Замена главного тормозного цилиндра Фольксваген Пассат Б5 — полная инструкция

Замена главного тормозного цилиндра «Пассат Б5», а также любой другой модели или поколения этого автомобиля, необходима в тех случаях, когда невозможно восстановить нормальную работу этой детали.

Как устроена тормозная система «Фольксваген Пассат»

На эти легковушки устанавливают гидравлическую тормозную систему, которая состоит из:

• главного тормозного цилиндра (ГТЦ), подключенного к пластиковой емкости с соответствующей жидкостью;
• вакуумного усилителя тормозов (ВУТ);
• металлических трубок-магистралей;
• рабочих (колесных) тормозных цилиндров (РТЦ);
• колодок и тормозных дисков/барабанов;
• соответствующей педали;
• различных блоков, распределяющих тормозную жидкость (ТЖ) между РТЦ.

Тормозная система «Фольксваген Пассат»

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, последняя, через шток, давит на составной поршень главного тормозного цилиндра «Фольксваген Пассат», при этом шток проходит через вакуумный усилитель, который делает это давление более мощным. Передвигаясь по главному цилиндру, поршень перемещает тормозную жидкость, а поскольку она является несжимаемой, то это приводит к росту давления в РТЦ. На автомобилях без электронных помощников за раздачу жидкости РТЦ отвечала деталь, которую официально называли «регулятором тормозных сил», а неофициально «колдуном».

Но главным элементом, который определял работу всей системы, является именно главный тормозной цилиндр, поэтому при появлении любых дефектов, которые не получается устранить, ему срочно нужна замена.

Почему главный тормозной цилиндр «Фольксваген Пассат» выходит из строя

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть устройство этого механизма. Его основу составляет корпус, внутренние стенки которого образуют камеру цилиндра, в которой просверлены отверстия для отвода жидкости. Внутри этой камеры перемещается поршень, который и создает давление жидкости. Для того, чтобы поршень не заедало, его диаметр немного меньше диаметра камеры, а для уплотнения на этот компонент надевают резиновые манжеты, которые плотно прилегают как к нему, так и к стенкам цилиндра.

Замена главного тормозного цилиндра Пассат Б5

Несмотря на то, что ТЖ смазывает камеру, между ее стенкой и манжетами все равно возникает пусть небольшое, но трение, которое постепенно разрушает резиновый уплотнитель, после чего он начинает протекать. Чем сильней износ уплотнителя, тем меньше давление в магистралях при нажатой педали тормоза, а значит, тем меньше усилие торможения, прикладываемое к колесам. Поэтому главным фактором, определяющим срок службы ГТЦ до замены, является состояние манжет.

Кроме того, ТЖ очень гигроскопична, поэтому втягивает в себя влагу из атмосферы. Если тормозную жидкость не меняют согласно регламенту обслуживания «Фольксваген Пассат», то со временем вода в ее составе начинает разъедать поверхность камеры, что приводит к появлению на ней очагов коррозии. Каждый такой очаг воздействует на резиновый уплотнитель подобно наждачной бумаге, резко сокращая срок службы манжеты до замены.

Чтобы продлить пробег до замены манжет главного тормозного цилиндра «Фольксваген Пассат»:

1. Используйте качественные запчасти и ТЖ.
2. Хотя бы дважды в год проводите диагностику тормозной системы.
3. Не затягивайте с ремонтом, обнаружив первые признаки плохой работы.

Как проверить, требует ли замены главный тормозной цилиндр «Фольксваген Пассат»

Если у вас появились сомнения в том, что главный тормозной цилиндр работает нормально, то вот несколько признаков, которые говорят о том, что ему требуются ремонт или замена:

ГТЦ на «Фольксваген Пассат»

1. Тормозной путь вашего Volkswagen Passat увеличился, но уровень ТЖ в бачке не упал, а на суппортах колес нет следов жидкости и тормозное усилие распределяется между колес равномерно.
2. На автомобилях без электронных помощников, особенно ABS, резкое и сильное (до упора) нажатие на педаль тормоза приводит к блокировке только левого переднего и правого заднего колес, либо правого переднего и левого заднего колес.
3. Уровень ТЖ в бачке падает, но ни возле колесных суппортов, ни в других местах следов утечки жидкости нет.
4. При выключенном двигателе педаль тормоза удается нажать до конца, а при включенном она двигается почти без сопротивления.
5. Автомобиль начинает тормозить лишь в самом конце хода соответствующей педали.

Можно ли починить главный тормозной цилиндр «Фольксваген Пассат»

Если причиной неправильной работы ГТЦ является износ манжет или уплотняющих колпачков, то ремонт этого механизма не только возможен, но и не представляет затруднений для автовладельца, умеющего пользоваться мануалом и гаечными ключами. Для восстановления работоспособности механизма потребуется ремонтный комплект (ремкомплект), в котором есть необходимые и соответствующие по размеру манжеты, а также иные детали. Единственным исключением, при котором ремонт главного тормозного цилиндра «Фольксваген Пассат» невозможен и требуется его замена, является сильный износ стенок камеры, в том числе, с образованием на них коррозии.

Замена главного тормозного цилиндра «Фольксваген Пассат» — что и как делать

Поскольку на каждом поколении «Фольксваген Пассат», а также различных комплектациях, есть нюансы замены главного тормозного цилиндра «Пассат Б5», мы расскажем об общем алгоритме действий, который применим к любому из таких автомобилей, вне зависимости от года выпуска. Чтобы выполнить такую работу, вам потребуется следующее оборудование:

1. Набор рожковых ключей.
2. Набор торцевых ключей.
3. Набор ключей Torx.
4. Спецключ для откручивания штуцеров тормозных трубок (обычно 11 миллиметров, но возможны варианты).
5. Плоская и крестовая отвертки.
6. Шприц с трубкой для откачки тормозной жидкости.
7. Емкость для сбора тормозной жидкости.
8. Резиновые или пластиковые колпачки для заглушки тормозных трубок.

спецключ для откручивания штуцеров тормозных трубок

Чтобы заменить главный тормозной цилиндр автомобиля «Фольксваген Пассат», поступайте так:

1. Поставьте автомобиль на ровную, хорошо освещенную площадку.
2. Заглушите двигатель, включите парковочную или первую передачу, а также ручной тормоз.
3. Откройте капот и отключите аккумулятор.
4. Обеспечьте свободный доступ к главному тормозному цилиндру «Фольксваген Пассат», без чего его замена невозможна. Какие-то элементы получится отвести в сторону, если это невозможно, то демонтировать.
5. Снимите крышку бачка, отсоедините от нее провода датчика уровня ТЖ, затем шприцом удалите из бачка всю жидкость.
6. Отсоедините от бачка шланг, отходящий к главному цилиндру сцепления.
7. Осторожно подденьте бачок и вытащите его из цилиндра. Будьте осторожны, с механизмом его соединяют два пластиковых патрубка, которые проходят через резиновые уплотнители (колпачки). На некоторых автомобилях бачок прикручен к кузову, поэтому сначала нужно выкрутить соответствующий болт или винт.
8. Спецключом откручивайте штуцеры тормозных трубок, затем выводите их из резьбовых отверстий цилиндра. Будьте осторожны, если ключ неплотно обхватит штуцер, то может слизать его грани. Трубки сразу же закрывайте колпачками.
9. Откручивайте винты или гайки, прижимающие ГТЦ к ВУТ.
10. Снимайте старый главный тормозной цилиндр автомобиля «Фольксваген Пассат».
11. Ставьте новый ГТЦ и подключайте все в обратном порядке. Перед установкой проверьте наружное уплотнительное кольцо, оно должно заметно выступать за пределы корпуса детали.
12. Прокачивайте тормоза, следуя указаниям, изложенным в мануале (инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля «Фольксваген Пассат» соответствующего года выпуска и комплектации).

Штуцеры тормозных трубок «Фольксваген Пассат»

Новый главный тормозной цилиндр «Фольксваген Пассат»

Заключение

Замена главного тормозного цилиндра «Пассат Б5», а также любой другой модификации этого автомобиля, вне зависимости от года выпуска и комплектации, по силам даже начинающему автовладельцу, владеющему минимальным навыками ремонта транспортных средств. Следуйте рекомендациям из нашей статьи, будьте аккуратны и все у вас получится.