Замена пружин на Фольксваген Бора своими руками
Замену пружин, равно как и амортизаторов, необходимо проводить по всей оси, то есть слева и справа. Если поменять лишь с одной стороны, машину начнет заносить на высоких скоростях. А вот единого мнения о том, нужно ли менять пружины «в круг», то есть спереди и сзади сразу, не существует.
Замена передних пружин «Фольксваген Бора» — необходимый и не слишком сложный ремонтный процесс, который по силам даже начинающему автовладельцу. В этой статье мы расскажем как о порядке действий, которые необходимо совершить для замены пружин (упругих элементов), так и о тех нюансах, о которых новички в большинстве случаев забывают, а потом страдают от этого.
Роль пружины в подвеске «Фольксваген Бора»
Поскольку Volkswagen Bora максимально бюджетный автомобиль, то при его разработке инженеры VAG нашли баланс между сохранением пристойных технических характеристик и снижением затрат при его производстве. Одним из таких решений стало использование стоек МакФерсон (Автомобильные стойки: что это, устройство, назначение), которые сочетают в себе амортизатор и пружину, максимально соответствующие как друг другу, так и машине. Когда автомобиль едет по дороге, именно пружина удерживает его кузов на определенной высоте, которая меняется в зависимости от нагрузки.
Роль пружины в подвеске «Фольксваген Бора»
В отличие от рессорных подвесок, в «Фольксваген Бора» упругий элемент представляет собой навивку из стального прутка с определенным диаметром и шагом. Диаметр верхнего и нижнего витков немного меньше, чем на центральных витках, это позволяет упругому элементу четче отрабатывать небольшие кочки. Благодаря уменьшению диаметра навивки на вершине, этот участок обладает меньшей жесткостью, что и требуется при проезде через мелкие неровности на высокой скорости, если же препятствие относительно большое, то в дело вступает центральная часть пружины.
На задней же подвеске амортизатор и упругий элемент установлены раздельно, это немного повышает устойчивость задних колес, что благоприятно сказывается на общей управляемости автомобиля, особенно на высоких скоростях.
Меняя параметры пружины, можно в широких пределах регулировать работу подвески, например, сделать ее мягкой, максимальной комфортной, но в результате машина сильно потеряет в устойчивости и управляемости на высоких скоростях. Можно наоборот, сделать ее максимальной жесткой, из-за чего поездка даже по небольшим кочкам будет причинять дискомфорт, зато сильно повысятся устойчивость и управляемость в поворотах. Также, меняя длину упругого элемента, можно увеличивать или уменьшать клиренс, в первом случае повысится проходимость, во втором случае возрастет устойчивость в поворотах.
Когда менять упругие элементы
Несмотря на то, что пружины делают из прочной рессорной стали, со временем они теряют упругость, из-за чего снижается клиренс и, при проезде через какое-то препятствие, машина может зацепить его днищем или защитой двигателя. Такой эффект наиболее заметен там, где владелец часто нагружает свой автомобиль по максимуму или даже перегружает его. Особенно опасны ситуации, когда дорожный просвет меняется лишь слева или справа, в этом случае стороны подвески реагируют на неровности дороги по-разному, что приводит к заносам и другим неприятностям.
Замена передних пружин Фольксваген Бора
Ведь любой проезд через неровность на дороге создает вертикальный импульс колеса, которое после этого стремится вверх. Если жесткость пружины и амортизатора соответствует заводским стандартам, то соблюдается баланс между подъемом кузова, что приводит к снижению нагрузки на колесо и потере его сцеплению с дорогой и, сокращением дорожного просвета, чреватого ударом движка о препятствие.
Еще одним показанием к замене этих деталей служит механическое повреждение пружин, когда у них отламывается один или несколько витков. Хорошо, если такое происходит в гараже или на стоянке, а значит, не закончится аварией, если же упругий элемент лопнет на высокой скорости, беды не миновать.
Нередко к перелому упругого элемента приводит ржавчина, которую своевременно не заметили на пружине, поэтому обязательно, хотя бы раз в полгода проверяйте состояние этих деталей и, при обнаружении коррозии, меняйте их.
Вот признаки, которые говорят, что пружинам подвески «Фольксваген Бора» необходима замена:
- Снижение клиренса с одной или обеих сторон передней или задней оси.
- Отломился один или несколько витков.
- Во время технического осмотра или обслуживания на упругих элементах обнаружена коррозия.
Выбор пружины для замены на «Фольксваген Бора»
Если заглянуть в оригинальный каталог запчастей для этого автомобиля, то там около сорока артикулов этой детали для разных комплектаций Volkswagen Bora. Ведь при выборе пружины и амортизатора имеют значение такие параметры машины, как:
- тип кузова;
- год выпуска;
- тип двигателя;
- тип коробки передач;
- условия эксплуатации.
Выбрав деталь, полностью соответствующую комплектации и условиям эксплуатации, вы получите подвеску, характеристики которой будут отвечать требованиям конструкторов VAG, которые, далеко не всегда совпадают с ожиданиями автовладельцев. Ведь одному нужно помягче, чтобы не трястись по кочкам, другому повыше, чтобы проезжать буераки, а третьему пожестче, чтобы надежней было на высоких скоростях.
Выбор пружины для замены на «Фольксваген Бора»
При этом необходим баланс между передней и задней подвесками, ведь если условная жесткость, которую определяют с учетом развесовки, будет различаться, то поведение передних/задних колес на дороге тоже будет отличаться, а это чревато заносами и другими бедами. Поэтому подбирать нестандартные пружины для замены на подвеске «Фольксваген Бора», должен специалист, хорошо разбирающийся в тюнинге подвески, это будет безопасней и дешевле, чем проводить опыты самостоятельно.
Если же вы хотите приобрести штатные упругие элементы, то воспользуйтесь поиском по ВИН-коду вашей машины в онлайн каталоге производителя, только это является гарантией того, что вы получите пружины для замены, которые обеспечат максимальное соответствие подвески требованиям VAG.
Замена пружин
Замену упругих элементов на «Фольксваген Бора» можно проводить либо с полным или частичным демонтажем стойки (в первом случае снимают вместе с поворотным кулаком), либо прямо на автомобиле. В первом случае вы будете проводить замену в комфортных условиях, на столе, а не склоняясь под автомобилем, во втором же вам придется намного меньше откручивать и, соответственно прикручивать обратно. Сам же порядок замены передних пружин «Фольксваген Бора» в любом случае одинаков.
Инструменты
Для замены упругих элементов передней и задней подвесок автомобиля Volkswagen Bora вам потребуются разные наборы инструментов.
Стяжки для замены пружин передней подвески
Для передней:
- пара съемников (стяжек) пружин;
- шестигранник на 7 мм;
- Z-образный или разрезной ключ на 21 мм.
Для замены задних пружин инструментов потребуются совсем другие инструменты:
- Домкрат.
- Противооткатные упоры.
- Страховочные подставки.
- Колесный (баллонный) ключ.
- Пара накидных или Z-образных ключей на 16 мм (один ключ можно заменить торцовым или трещоткой с удлинителем и соответствующей головкой).
Замена передних пружин подвески «Фольксваген Бора»
Поскольку замену пружин передней подвески «Фольксваген Бора» проводят после отсоединения стоек от кузова и других элементов, то описывать демонтаж этих устройств мы не будем. Подробную информацию о том, как демонтировать стойку МакФерсона разными способами, вы найдете тут (Замена стоек амортизаторов Volkswagen Bora).
Сжатие пружин передней подвески с помощью стяжек
Для замены передних пружин «Фольксваген Бора» поступайте так:
- Установите стяжки с двух сторон пружины, затем закручивайте их до тех пор, пока не снимите напряжение.
- Придерживая шестигранником шток амортизатора, Z-образным ключом откручивайте гайку опоры стойки.
- Снимайте опору, втулку и тарелку.
- Снимайте пружину.
- Проверьте стойку, для этого прокачайте ее, двигая шток вверх-вниз несколько раз, затем посередине хода покачайте шток в стороны и резко, но на несколько миллиметров, вверх-вниз, стук или люфт, а также потеки масла, говорят о том, что этой детали тоже нужна замена. Если снять гофрированный пыльник штока, то вы сможете более объективно оценить внешний вид амортизатора, что особенно важно, если там есть пока еще небольшие потеки масла.
- Переставляйте стяжки на новую пружину.
- Ставьте на место купленную для замены пружину так, чтобы ее торец упирался в соответствующий выступ нижней чашки (тарелки) стойки.
- Надевайте верхнюю тарелку, располагайте ее так, чтобы торец пружины упирался в соответствующую выемку.
- Устанавливайте демонтированные ранее детали и закручивайте только новую самоконтрящуюся гайку, придерживая шток шестигранником, с усилием 60 Н/м.
Замена задних пружин «Фольксваген Бора»
Для замены задних пружин на автомобиле «Фольксваген Бора», поступайте так:
- Поставьте машину на ровную твердую площадку.
- Заглушите двигатель, включите первую или парковочную передачу.
- Подоприте передние колеса противооткатными упорами.
- Ослабьте, но не выкручивайте болты задних колес.
- Поочередно поднимайте правую, затем левую стороны задней части автомобиля и фиксируйте страховочными подставками.
- Выкручивайте болты, затем снимайте колеса.
- Домкратом приподнимите заднюю балку на несколько сантиметров, чтобы немного сжать упругие элементы.
- Двумя ключами открутите нижние болт и гайку амортизатора, затем осторожно выбейте болт наружу. Не повредите резьбу, иначе придется менять не только гайку, но и болт.
- Плавно опускайте домкрат до тех пор, пока пружина полностью не освободится.
- Вытащите пружину с верхней и нижней подкладками. Убедитесь, что подкладки не повреждены, в противном случае им тоже нужна замена.
- Поставьте на место нижнюю подкладку.
- Установите на пружину верхнюю подкладку.
- Поставьте новую пружину на место.
- Поддомкратьте балку так, чтобы крепежное отверстие амортизатора встало на свое место.
- Поставьте на место болт, затем закрутите новую самоконтрящуюся гайку с моментом 60 Н/м.
- Поставьте на место колесо и закрутите колесные болты с моментом 120 Н/м.
Можно ли менять пружины по одной
Замену пружин, равно как и амортизаторов, необходимо проводить по всей оси, то есть слева и справа. Если поменять лишь с одной стороны, машину начнет заносить на высоких скоростях. А вот единого мнения о том, нужно ли менять пружины «в круг», то есть спереди и сзади сразу, не существует. Механики и опытные автолюбители предпочитают менять в круг, но если такой возможности нет, то делают это раздельно, хотя одновременная замена предпочтительней, ведь так «Фольксваген Бора» получает максимальные устойчивость и управляемость на дороге.
Замена задних пружин Фольксваген Бора
Заключение
Замена передних пружин «Фольксваген Бора» — это довольно простая ремонтная операция, которую сможет выполнить даже начинающий автовладелец, если будет строго следовать рекомендациям из нашей статьи, а также использовать соответствующие запчасти.
Похожие статьи Все статьи
