Замена глушителя Volkswagen Bora

Замена глушителя на «Фольксваген Бора», хоть и требует специального инструмента, но вполне по силам даже начинающему автовладельцу, если он умеет пользоваться:

• гаечными ключами;
• «болгаркой»;
• сварочным полуавтоматом.

Замена глушителя Volkswagen Bora

Глушитель, благодаря своей внутренней конструкции, эффективно снижает громкость выхлопа двигателя и убирает из него резкие звуки.

Как устроена выхлопная система автомобиля «Фольксваген Бора»

Вне зависимости от типа двигателя, который устанавливали на Volkswagen Bora, принцип работы и конфигурация выхлопной системы (ВС) одинакова. Первым от двигателя установлен выпускной коллектор, (за характерную форму его нередко называют «штанами»), который объединяет в один поток дымовые газы, выходящие из всех цилиндров. К нему присоединена приемная труба, однако на части автомобилей эта труба является одиночной. Приемная труба соединена с каталитическим нейтрализатором, снижающим количество токсичных газов в выхлопе, особенно оксида углерода, либо сваркой, либо фланцами (зависит от комплектации «Фольксваген Бора».

Следом за ним идут резонатор и глушитель. Первый гасит резкие скачки давления, возникающие при открытии выпускных клапанов, а второй подавляет общий уровень шума, выделяемого автомобилем. Эти детали не только между собой, но и с катализатором (который одновременно, но не слишком эффективно выполняет функцию пламегасителя) сдвоенными хомутами.

Выхлопная система автомобиля «Фольксваген Бора»

Выходя из двигателя, раскаленные и все еще догорающие дымовые газы проходят по коллектору, затем приемной трубе и, поступают в каталитический нейтрализатор, внутри которого созданы условия для максимального дожига недогоревших остатков углерода. Выходя из нейтрализатора, дымовые газы поступают в резонатор, который сглаживает скачки давления, убирая свойственное моторам стрекотание, подобное тому, что часто издают мопеды, ведь в них глушитель установлен без резонатора. Пройдя через последний, дымовые газы поступают в глушитель, где скачки давления становятся еще слабее, благодаря чему падает их акустическая сила.

Что убивает выхлопную систему «Фольксваген Бора»

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля срок службы ВС составляет 30–40 лет, однако есть факторы, которые могут значительно приблизить необходимость замены деталей этой системы. Вот факторы, которые становятся причиной быстрого выхода элементов выхлопной системы из строя:

1. Удары о твердые препятствия.
2. Попадание влаги на раскаленный металл.
3. Использование некачественного топлива.
4. Неисправности двигателя, например, неправильное смесеобразование или попадание масла в цилиндры.

Что убивает выхлопную систему «Фольксваген Бора»

Удары о твердые препятствия не только деформируют корпус узлов выхлопной системы, но и могут повредить их внутренности, их-за чего они уже не смогут в должной мере выполнять свою функцию. К примеру, резонатор и глушитель будут хуже гасить звук работающего двигателя. При попадании воды на раскаленную сталь, процессы коррозии протекают в сотни раз быстрей, чем в обычных условиях, поэтому каждый проезд по луже, особенно если перед этим машина долго тянула тяжелый груз или ехала в гору, сильно бьет по деталям ВС. Нередко под воздействием влаги возникают очаги коррозии, которые «проедают» металл насквозь, сводя на нет все потуги выхлопной системы снизить уровень шума работающего двигателя.

Основные неисправности выхлопной системы «Фольксваген Бора»

Основными неисправностями выхлопной системы «Фольксваген Бора» являются:

• прогорание металла, из которого сделаны все элементы;
• разрушение внутренней структуры катализатора;
• сплавление сот каталитического нейтрализатора;
• разрушение внутренней структуры глушителя или резонатора.

Первым признаком прогорания металла или разрушения внутренней структуры глушителя и резонатора, который, по сути, является разновидностью глушителя, становится повышение громкости звука работающего двигателя. Причем, по изменению громкости и тональности можно примерно судить о том, где именно появилась проблема. Увеличение громкости без появления посторонних звуков говорит о том, что разрушены внутренние элементы глушителя, появление похожих на выстрелы хлопков является свидетельством разрушения резонатора. Однако точно установить место повреждения глушителя «Фольксваген Бора» можно только во время осмотра выхлопной системы.

Неисправности выхлопной системы «Фольксваген Бора»

Кроме того, прогорание корпуса труб или любого из элементов сопровождается появлением в салоне неприятного запаха, ведь часть дыма выходит не позади автомобиля, а под ним, это особенно сильно заметно, когда автомобиль с работающим двигателем находится на парковке.

Если же спеклись соты катализатора, то мощность мотора резко падает, а температура силового агрегата растет. Ведь сплавление сот затрудняет прохождение дыма через них, из-за чего движок вынужден часть своей энергии тратить на продавливание дымовых газов через это препятствие. Если же внутренняя структура катализатора разрушилась, то он создает меньшее сопротивление движению потока дымовых газов, из-за чего кажется, что на высоких оборотах двигатель стал более мощным (отчасти так и есть), зато резко возрастает содержание оксида углерода в выхлопе.

Можно ли отремонтировать глушитель

Какая бы неисправность не оказалась в ВС вашего «Фольксваген Бора», единственным способом ремонта выхлопной системы является замена поврежденного элемента. Исключение составляют прогоревшие трубы, расположенные между элементами, если коррозия проела металл насквозь, их можно заварить, но если такой дефект появился в одном месте, то вскоре появится и в другом, поэтому оптимальным ремонтом все равно остается замена.

Замена глушителя на Фольксваген Бора

Если глушитель в таком состоянии, то его можно заварить, хотя после ремонта долго он все равно не прослужит!

Тем не менее, если у глушителя прогорел или проржавел лишь наружный корпус, а вся начинка полностью исправна, его можно заварить. Долго он не прослужит, но вы получите время, необходимое для сбора средств для покупки запчасти на замену.

Можно ли поставить на «Фольксваген Бора» глушитель от другого автомобиля

Все автомобильные глушители работают по одному принципу, поэтому теоретически, эту деталь можно взять от любой другой модели, в том числе отечественного производства, главное, чтобы она совпадала по:

• мощности двигателя;
• объему двигателя;
• наружному размеру;
• форме;
• назначению (глушитель или резонатор).

Однако использование нестандартных запчастей вынудит вас перекраивать трубу, соединяющую все элементы ВС в единое целое. Если вы готовы к столь сложной и нудной работе, то можете для замены на «Фольксваген Бора» подобрать деталь от различных моделей VW или любых других производителей.

Замена глушителя, резонатора и нейтрализатора на автомобиле «Фольксваген Бора»

Какая бы из частей выхлопной системы «Фольксваген Бора» не потребовала замены, вам в любом случае придется либо поднимать автомобиль, либо использовать яму или эстакаду. Поскольку сегодня яма, а уж тем более эстакада есть лишь у небольшой доли владельцев VW Bora, то мы будем рассказывать о вывешивании машины с помощью домкрата и страховочных подставок. Для такого вывешивания вам потребуются:

• ровная твердая площадка;
• один домкрат с грузоподъемностью 1,5–2 тонны;
• 2 (лучше 4) страховочные подставки;
• противооткатные башмаки.

Общего мнения о том, как лучше вывешивать автомобиль для замены глушителя Volkswagen Bora, не существует. Одни предпочитают приподнимать правую или левую сторону машины, устанавливая ее набок, другие переднюю или заднюю часть, третьи же вообще уверены, что лучше полностью вывесить автомобиль.

Домкрат и страховочные подставки

Чтобы в домашних условиях безопасно вывесить «Фольксваген Бора», используйте домкрат и, как минимум две страховочные подставки.

Какой бы способ вы не избрали, учитывайте следующие правила безопасности:

1. Вывешивайте по одному колесу, фиксируя противоположную ось противооткатными упорами.
2. Вывесив одно колесо, сразу же ставьте рядом с ним страховую подставку, затем проверяйте, насколько надежно автомобиль вывешен, изо всех сил продольно качая кузов.

Замена каталитического нейтрализатора «Фольксваген Бора»

В зависимости от комплектации автомобиля и наличия у вас необходимого оборудования, замену этого узла можно проводить двумя способами:

1. Полная, для этого деталь снимают целиком, затем ставят точно такую же, купленную на замену, а также меняют прокладку между коллектором и приемной трубой.
2. Частичная, для этого вырезают только каталитический нейтрализатор глушителя и вместо него вваривают модуль, купленный на замену.

Замена каталитического нейтрализатора «Фольксваген Бора»

Первый способ гораздо менее трудоемкий, а для его реализации потребуются лишь ключ-трещотка с набором головок и подходящие по размеру накидные или рожковые ключи, а также новая прокладка и уплотнительное кольцо (на некоторых комплектациях). Минусом этого способа являются более высокие расходы на покупку запчастей для замены выпускной трубы и каталитического нейтрализатора вашего «Фольксваген Бора», ведь необходимо подбирать деталь для конкретной комплектации автомобиля.

Второй способ менее затратен, ведь не обязательно искать нейтрализатор именно для этой комплектации, да и вообще для «Фольксвагена», главное, чтобы он подходил по диаметру трубы. Некоторые мастера даже устанавливают запчасти под более толстую трубу, устанавливая в месте стыка переходники, затем приваривают все детали сварочным полуавтоматом.

Сварочный аппарат

Если придется резать трубу, то вам не обойтись без сварочного полуавтомата

Для реализации любого из способов каждый механик использует тот способ вывешивания, при котором ему проще получить доступ к требующей замены конструкции. На некоторых комплектациях основную сложность представляет доступ к болтам, соединяющим приемную трубу со «штанами», ведь эти крепежные элементы расположены позади двигателя и довольно высоко.

Замена резонатора (первого глушителя) «Фольксваген Бора»

Проводить замену первого глушителя наиболее удобно, когда автомобиль полностью вывешен на страховочных подставках, либо наклонен на бок. Чтобы отсоединить требующую замены деталь:

• открутите гайки обоих хомутов;
• ослабьте болты и гайки поперечных балок и их кронштейнов (на некоторых автомобилях кронштейн необходимо полностью снимать);
• выведите крючок резонатора из отверстия кронштейна;
• сдвиньте хомуты вбок;
• снимите требующую замены часть глушителя с вашего «Фольксваген Бора».

Замена резонатора «Фольксваген Бора»

Чтобы демонтировать резонатор, приходится откручивать и снимать поддерживающую его балку.

Установку новой детали проводите в обратном порядке.

Замена глушителя «Фольксваген Бора»

Для замены глушителя на «Фольксваген Бора» (эту деталь нередко называют вторым глушителем, считая резонатор первым), вывесьте заднюю часть автомобиля, либо поставьте его на бок. Соблюдайте технику безопасности, не пренебрегайте страховочными подставками. После этого открутите гайки второго хомута и, выведя крючок глушителя из отверстия кронштейна, снимите требующую замены деталь и вытащите ее из-под автомобиля, а новую ставьте в обратном порядке.

Если же на вашем «Фольксваген Бора» нет второго хомута, то придется:

• ослаблять кронштейн резонатора;
• выводить крючок глушителя из кронштейна;
• вытаскивать или выбивать трубу глушителя из трубы резонатора.

Замена глушителя на Фольксваген

Если трубы сильно прикипели друг ко другу, то можно:

• снять резонатор, как описано выше, но в сборе с глушителем, затем разъединить детали на верстаке;
• отрезать любую из труб, затем приваривать глушитель, добавляя фрагмент трубы, чтобы максимально точно разместить новую деталь возле кронштейна.

Заключение

Замена глушителя на «Фольксваген Бора» по силам даже начинающему автовладельцу, если у него есть необходимое оборудование и он имеет хотя бы минимальный опыт проведения авторемонтных работ. Следуйте инструкциям, изложенным в нашей статье, соблюдайте технику безопасности и, все у вас получится, ведь они подходят для владельцев, как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Если же вы не уверены в своих знаниях или навыках, обратитесь в автосервис, это обойдется дешевле, чем устранение ошибок, допущенных по неопытности или незнанию.