Механизм, повышающий рабочие возможности грузового автомобиля

Опорно-поворотное устройство – узел специализированной техники, используемой в строительстве, мелиорации, на производстве и в других сферах. В связи с высокими нагрузками на механизм, изготавливают его из легированной и термически улучшенной прокатной стали, изготовленной при помощи закалочных индукторов. Индуктирующий провод создает переменное магнитное поле. Соединяют его с источником питания токоподводящие шины, фиксируемые контактными колодками. Через систему трубок подают и отводят воду, способствующую быстрому охлаждению металла в процессе закалки.

Виды опорно-поворотных устройств

Габариты поворотного механизма зависят от веса и предполагаемой нагрузки на техническое средство во время работы. Роторное ОПУ устанавливается на статичную часть платформы большегрузного автомобиля, башенного или портового крана, погрузчика. В производственных цехах, на местах добычи полезных ископаемых ОПУ устанавливают на копре, как и другое специализированное оборудование. Сами опорно-поворотные устройства делят на шариковые и роликовые. Также подразделяются на внутреннего и внешнего зацепления.

Устройство шарикового ОПУ

Шариковый опорно-поворотный механизм – это двухрядный радиально-упорный подшипник. Шарики размещаются во внутренней и наружной цапфах. Крепится опорно-поворотное устройство за внешний нижний элемент сдвоенной цапфы к поворотной раме. Между верхним и нижним кольцами расположена прокладка. Надёжность фиксации деталей конструкции обеспечивает выступающий над плоскостью буртик. Скреплены детали болтами. Каждый шар конструкции имеет собственную ячейку, сформированную выступами вставки из прочного пластика.

Как любой механизм, опорно-поворотное устройство периодически необходимо смазывать. В данном виде ОПУ этот процесс производится методом впрыскивания смазочного материала посредством пресс-маслёнки. Вытекание лишнего масла из механизма обеспечивает войлочная прокладка.

Роликовое ОПУ

Роликовое поворотное устройство уступает шариковому по весу и габаритам, но превосходит по грузоподъёмности и защите рамы от опрокидывания. Главное преимущество в равномерном распределении нагрузки. Конструкцию механизма составляют 2 кольца с цапфами, в которых вместо шаров размещены ролики, их наклон к центру конструкции 30° или 60°. Крепится устройство к раме автомобиля, через нижнее внешнее кольцо, болтами. Нижнее и верхнее кольца скреплены между собой. Зубчатый элемент внутреннего или внешнего кольца сцепляется с шестернёй поворотного механизма, передающей движение верхнему кольцу устройства.

По материалам сайтаhttps://глобалрес.рф/catalog/opu-projects/ опорно-поворотные устройства, цена от производителя.