип-тюнинг не нарушает гарантийные обязательства.

Уменьшение веса маховика и поршней

Чем легче маховик, тем быстрее он набирает обороты. Улучшить динамику в машине, поменяв этот элемент, можно в гаражных условиях. Эффект небольшой – до 4%, цена детали высокая – до 5 тыс. руб.

Поршень

Но метод вполне сгодится как накопительный, если одновременно поменять заводские поршни на кованые: последние крепче стандартных, а на их движение мотор затрачивает меньше энергии.

Снижение силы трения

Любое трение снижает КПД механизма. В двигателях внутреннего сгорания поршни контактируют с цилиндрами, и на это тратится часть «лошадей» мотора.

Трущиеся детали работают в масле. Если улучшить качество образующейся пленки специальными присадками, то потери на трение уменьшатся.

Подбирайте добавки комплексного действия, чтобы они очищали элементы от нагара и отложений. Положительный эффект от присадок – 5-7% прироста динамики.

Модернизация распредвала

Скоростью подъема и продолжительностью открытия клапанов заведует распредвал (РВ).

Проблема ВАЗовских авто – нет тяги на низких оборотах коленчатого вала. Значит, нужен модернизированный «низовой» распредвал с несильной высотой подъема клапанов. Последние, однако, придется регулировать.

Турбонаддув

Самые впечатляющие результаты по приросту выдаваемых атмосферным мотором лошадиных сил (в два раза и больше) дает турбонаддув. Последние модели «АвтоВАЗа» идут с такой опцией с завода. Интенсивность сгорания топлива в цилиндрах зависит от количества подаваемого воздуха. Поэтому на маломощные двигатели 1,4-1,5 литров (к примеру, «Рено Логан Степвей») деталь можно установить, а на тех, где наддув имеется (как в «Киа Рио») – увеличить размер заводского турбокомпрессора либо давление внутри него.

Серьезную доработку сделать своими руками проблематично, только если вы не профессиональный автослесарь. Для снижения тепловой нагрузки на мотор нужно позаботиться об интеркулере (промежуточном охладителе наддувочного воздуха), увеличить объем ОЖ либо подобрать мощный вентилятор. Кроме этого, замените стоковые форсунки более производительными.

Замена колес

Облегченные диски и авторезина снижают вес машины на 20-30 кг. Легкие покрышки показывают меньшую инерцию: транспорт со старта быстрее достигает 100 км/ч и лучше тормозит. Выбирайте высокие автошины на некрупных дисках.

Дополнительные рекомендации

Существует еще немало способов повышать количество «лошадей» силового агрегата. Многие из них разработаны и придуманы домашними умельцами.

Охлаждение поступающего воздуха

Чем холоднее воздух, поступающий в цилиндры, тем лучше происходит сгорание топливовоздушной смеси.

Предпримите следующее:

• установите длинный впуск, чтобы он забирал свежий воздух из крыла, а не из-под капота;
• обмотайте впуск термочехлом (продается в автомагазинах);
• закройте пластиковом экраном отверстие под крылом в подкапотное пространство;
• отключите подогрев дросселя, установите термоизолирующую прокладку.

На охлаждение воздуха сработает также изолятор между головой и коллектором (можно купить).

Упрощение выхлопной системы

Истечение отработавших газов сразу за выпускным коллектором создает большое давление, забирающее часть мощности мотора. Задача тюнера – минимизировать это давление для улучшения выбросов из КС. Мера способствует тому, что в цилиндры поступит больше свежего воздуха и горючего. Чем больше ТВС в камерах, тем выше станет производительность двигателя.

Добиться снижения давления выхлопов можно установкой прямоточной выхлопной системы. Другое решение: замените заводской коллектор на «паука». В «прямоточке» можно использовать промежуточные трубы большего диаметра. Сочленяйте элементы выхлопного тракта гофрой или шаровым соединением.

Ожидаемая прибавка мощности от упрощенной выхлопной системы – 3-5 л. с., фактический рост шума – 5-6 дБ. Поэтому для снижения децибел модернизируйте оконечную банку глушителя.

Использование высокооктанового бензина

Октановое число показывает стойкость к детонации бензина или дизельного топлива. На автозаправках продают 92-й, 95-й, 98-й и сотый бензин. С повышением октанового числа мощность двигателя возрастает на 5%.

Бензин

Но нужно ориентироваться на рекомендации производителя: если рекомендовано горючее Аи-92-Аи-95, то высокооктановый Аи-98 заливать бессмысленно, так как угол опережения зажигания заложен на заводе. Используя нерекомендованное топливо, вместо прибавки мощности можно получить неконтролируемое взрывное сгорание ТВС и сильную детонацию.

Правильная настройка колес

На улучшение управляемости авто и разгонную динамику влияет радиус диска, ширина покрышки и вес колеса в сборе. Чем больше контактная площадь, тем труднее двигателю набрать нужные обороты.

Развал-схождение автопокрышек и балансировка, если пренебрегать процедурами, также отрицательно отражаются на работе двигателя. Часть мощности уходит на стабилизацию движения, подруливания, а также торможение. Поэтому настройке колес опытные водители уделяют должное внимание.