Замена опорного подшипника Volkswagen Caddy

Замена опорного подшипника «Фольксваген Кадди» необходима в тех случаях, когда этот элемент вышел из строя, а значит, уже не может нормально функционировать, ставя под угрозу всю переднюю подвеску и снижая безопасность езды.

Что такое опорный подшипник «Фольксваген Кадди» и для чего он нужен

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть устройство и принцип действия подвески «МакФерсон», которой оснащают Volkswagen Caddy. Основу подвески составляет стойка типа «Качающаяся свеча», которая состоит из:

• поворотного кулака;
• амортизатора;
• пружины.

Что такое опорный подшипник «Фольксваген Кадди»

Опорный подшипник обеспечивает возможность вращения стойки передней подвески «МакФерсон».

В спокойном состоянии, когда автомобиль неподвижен, длина пружины соответствует клиренсу автомобиля, а когда машина наезжает на кочку, колесо подскакивает и стремится вверх, сжимая пружину. По мере сжатия пружины увеличивается ее упругость, поэтому она плавно гасит любые удары, а амортизатор не позволяет ей распрямляться слишком быстро, чтобы не вызывать отскока колеса «Фольксваген Кадди» от дороги.

Ось стойки проходит от верхней части кузова к рычагу подвески, сверху ее удерживает опорный подшипник, который принимает на себя весь вес автомобиля, а снизу шаровая опора. Благодаря такой конструкции стойка в сборе может вращаться вокруг своей оси, ведь шаровая опора – это подшипник трения, а верхняя опора – подшипник качения.

Неисправности опорного подшипника «Фольксваген Кадди» – способы исправления ситуации

Подобно обычному подшипнику, опорник представляет собой набор стальных шариков, которые вращаясь внутри кольца сепаратора, катятся по двум обоймам, верхней и нижней. Пространство между шариками и обоймами заполнено специальной смазкой. Со временем, а также под влиянием попадающей внутрь влаги, смазка высыхает, смешивается с дорожной пылью, превращаясь в абразивную пасту, которая повышает сопротивление вращению опорника, а также под нагрузкой изнашивает закаленные стальные детали.

Внутри опорного элемента расположен шарикоподшипник

Сначала износ незначительно увеличивает сопротивление вращению руля «Фольксваген Кадди», но затем негативное влияние становится все сильней и, через какое-то время водитель уже ощущает хруст и щелчки при повороте колес на определенный угол. Поскольку восстановить детали внутри опорного подшипника невозможно, единственным способом исправления ситуации является его замена.

Опорный узел такой конструкции применяют на многих автомобилях, построенных на платформе пятого «Гольфа», в том числе, на «Фольксваген Кадди»

Самостоятельная замена опорных подшипников «Фольксваген Кадди»

Если вы решили провести замену опорных подшипников на вашем Volkswagen Caddy самостоятельно, то:

1. Тщательно изучите и строго соблюдайте технику безопасности при выполнении таких работ.
2. Используйте качественный соответствующий инструмент.
3. Соблюдайте порядок действий.

Техника безопасности

Для замены опорных подшипников вам необходимо вывесить переднюю часть вашего «Фольксваген Кадди», причем сделать это так, чтобы даже большое усилие, приложенное к воротку, не уронило автомобиль. Для этого лучше всего использовать страховочные подставки, если же их нет, то можно подложить снятое колесо под кузов, сорвавшись с домкрата, тяжелая машина упадет на колесо, а значит, у вас будет шанс выбраться из-под нее.

Страховочные подставки для автомобиля

Кроме того, замена этих деталей подразумевает снятие пружины переднего амортизатора с «Фольксваген Кадди», а поскольку она находится в сильном напряжении, то при откручивании фиксирующей гайки пружина может резко распрямиться, из-за чего последняя буквально выстрелит. Опорный подшипник полетит в одну сторону, пружина в другую, а сама стойка в третью. Чтобы такого не произошло, обязательно используйте стяжки (съемники) пружин амортизаторов, без них замена этой детали на «Фольксваген Кадди» превращается в лотерею и может закончиться тяжелой травмой.

Инструменты и оборудование

Чтобы замена опорных подшипников на вашем «Фольксваген Кадди» прошла успешно, вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

1. Домкрат.
2. Страховочные подставки.
3. Противооткатные башмаки.
4. Набор рожковых ключей.
5. Набор накидных ключей.
6. Набор ключей-шестигранников.
7. Ключ-трещотка с набором обычных и длинных головок.
8. Мощный вороток.
9. Динамометрический ключ.
10. Переставные пассатижи (клещи).
11. Набор ключей «звездочка».
12. Плоская и крестовая отвертки различного размера.
13. Спрей WD-40 или «жидкий ключ».

Порядок действий

Для замены опорного подшипника «Фольксваген Кадди», действуйте так:

• Поставьте автомобиль на ровную твердую площадку, затем заглушите двигатель, включите первую передачу и стояночный тормоз.
• Подоприте задние колеса противооткатными башмаками.
• Ослабьте, но не откручивайте болты передних колес и, если получится, то ступичные болты, ведь для замены опорного подшипника придется снимать стойку целиком.
• Открутите гайки «дворников» «Фольксваген Кадди», затем с помощью съемника демонтируйте поводки.

Так выглядит съемник

Чтобы не повредить поводки «дворников», используйте такой съемник.

• Демонтируйте пластиковое жабо.
• Выкручивайте болты защитной панели в задней части моторного отсека, затем убирайте ее.
• Снимите с автомобиля механизм «дворников» в сборе, ведь они перекрывают доступ к требующим замены элементам, затем очистите место вокруг опорных подшипников от листвы или другого мусора.
• Вывесьте переднюю часть автомобиля, затем обязательно зафиксируйте ее страховочными подставками.
• Демонтируйте колеса.
• Вставьте мощную отвертку в тормозной диск так, чтобы она упиралась в тормозной суппорт, затем сорвите (если не сделали этого раньше) ступичный болт и выкрутите его. Будьте осторожны, не поцарапайте диск, а то помимо опорных подшипников вашему «Фольксваген Кадди» потребуется замена еще и этой детали.
• «Жидким ключом» обработайте резьбовые соединения опорного подшипника (к ним можно подобраться из колесной арки), рулевого наконечника, стабилизатора поперечной устойчивости и шаровой опоры. Если подобраться к крепежу опорного подшипника вашего «Фольксваген Кадди» не получается, то для замены этой детали придется разбирать стойку прямо на машине, что довольно опасно, поэтому строго соблюдайте меры безопасности. Часть механиков, чтобы снизить риск «выстрела» пружины, прямо на автомобиле стягивает ее съемниками.
• Демонтируйте, затем подвесьте на веревке или проволоке тормозной суппорт (Замена подшипника ступицы Volkswagen Caddy), не оставляйте его висеть, иначе помимо опорного подшипника вашему «Фольксваген Кадди» потребуется еще и замена тормозного шланга с последующей прокачкой тормозов.
• Выщелкните тормозной шланг из фиксатора.
• Для замены опорных подшипников открутите гайки пальцев рулевого наконечника и стабилизатора поперечной устойчивости «Фольксваген Кадди». Будьте внимательны и осторожны, обязательно фиксируйте пальцы соответствующим шестигранником. Если шестигранный ключ повредит гнездо, то придется менять деталь целиком.
• Съемником вытащите пальцы из их посадочных мест. Не используйте для этого молоток, так вы можете повредить резьбу и тогда единственным выходом будет замена наконечника или стабилизатора.
• Открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на нижнем рычаге подвески. Если гайки не поддаются, не пытайтесь сорвать их прикладывая максимальное усилие, так вы лишь испортите шаровую и ей тоже потребуется замена. Вместо этого еще раз очистите резьбовое соединение от ржавчины, затем снова обработайте «жидким ключом».
• Нажмите рычаг подвески, после чего выведите из него шаровую опору и отведите стойку передней подвески в сторону, сняв ступицу с наружного шарнира равных угловых скоростей.
• Подоприте стойку домкратом, чтобы после выкручивания болтов опорного подшипника, она не упала, иначе из-за «выстрела» пружины замена опорного подшипника на «Фольксваген Кадди» может закончиться тяжелой травмой.
• Тщательно очистите втулки опорных подшипников от грязи и ржавчины.
• Откручивайте болты, фиксирующие опорный подшипник к кузову «Фольксваген Кадди». Если их резьбовые втулки вращаются вместе с болтами, то есть два варианта действий. Первый – срезать или высверлить головки болтов. Второй – выкрутить гайку амортизатора, удерживая шток последнего соответствующим шестигранником, после чего пружина разожмется, но благодаря домкрату, находящемуся под стойкой, ничего никуда не упадет. После этого попробуйте зафиксировать втулки двенадцатигранной (это важно, шестигранная головка для этого не подойдет) длинной головкой, которую придется набить на втулку и, удерживая ее ключом трещоткой, выкручивайте болты. Если вы не сможете ее туда поставить, то попробуйте зафиксировать втулки рожковым ключом или переставными пассатижами. Когда болт хоть немного выкрутится, влейте под него «жидкий ключ», затем закрутите снова и опять металлической щеткой очистите его втулку.
• Выкрутив болты, убирайте подставку из-под стойки, затем опускайте последнюю и вытаскивайте из-под машины.
• Чтобы заменить опорный подшипник вашего «Фольксваген Кадди», положите стойку на стол, затем зафиксируйте пружину стяжками.
• Удерживая шток амортизатора шестигранником, выкручивайте гайку, фиксирующую опорный подшипник Volkswagen Caddy.
• Снимите все части опорника со штока, затем тщательно очистите последний от грязи и ржавчины.
• Поставьте купленный для замены опорный подшипник на шток амортизатора «Фольксваген Кадди» так, чтобы он расположился вплотную к пружине, причем выступ на корпусе детали должен быть направлен строго от двигателя и затяните новой (не используйте старую) гайкой с моментом 60 Н/м. Для затяжки удерживайте шток шестигранником, а гайку крутите накидным или рожковым ключом.

Замена опорного подшипника Volkswagen Caddy

Выступ на корпусе запчасти поможет вам поставить опорный подшипник на стойку правильно

• После замены опорника установите стойку на место и зафиксируйте новыми болтами (не используйте старые) с моментом 15 Н/м, после чего доверните еще на 90 градусов.
• Вставьте в ступицу наружный шарнир равных угловых скоростей.
• Вставьте в стойку пальцы стабилизатора поперечной устойчивости и рулевой тяги, затем закрутите новые гайки с моментом 65 Н/м для первого и 55 Н/м для второго. Обязательно придерживайте пальцы шестигранным ключом.
• Поставьте на место рычаг подвески и прикрутите к нему шаровую опору новыми гайками с моментом 50 Н/м, затем доверните еще на 90 градусов.
• Установите на место тормозной суппорт, затянув его болтами с усилием 180 Н/м, затем вставьте скобу и колодки. Будьте внимательны, осмотрите направляющие, возможно, их пыльникам тоже нужна замена и, смажьте медной смазкой, затем затяните с усилием 30 Н/м. Затягивая наружные направляющие, придерживайте внутренние рожковым ключом.
• Закрутите, но не затягивайте болт ступицы.
• Наденьте колесо, затем закрутите его болты.
• Опустите машину и затяните болт ступицы, момент зависит от типа детали, 200 Н/м с последующим доворотом на 180 градусов для шестигранной детали, или 70 Н/с с доворотом на 90 градусов для двенадцатигранной запчасти (все типы таких болтов одноразовые, поэтому обязательно используйте новый), колесные болты с моментом 120 Н/м. Если колесный диск предусматривает сначала затяжку болта ступицы, а затем колесных болтов, то фиксируйте тормозой диск, как описано выше.

Съемники для сжатия пружины

Чтобы сжать пружину, потребуется два таких съемника.

Заключение

Замена опорного подшипника «Фольксваген Кадди» — это довольно сложная в техническом плане манипуляция, восстанавливающая нормальную работу передней подвески и рулевого управления. Для самостоятельной замены этой детали вам потребуется не только авторемонтный опыт и понимание правильного порядка действий, но и соответствующий инструмент, включающий в себя страховочные подставки и стяжки (съемники) пружин.