Как правильно прокачать ПГУ на МАЗе

Чтобы уменьшить усилия, которые нужны для включения сцепления на грузовиках МАЗ, используются пневматические гидроусилители (ПГУ).

Эти механизмы представлены в различных модификациях. Они отличаются месторасположением магистралей и конструктивными особенностями рабочего штока.

ПГУ МАЗ состоит из таких комплектующих:

• гидроцилиндра под педалью;
• пневматических элементов;
• контролирующего узла;
• клапана;
• индикаторного штока для оценки степень изношенности накладок.

Пневмогидравлические усилители функционируют следующим образом:

1. В результате нажатия на педаль передается усилие на поршень гидроцилиндра. Также происходит одновременная подача нагрузки на поршни следящего штока.
2. Это действие приводит к изменению положения поршня. В результате его воздействия на клапан подается воздух в полость пневмоцилиндра.
3. На вилку управления воздействует давление газа. При этом следящий контур самостоятельно корректирует уровень давления в соответствии со степенью усилия водителя.
4. После того как водитель отпускает педаль, давление сбрасывается и прекращается подача воздуха. В итоге поршень возвращается в начальную позицию.

Прокачка ПГУ на МАЗе

Существует 2 метода прокачки: с самодельным нагнетателем и подачей жидкости под давлением. Чтобы правильно прокачать ПГУ на МАЗе, нужно знать особенности каждого из существующих способов.

Самодельный прибор

Этот метод предусматривает соблюдение такого алгоритма действий:

• Самостоятельное изготовление нагнетателя из емкости объемом от 0,5 до 1 л. В бутылке нужно сделать отверстия для установки ниппелей.
• Заполнение самодельной емкости тормозной жидкостью. Емкость нужно заправить на 60-65%.
• Соединение емкости со штуцером при помощи шланга на усилитель.
• Подача сжатого воздуха в резервуар при помощи компрессора.
• Если пузырьки воздуха в расширительном баке исчезли, процедуру можно остановить.

После нужно проверить прокачку. Для этого закручивается штуцер, показатель рабочей жидкости в бачке доводится до необходимых параметров. Таковым считается уровень, который находится на 1–1,5 см ниже кромки горловины.

Подача жидкости

В данной ситуации потребуется четкое соблюдение такого алгоритма действий:

• ослабление штока и заполнение бачка рабочей жидкостью;
• демонтаж прокачного штуцера и слив жидкости в ведро или таз;
• вдавливание штока до упора;
• закрутка штуцера;
• заполнение бачка тормозной жидкостью.

Оба представленных способа проверены на практике. Их применение позволит правильно прокачать пневмогидравлические усилители и упростить жизнь водителя автомобиля МАЗ.