Выжить на бездорожье: оффроуд-тюнинг, без которого не обойтись

Если машина классифицируется как внедорожник, это не значит, что можно сразу отправиться на ней куда-то, где нет дорог, и не бояться, что она застрянет. Конечно, заводской автомобиль проедет по относительно несложным участкам, но для более серьезных путешествий уже потребуются доработки: лифт подвески, колеса, принудительная блокировка дифференциала, усиленные мосты и прочее.

В первую очередь определитесь, для чего именно вы будете использовать машину: поездки за 100–200 км на рыбалку и отдых или прохождение трудных маршрутов, где дороги вообще нет.

• Колеса. Стандартные покрышки предназначены для асфальта (максимум для грунтовки) и не подходят для оффроуда. Существует 3 типа шин для бездорожья: АТ, МТ и ХТ (all terrain, mud terrain и extreme terrain), чем выше класс, тем лучше резина ведет себя на бездорожье и хуже на шоссе. Для начала рекомендуется выбрать универсальную покрышку такого размера, чтобы она влезала в арку без дополнительных манипуляций.
• Подвеска. От клиренса зависит проходимость автомобиля: чем он больше, тем дальше можно заехать. Для многих внедорожников выпускаются лифт-киты, позволяющие без глобальных переделок поднять машину. А вкупе с колесами увеличенных размеров это дает существенное увеличение просвета. На серьезном же бездорожье совсем другие нагрузки, и требуется замена штатных компонентов на усиленные.
• Блокировка. Высокая подвеска и зубастая резина не смогут реализовать свой потенциал, если не обеспечить замыкание дифференциала в нужный момент. За равномерное распределение крутящего момента между колесами отвечает принудительная блокировка – она позволяет комфортно передвигаться по сложным участками и обеспечивает управляемость и проходимость. Устройство включается и отключается с кнопки из салона.
• Трансмиссия. Усиленные ШРУСа, мосты, привода, раздаточная коробка – эти узлы нуждаются в доработках, когда нагрузки на автомобиль существенно возрастают. Далеко не все заводские решения предназначены для серьезного внедорожного использования и попросту не выдерживают активной эксплуатации в сложных условиях.
• Дополнительно. Обычно заводские бампера ломаются при проезде препятствий, поэтому они меняются на специальные силовые. Для прохождения водоемов потребуется шноркель, а для перевозки снаряжения в путешествиях – багажник на крыше. Стоит позаботиться и о защите двигателя, ведь машина в любом случае будет касаться днищем земли. А если вы думаете, что не застрянете, то ошибаетесь – желательно сразу купить автомобильную лебедку, чтобы вытаскивать свой внедорожник и другие машины.

Начните с базового тюнинга, а первый выезд покажет, что еще необходимо доработать, какие компоненты заменить, что можно улучшить. А если хотите подготовить свой автомобиль к оффроуду, обращайтесь в «ИЖ-ТЕХНО» (izh-techno.ru), на сайте производителя качественных запчастей для внедорожников найдете все, что нужно. Рекомендуем!