Фольксваген Поло и Рено Логан — сравнение, какой автомобиль выбрать
Если вам нужен трудяга с просторным салоном, пусть и устаревшим, но надежным двигателем, максимально дешевый и ремонтопригодный, то это «Рено Логан». Если же вам нужна машина с максимально качественной отделкой, с улучшенной антикоррозионной защитой и более современным мощным мотором, то это «Фольксваген Поло».
Однозначного ответа на вопрос, что лучше «Рено Логан» или «Фольксваген Поло», не существует, ведь несмотря на то, что автомобили относятся к одному ценовому диапазону, между ними немало различий, которые в тех или иных условиях могут быть как преимуществом, так и недостатком.
История появления «Фольксваген Поло»
Если сравнивать оба автомобиля, то француз окажется младенцем по сравнению с немецким «дедушкой», ведь история «Фольксваген Поло» начинается задолго до начала Второй Мировой войны, причем не в Германии, а, в Венгрии. Шел 1925 год, все автомобили строили по рамной схеме и, венгерский инженер Бела Барени предложил совершенно новый подход к строительству кузова. Но такая инновация не нашла понимания среди автопроизводителей и покупателей их продукции, а у инженера не хватило денег для оформления патента, поэтому лишь спустя 10 лет он смог продать идею и чертежи компании «Фольксваген».
«Фольксваген Поло» 2005 года
«Фольксваген Поло» 2005 года – аккуратный, элегантный, спортивный, практичный.
Однако к этому времени промышленность Германии уже стала на «военные рельсы» и страна готовилась к войне, которая избавила бы ее от позора Версальского мира. После окончания войны, развалины завода, на котором вели разработку «народного автомобиля», оказались в английской зоне оккупации и, новая власть посчитала, что выгодней строить дешевые машины на месте, благо проект уже был готов, чем везти их сюда с метрополии. Так появился легендарный «Фольксваген Жук» (Volkswagen Käfer).
Шли годы, появлялись новые технологии и возникали новые требования, все это меняло не только внешний вид, но и остальные параметры машин, поэтому в начале семидесятых годов ХХ века появился спрос на новый народный автомобиль, которым стал «Фольксваген Гольф». Всем был хорош Volkswagen Golf, за исключением цены, поэтому вслед за ним появилась его уменьшенная копия «Фольксваген Поло», которая гораздо больше соответствовала понятию народного автомобиля.
История появления «Рено Логан»
История этого автомобиля начинается в середине девяностых годов ХХ века, когда автомобильный рынок развитых стран испытывал сильный спад, поэтому большая часть автогигантов обратила внимание на развивающиеся рынки. Но готовые модели, сделанные под запросы заметно более состоятельных покупателей, не могли обеспечить больших продаж на развивающихся рынках, ведь там покупатели были заметно бедней, а делать автомобиль только для одного рынка была слишком накладно.
Первый «Рено Логан»
Первый «Рено Логан» хоть и отличался своеобразной внешностью, но был крайне практичным и недорогим автомобилем.
Поэтому компания «Рено» приступила к разработке принципиально новой модели, в которой все было нацелено на снижение стоимости без потери качества и к 1999 году основная проектная документация была готова, оставалось лишь подобрать площадку для производства. После долгих поисков выбор пал на к тому времени убыточный румынский завод Dacia, который был полностью переделан для производства народного автомобиля.
Сравнение технических характеристик «Рено Логан» и «Фольксваген Поло»
В этом разделе мы сравним основные технические характеристики «Рено Логан» и «Фольксваген Поло» одинаковых годов выпуска. Поскольку «Логан» выпускали только в кузове седан, то сравнение с хэтчбеком «Фольксваген Поло» будет не слишком корректным, но что есть, то есть. Кроме того, дизельным мотором оснащали лишь «Логаны» для Европы, тогда как на российский рынок выходили только бензиновые модели, а последний «Фольксваген Поло» с дизельным двигателем был снят с производства задолго до появления конкурента, поэтому такие машины мы учитывать не будем.
«Рено Логан» и «Фольксваген Поло»
В таблице использованы следующие сокращения:
- МКПП – традиционная механическая коробка передач, число скоростей которой указано цифрой перед буквами.
- АКПП – классическая автоматическая трансмиссия (гидроавтомат).
- РКПП – роботизированная трансмиссия на базе механической коробки передач.
| Год | Модель и поколение
| Тип и габариты кузова (длина, ширина, высота в мм) | Размер колесной базы мм | Двигатель (объем литров, мощность л. с.) | Типы КПП | Объем багажника литров |
| 2005 | «Фольксваген Поло IV» Рестайлинг | Пятидверный хэтчбек 3915 x 1665 x 1480 | 2470 | 1,4–1,8; 75–150 | 5МКПП, 4АКПП 6АКПП | 270 |
| «Рено Логан I» | Седан 4250 x 1740 x 1534 | 2630 | 1,4–1,6; 75–90 | 5МКПП
| 510 | |
| 2010 | «Фольксваген Поло V» | Седан 4384 x 1699 x 1465 | 2552 | 1,6; 85–105 | 5МКПП 6АКПП | 460 |
| «Рено Логан I» Рестайлинг | Седан 4288 x 1740 x 1534 | 2630 | 1,4–1,6; 75–103 | 5МКПП 4АКПП | 510 | |
| 2015 | «Фольксваген Поло V» Рестайлинг | Седан 4390 x 1699 x 1465
| 2552 | 1,4–1,6; 85–125 | 5МКПП 6МКПП 6АКПП 7РКПП | 460 |
| «Рено Логан II» | Седан 4346 x 1733 x 1517 | 2634 | 1,6; 82–113 | 5МКПП 4АКПП 5РКПП | 510 | |
| 2020 | «Фольксваген Поло VI» | Лифтбек 4469 x 1706 x 1471 | 2591 | 1,4–1,6; 90–125 | 5МКПП, 6АКПП 7РКПП | 530 |
| «Рено Логан II» Рестайлинг | Седан 4359 x 1733 x 1517 | 2634 | 1,6; 82–113 | 5МКПП 4АКПП | 510 |
Сравнение «Рено Логан» и «Фольксваген Поло»
Несмотря на то, что формально оба автомобиля относятся к одному классу «В», французская машина, как минимум по ширине и длине колесной базы больше соответствует классу «С», что дает ей существенное преимущество. Габариты ее салона заметно больше, хотя наружная длина немного меньше конкурента, что говорит о более грамотной конструкции, ведь чем длинней легковушка, тем сложней на ней парковаться. Понятно, что бессмысленно сравнивать объем кузова седана и хэтчбека, но если оценивать седаны, в том числе лифтбек, то этот параметр у обоих автомобилей примерно одинаков.
Фольксваген Поло последнего поколения
Последнее поколение «Фольксваген Поло» стало еще более красивым и быстрым.
По моторам француз сильно уступает немцу, ведь у первого в основе лежат движки, разработанные еще в начале девяностых и почти без переделок дошедшие до наших дней, кроме того, максимальная мощность двигателей «Рено Логан» заметно меньше, чем у «Фольксваген Поло». Это делает машину менее востребованной для любителей погонять.
Отделка салона у «Рено Логан» заметно бедней, сразу бросаются в глаза дешевые пластик и ткань, на этом фоне «Фольксваген Поло» выглядит более прилично. По эргономике обе модели сопоставимы, поэтому посадка водителя комфортна там и там, а вот задним пассажирам уютней во французской модели, сказывается влияние более длинной колесной базы, благодаря которой можно даже вытянуть ноги. По разнообразию трансмиссий уверенно лидирует Volkswagen Polo, а первое поколение Renault Logan вообще оснащали лишь одной механикой.
«Рено Логан» второго поколения стал более красивым и аккуратным, сохранив при этом все свои преимущества.
Если же сравнивать комплектации, то тут нужно смотреть, для какой страны сделана машина, поэтому где-то «Фольксваген Поло» будет обладать более богатым выбором, а где-то «Рено Логан». По безопасности француз заметно уступает немцу, но вполне соответствует требованиям для автомобилей бюджетного сегмента.
На трассе немец существенно превосходит француза, сказывается подвеска от старшего брата, «Фольксваген Пассат», которая заметно превосходит максимально дешевую подвеску «Рено Логан», зато последний существенно дешевле в ремонте.
Какую машину лучше купить
Ответ на этот вопрос зависит от того, что вы хотите получить. Если вам нужен трудяга с просторным салоном, пусть и устаревшим, но надежным двигателем, максимально дешевый и ремонтопригодный, то это «Рено Логан». Если же вам нужна машина с максимально качественной отделкой, с улучшенной антикоррозионной защитой и более современным мощным мотором, то это «Фольксваген Поло». Оба автомобиля идеально подходят на роль семейной машины или такси, но просторный салон Renault Logan обеспечивает более комфортную поездку крупным людям или большой компании и по размерам соответствует «Гольф-классу».
Что лучше Рено Логан или Фольксваген Поло
В свою очередь, при сопоставимых объеме и мощности двигателя, а также одинаковой коробке передач, Volkswagen Polo показывает более высокие эксплуатационные характеристики, к примеру, у него хоть и чуть-чуть, но меньше расход топлива. Кроме того, обслуживание и ремонт немецкой машины обойдутся заметно дороже, поэтому для тех, кто не желает переплачивать, предпочтительней будет покупка продукции французского автопрома, ведь он более бюджетный во всем, начиная от цены покупки и заканчивая стоимостью обслуживания или ремонта.
Заключение
Однозначно сказать, что лучше, «Рено Логан» или «Фольксваген Поло», невозможно, ведь все зависит от требований, которые потенциальный покупатель предъявляет к транспортному средству. Поэтому для одних предпочтительней окажется Renault Logan, для других Volkswagen Polo, а третьи же решат, что между ними нет особой разницы.
