Форд Фокус или Фольксваген Поло — сравнение характеристик, что лучше

Когда необходим относительно недорогой, но при этом комфортный и удобный автомобиль, возникает выбор, что купить – «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло», поэтому мы расскажем о преимуществах и недостатках каждой модели, а также осветим их технические характеристики и надежность.

История обоих автомобилей

Несмотря на то, что «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» относят к разным классам (первый – твердый представитель «С» класса с некоторой претензией на «D», тогда как второй был сначала чистым «В» классом, а потом твердым «С») явились на свет в результате крайне похожих процессов.

«Форд Фокус» первого поколения

История «Фокуса» неразрывно связана с основателем компании, Генри Фордом и его подходом к бизнесу. Ведь Генри Форд делал ставку на максимальное удешевление производства с одновременным ростом качества, поэтому именно он первым ввел конвейер, а также стандартизацию взаимозаменяемых деталей. Такой подход позволил компании «Форд» закрепится среди лидеров мирового автопрома, производя машины, успешно конкурирующие с продукцией других производителей, но обходящиеся заметно дешевле.

К середине восьмидесятых годов ХХ века оба автопроизводителя стали лидерами мирового автопрома, конкурировать с которыми могли лишь японская «Тойота» или американский GM, в состав которого вошел немецкий «Опель». В это время корейские или китайские бренды еще делали робкие попытки выбраться на мировой рынок, поэтому составить серьезную конкуренцию титанам не могли, но вот между лидерами разгорелась нешуточная борьба, которая охватила и сегмент недорогих среднеразмерных автомобилей. У «Форда» лидером этого сегмента была «Сьерра», которая к этому времени морально устарела и едва-едва достигала границ «В» класса, поэтому требовалась срочная замена, причем такая, которая подошла бы как для Штатов или Европы, так и для развивающихся рынков.

«Фольксваген Поло» третьего поколения

История появления «Фольксваген Поло» гораздо проще – изначально ее разрабатывали в «Ауди», но затем передали на «Фольксваген», специализирующийся на бюджетных автомобилях, причем исходную модель «Ауди-50» сильное влияние оказал уже ставший легендой «Гольф». Фактически, новая машина оказалась уменьшенной версией «Фольксваген Гольф», который, в свою очередь, был уменьшенным вариантом «Пассата» в кузове хэтчбек. С каждым последующим поколением эта тенденция становилась лишь сильней, ведь удачная разработка для одной машины тут же переходила на другие модели.

В начале нулевых годов у обоих автомобилей появились очень сильные конкуренты, например, «Рено Логан» или «Лада Калина», что вынудило инженеров VAG и Ford искать новые технические решения, причем наиболее простым оказалось банальное увеличение размеров кузова. Результатом этого стал переход «Фокуса» в твердый «D» класс, а «Поло» почти подобрался к нижней части «С» класса, что позволило, как минимум, стать вровень с «Ладой Калиной», «Фокусу» же удалось обойти даже «Логана», став самым дешевым автомобилем нижней части «D» сегмента.

Ford Focus и Volkswagen Polo – технические характеристики

Мы подготовили таблицы, которые показывают, как менялись технические характеристики «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» с течением времени. В таблицах мы использовали следующие сокращения:

1. РКПП – роботизированная коробка переключения передач, построена на базе обычной механической коробки с добавлением блока управления и актуаторов, цифры перед сокращением показывают количество скоростей.
2. АКПП – автоматическая трансмиссия, классический гидроавтомат (гидроавтоматическая коробка передач).
3. МКПП – механическая коробка передач.

Форд Фокус или Фольксваген Поло

Все автомобили оснащены передним приводом, двигатель расположен спереди поперечно, задние тормоза на обоих моделях как барабанные, так и дисковые, в зависимости от комплектации.

Вот эти таблицы:

1999

2009

2017

2022

«Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» — сравнение автомобилей

Сложно сравнивать автомобили, отличающиеся между собой по классу, поэтому необходима какая-то общая точка отсчета, опираясь на которую можно было бы оценивать преимущества или недостатки каждой модели. Единственное, в чем сопоставимы «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» — это цена. Несмотря на соответствие классу «D», стоимость американца соответствовала среднему ценнику по «В» классу, поэтому он конкурировал с «Лада Веста», которая тоже выходила за рамки своего класса и больше соответствовала «С» группе.

Что лучше Фольксваген Поло или Форд Фокус

Стойкость кузова

Главным отличием можно считать качество антикоррозионной обработки кузова – это всегда было слабым местом всей продукции «Форд», автомобили служили 5–10 лет (то есть весь срок жизни по американским стандартам), после чего на них начинали массово появляться «рыжики». Фольксваген же уделял этому моменту гораздо больше внимания, поэтому массовое появление «рыжиков» происходило лет через 15–20. Однако тут многое зависит от условий эксплуатации – многие регионы России используют для противоголедной обработки препараты на основе хлорида натрия (поваренной соли), поэтому при наличии сколов лакокрасочного покрытия срок до появления коррозии мог быть сокращен в несколько раз.

Поэтому «Форд Фокус» предпочтительней в более южных регионах, где реже применяют противогололедные реагенты, «Фольксваген Поло» же будет хорош везде, даже в городах с высоким уровнем влажности и низкими температурами, например, Санкт-Петербурге. С другой стороны, «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло» одинаково зависят от состояния лакокрасочного покрытия, если оно в порядке, то даже реагенты на основе хлорида натрия не причинят большого вреда кузову.

Моторы и трансмиссии

Оба производителя следили за веяниями времени, поэтому меняли гамму двигателей и коробок передач. В таблице указаны основные, но далеко не единственные сочетания, ведь встречались «заряженные» версии «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло», на которые ставили гораздо более мощные моторы, но в среднем мощность движков укладывается в диапазон 80–150 л. с., что вполне соответствует бюджетным авто.

Что лучше Фольксваген Поло или Форд Фокус 3

С трансмиссиями похожая ситуация – основу составляют старая добрая механическая коробка передач и гидроавтомат, производство которых длится уже много десятилетий, а вот роботизированные устройства встречаются нечасто из-за недостаточной отработанности конструкции. Производители таких агрегатов до сих пор пытаются победить детские болезни РКПП, чтобы обеспечить достойное качество работы и надежность, но получается не очень, однако из-за того, что они стоят заметно дешевле гидравлического автомата, спрос на такие машины есть. Поэтому «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло» можно найти с различными комбинациями двигателей и коробок передач, что позволяет выбрать нужное именно вам.

Салон

Несмотря на то, что по своим размерам американец соответствует твердому «D» сегменту, интерьер и отделка салона остались на уровне бюджетных иномарок – никакого дерева, кожи и прочих излишеств, только ткань и среднего качества пластик. На этом фоне немец выглядит предпочтительней, его салон выглядит более дорогим и ухоженным. Эргономика «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» сопоставима – все расположено удобно, не приходится сильно тянуться, чтобы включить какой-то прибор или опцию. Места в салоне Ford Focus заметно больше, сказывается разница в габаритах кузова, но и Volkswagen Polo, особенно последнего поколения, не выглядит слишком тесным, скорее соответствует максимальным требованиям «В» класса.

Салон «Форд Фокус»

Салон «Форд Фокус» отличается дешевыми отделочными материалами, но эргономика на уровне.

Управляемость и устойчивость на дороге

По этим параметрам немец незначительно опережает американца, по всей видимости, причиной этого являлось желание концерна «Форд» сэкономить, ведь формально «Фокус» относился к бюджетным автомобилям «В» класса, а от них никто не ожидает чудес на дороге, едут и ладно. «Фольксваген» же хоть и упростил подвеску старшего брата «Поло», модели «Пассат», но по своим параметрам она выходит далеко за рамки класса бюджетных легковушек, поэтому те, кому важна управляемость и устойчивость на высоких скоростях, выбирают немецкий автомобиль.

Форд Фокус 2 или Фольксваген Поло

При этом на неровной дороге именно американец ведет себя более достойно – сказывается влияние многорычажной подвески, благодаря которой он мягче проходит ямы и небольшие кочки, вот такой парадокс. В любом случае, подвеска «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» скорее соответствует нижней или средней части «С» класса, чем бюджетным легковушкам, при том, что по цене они недалеко ушли от тех же «Рио», «Логана» или «Весты».

В качестве рулевого механизма на «Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» установлена рейка с различными видами усилителей, чаще всего электрическими (ЭУР) или гидроэлектрическими (ЭГУР), но выбор усилителя зависит от места производства и поколения автомобиля.

Безопасность

По этому параметру оба автомобиля примерно равны, чуть большая длина «Форд Фокус» компенсируется более эффективными зонами деформации кузова «Фольксваген Поло», к тому же, даже в базовых комплектациях у обоих машин есть подушки безопасности. По результатам краш-тестов, проведенных журналом «Авторевю», Ford Focus получил оценку 11 баллов из 16, а Volkswagen Polo 14 из 16, при том, что большинство бюджетных автомобилей не набирают и 10 баллов. При этом седан и хэтчбек каждого автомобиля показали примерно одинаковые результаты, так что их система безопасности находится на уровне твердого «С» класса.

Краш-тест «Фольксваген Поло»

По результатам краш-теста «Фольксваген Поло» получил 14 баллов из 16 возможных, что доказывает его безопасность.

Отзывы

Владельцы «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло» различных поколений нередко оставляют отзывы о своих автомобилях, отмечая в них то, что понравилось или не понравилось в своих машинах. Главным преимуществом американца подавляющее большинство владельцев считают просторный салон в сочетании с невысокой ценой, ведь оплачивая стоимость автомобиля «В» класса они получают машину «D» сегмента, сопоставимую с такими легендами, как:

1. Volkswagen Passat.
2. Hyundai Sonata.
3. Toyota Camry.
4. Skoda Superb.
5. Audi A4.
6. Mazda 6.
7. Mercedes — Benz C —класса.

Минусом же Ford Focus считают крайне дешевую отделку салона, а также недостаточно высокую стойкость к коррозии.

Фольксваген Поло и Форд Фокус

Основным преимуществом Volkswagen Polo почти все владельцы считают качество отделки салона, который больше соответствует автомобилям следующего класса, чем бюджетным иномаркам. Кроме того, все отмечают надежность автомобиля и его высокую стойкость к коррозии, поэтому даже в российском климате они начинают ржаветь лишь через 5–15 лет, в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия. Богатство комплектаций, а также выбор двигателей и коробок передач больше зависит от года и места производства автомобиля, чем его бренда.

Средний пробег до появления крупных поломок для обоих автомобилей составляет 150–350 тысяч километров, после чего им требуется серьезный ремонт.

«Форд Фокус» и «Фольксваген Поло» — что выбрать

Однозначного ответа на вопрос, что выбрать, «Форд Фокус» или «Фольксваген Поло», не существует, ведь у каждого из них есть преимущества и недостатки по сравнению с конкурентом, поэтому исходите из того, что важно именно вам. Тем, кому важней прочность или надежность, лучше подойдет немецкая модель, для любителей больших авто и просторных салонов предпочтительней американец. Для тех, кто предпочитает машину с максимально качественной отделкой салона, предпочтительней будет Volkswagen Polo, тем же, кто не хочет переплачивать за ненужные украшения, считая, что автомобиль – это лишь средство передвижения, подойдет Ford Focus.