Проблемы «Фольксвагена Тигуан»: основные слабые места модели

Первый компактный кроссовер Volkswagen Tiguan сошел с конвейера в 2007 году. Уже через год машину начали собирать в России на Калужском автозаводе. Производство продолжалось рекордное время – 10 лет. Надежный немецкий автомобиль пользуется большим спросом на вторичном рынке, занимая третье место после Polo и Passat. Но будущие владельцы авто с пробегом хотят знать слабые места «Фольксвагена Тигуан»: перед покупкой изучают пользовательские отзывы, ищут заключения автомехаников.

Слабые места Volkswagen Tiguan первого поколения

Модель, построенная на отличном шасси, даже в 15-летнем возрасте выглядит внушительно и импозантно. Но за такой срок эксплуатации автомобиля в полной мере проявились как хорошие качества, так и недостатки.

Кузов

Обзор проблем начинаем с кузова. Металл с гальваническим покрытием страдает от коррозии и вспучивания ЛКП в следующих местах:

• поводки стеклоочистителей;
• шов по нижнему краю пятой двери;
• участки под пластиковыми элементами дверей.

Volkswagen Tiguan

Электрика

«Фольксваген Тигуан» оснащен передовой электрикой. Но и с ней случаются неполадки:

• Переламывается жгут проводов между левой дверью и стойкой корпуса. В этот момент перестают работать стеклоподъемники, обогреватели зеркал, центральный замок.
• Отказывают выключатели-концевики, инсталлированные в дверные замки. ЭБУ не распознает, открыта дверь или закрыта.
• Ломается шарнир акселератора.
• К 80 тыс. км на спидометре воют подшипники моторчика вентилятора климатсистемы. В автоматическом климатическом оборудовании случаются проблемы с приводами заслонок.
• Не срабатывают кнопки на мультирулевом колесе.

Крышка бензобака может оказаться заблокированной вышедшим из строя электромоторчиком.

Салон

Красиво и эргономично устроенная внутренность автомобиля остается презентабельной до 100 тыс. км пробега.

После этого срока происходит следующее:

• Стирается обшивка руля и подлокотников.
• Дверные уплотнители теряют герметичность.
• Воздуховоды начинают пропускать посторонние звуки.

Внутренность автомобиля

Однако кожзаменитель на сидениях не подвержен износу долгое время.

Двигатели

Слабые места гаммы двигателей «Тигуанов» первого поколения:

• TSI 1.4 серии ЕА111 на бензине: растягивается цепь ГРМ, зубцы перескакивают (к 60 тыс. км). Также прогорают перемычки между поршневыми кольцами, подтекает водяной насос (к 100 тыс. км).
• TSI 1.4 серии ЕА211 на бензине: залегают поршневые кольца, заклинивает оси перепускного клапана (в турбированных вариантах).
• TSI 2.0 серии ЕА888 на бензине: наблюдается масляный жор, текут сальники коленвала и водяная помпа (90-100 тыс. км).

Коробки передач

Перечень неисправностей КПП VW:

• МКПП 6-ступка: изнашивается сцепление (150 тыс. км), проворачивается подшипник дифференциала.
• АКПП 6-скоростная: текут масляные радиаторы, через пыльники ШРУСов выходит масло.
• Преселективные DQ250 и DQ500 6- и 7-ступенчатые: мехатроник и сцепление доживают до 70 тыс. км.

Робот DQ200 7 ступеней

Робот DQ200 7 ступеней беспроблемно служит до 250-300 тыс. км на спидометре.

Трансмиссия

В конструкции трансмиссии универсального паркетника муфта Haldex надежна при условии своевременной замены масла (60 тыс. км пробега). В противном случае вас ожидает дорогостоящая замена электрической подкачивающей помпы.

Подвеска

В передней подвеске МакФерсон к 100 тыс. км изнашиваются задние сайлентблоки. На этом же пробеге могут выйти из строя втулки стабилизатора.

В задней многорычажке проблем, в первую очередь, нужно ожидать от сайлентов коротких поперечных рычагов, а затем основных – длинных. Автослесари считают ресурс этих нагруженных деталей маленьким – 40 тыс. км.

Рулевое управление

Рулевое управление «Фольксвагена Тигуан» реечного типа. Частое попадание влаги провоцирует поломку датчика и силового привода электроусилителя руля.

Тормоза

Тормозная система немецкого кроссовера не доставляет владельцам особых хлопот, почему машина и считается безопасной. Но случается закисание привода ручника, с чем в автосервисе справляются быстро за 4-6 тыс. руб