Главная Volkswagen Polo Кузов Как установить защиту картера на Фольксваген Поло

Как установить защиту картера на Фольксваген Поло

Как поставить защиту на картер на Фольксваген Поло

25.09.2024

Картер (поддон) двигателя изготовлен из алюминиевого сплава или пластика, поэтому уязвим перед сильными ударами, а значит, его необходимо защищать прочным стальным листом. По какой-то причине на Volkswagen Polo ей пренебрегли, решив поставить вместо стального листа пластиковый пыльник. Поэтому вопрос — как установить защиту картера на «Фольксваген Поло» является более чем актуальным.

Для чего «Фольксваген Поло» защита масляного поддона двигателя

При эксплуатации автомобиля только на городских улицах полноценная защита действительно не требуется, ведь нет ни вылетающих из-под колес камней, ни резких перепадов высот, которые нередко приводят к удару подрамником о землю. Но даже в этих условиях всегда существует пусть и небольшая, но вероятность того, что под колесо попадет неизвестно откуда взявшийся на дороге камень. Отскочив от колеса, он может ударить по нижней части двигателя, а учитывая его кинетическую энергию, он может пробить или погнуть поддон.

Как установить защиту картера на Фольксваген Поло

Защита картера с ребрами жесткости, при меньшей толщине металла, является более надежной.

Если это произойдет и форма картера изменится или в нем появится отверстие, достаточное для утечки масла, то велик риск критического повреждения двигателя. Даже только нарушение формы картера нарушает работу системы смазки, нередко ввергая силовой агрегат в режим масляного голодания, при котором скорость износа всех компонентов возрастает в десятки раз. Чтобы более наглядно показать всю опасность масляного голодания, приведем простой пример – средний срок пробега двигателя «Фольксваген Поло» до ремонта составляет 300 тысяч километров, но при работе в режиме масляного голодания, вызванного деформацией поддона, это придется делать н пробеге 50–100 тысяч километров.

Установочный комплект

В установочный комплект входит весь необходимый крепеж, то есть закладные с гайками.

Поскольку «Фольксваген Поло» проектировали как машину для хороших городских дорог, то увеличивать ее стоимость за счет избыточной защиты производитель на захотел, это в полной мере распространялось даже на российскую локализацию, поэтому владельцы вынуждены были решать этот вопрос самостоятельно. Необходимо было что-то прочное, способное выдержать удар вылетевшего из-под колеса камня и, с этим хорошо справлялась защита из штампованного стального листа, которую начали применять еще на первом поколении «Лада Самара». Благодаря толщине в 2 мм, такая защита хорошо противостояла всем угрозам, а ребра жесткости делали эту деталь еще более прочной и надежной, к тому же крепежные поверхности располагались на разной высоте от земли, поэтому такая технология идеально подходит для Volkswagen Polo.

Мифы и защите поддона – правда и вымыслы

Вот некоторые мифы о защите картера, которые мы решили развеять или подтвердить:

Мифы о защите картера двигателя	Как на самом деле
Если установить защиту картера на «Фольксваген Поло», то она снизит клиренс автомобиля	Если установить защиту из правильного пакета (набора, комплекта), то разница в клиренсе составит лишь несколько миллиметров, то есть будет находиться в пределах статистической ошибки. Если же использован пакет для другой модели, то возможно всякое, но мы рекомендуем ставить только ту защиту, которая предназначена именно для «Фольксваген Поло», причем с учетом поколения, года выпуска и типа кузова.
Бесполезна, если напороться на торчащие из земли камень или трубу	Такая проблема действительно была на первых советских, потом российских переднеприводных автомобилях, у которых поддон был самой нижней частью машины. Но на заднеприводных такой проблемы не было, ведь там под поддоном проходила толстая балка, а на «Фольксваген Поло» под ним расположен подрамник. И если удар будет настолько сильным, что деформирует подрамник, то естественно, защита никак не поможет от него. Вот только чтобы наехать на такое препятствие, необходимо быть крайне невнимательным водителем, ведь его видно на дороге за сотни метров.
Влияет на схему деформации кузова и может создать угрозу для водителя или пассажиров	Это исключено, ведь жесткость стального листа толщиной 1,5–2 мм, которого сжимают с двух сторон гораздо ниже не только жесткости кузова, но даже его жесткости в натянутом состоянии, при давлении сверху или снизу. Поэтому никакого влияния на схему деформации кузова защита поддона «Фольксваген Поло» не может оказать даже в теории.
Ухудшит обдув двигателя, что приведет к его перегреву	Влияние нижнего обдува на температуру двигателя настолько мало, что ей можно пренебречь, к тому же, в «Фольксваген Поло» он почти отсутствует, ведь нижняя часть закрыта пластиковым кожухом. Поэтому установка стального листа вместо пластикового ничего не изменит в этом вопросе, а значит, никак не повлияет на температурный режим силового агрегата.

Как установить защиту картера на «Фольксваген Поло»

В любом комплекте защиты картера «Фольксваген Поло» есть как сама стальная плита, так и фурнитура для ее крепления, включая два кронштейна, которые крепят к лонжеронам для выравнивания высоты точек установки, в результате чего новая защитная плита находится на одном уровне со старой. Установить их необходимо в строгой последовательности, иначе вы не сможете нормально затягивать резьбовые соединения.

Как установить защиту картера на Фольксваген Поло седан

Вот к этому отверстию лонжерона нужно крепить кронштейн с помощью закладной.

Вот порядок действий:

Снять пластиковый пыльник.
Установить закладные.
Вкрутить в них болты.
Установить кронштейны.
Установить защитный лист.
Затянуть.

Закладные, это специальные пластины, которые помещают внутрь лонжерона или трубы подрамника, где они играют роль своеобразной гайки, в которую можно вкрутить болт. Упираясь в стенки лонжерона или трубы, они перестают поворачиваться, благодаря чему в них можно качественно затянуть крепление.

После того, как удалось установить закладные, в них наживляют болты с подходящей резьбой, обычно, от М6 до М10, причем, каждый производитель защиты картера «Фольксваген Поло» сам определяет, какие болты лучше подходят для тех или иных участков.

Когда болты лонжеронов наживлены, на них надевают кронштейны, после чего затягивают с необходимым усилием (50–70 Н/м). Соответствующие закладные вставляют и в подрамник, после чего тоже только наживляют болты. Когда все готово, необходимо установить защитный лист, причем, сначала его надевают на задние, то есть вкрученные в подрамник, болты (для чего в защите прорезаны соответствующие отверстия) и, только после этого прикручивают к расположенным спереди кронштейнам. Когда все эти действия выполнены, болты затягивают с усилием 50–70 Н/м.

Лонжерон с установленной в него закладной

Тем, кому проще воспринимать информацию в видео формате, будет полезен этот ролик об установке защиты картера на VW Polo Sedan на YouTube:

Возможные проблемы и некоторые нюансы, которые появляются, когда вы пытаетесь установить защиту картера «Фольксваген Поло»

Поскольку комплект деталей, которые необходимы, чтобы установить защиту картера на «Фольксваген Поло», может делать кто угодно, включая кооператив из пары человек в ближайшем гараже, то соответствие размеров деталей и автомобиля не всегда идеально, из-за чего при попытке установить нередко возникают проблемы. К примеру, резьбовые отверстия в кронштейнах не всегда соответствуют отверстиям в стальном листе, из-за чего его приходится дорабатывать, просверливая новые дырки.

Лонжерон с закладной и наживленным болтом

Часть комплектов оснащают дешевым крепежом, из-за чего при сильной затяжке болтов при попытке установить защиту, возможен обрыв их шляпок, а при некачественном изготовлении закладных пластин от них нередко отрывает гайки. Поэтому перед сборкой убедитесь, что все сварные детали изготовлены качественно и швы не вызываю нареканий, а на болтах есть маркировка прочности, как минимум 9,8.

Такой порядок действий применим к машинам во всех кузовах, а не только «седанам» или «лифтбекам».

Если в защитной пластине нет отверстия для слива масла, то во время замены этой жидкости она растечется по всему листу и испачкает его и кузов. Есть два способа избежать такого развития событий:

Снять защиту перед заменой масла.
Просверлить в стальном листе сливное отверстие.

Какой способ выбрать, решать вам.

Заключение

Установить защиту картера на «Фольксваген Поло» несложно, весь процесс занимает 30–50 минут, а для выполнения работы необходимы лишь яма или эстакада и набор гаечных ключей (в том числе торцовых). После установки такой защиты резко снизится вероятность повреждения картера двигателя вылетающими из-под колес камнями, а также торчащими из земли препятствиями.