Замена порогов на Фольксваген Бора своими руками

Посчитайте, сколько металла потребуется, чтобы сделать все элементы для замены порога «Фольксваген Бора». Не забывайте про усилитель, без него неудачное надавливание ногой может привести к появлению вмятины и машину снова придется переваривать.

Готовые или самодельные детали – что лучше

В магазинах можно найти комплекты наружных и внутренних порогов, предназначенных для установки на конкретные автомобили, например, тот же «Фольксваген Бора», но проблема в том, что в половине случаев перед заменой их все равно приходится подгонять. Это особенно актуально для внутренних порогов, особенно, если коррозия затронула стойки или колесные арки. Преимущество самостоятельного изготовления в том, что вы можете сделать деталь любой формы, минусом же является необходимость использования специального пресса и умение выполнять такие работы.

Готовая к установке деталь порога

Альтернативной может стать покупка новой запасти или приобретение куска кузова с разборки, однако во втором случае деталь придется чистить пескоструйным аппаратом, а затем покрывать антикором. Но зачастую именно этот вариант оказывается наиболее предпочтительным для замены у владельцев «Фольксваген Бора», не имеющих большого опыта жестяных и кузовных работ, плюс позволяет серьезно сэкономить, ведь новые качественные детали стоят недешево.

Разборка салона

Обычно на «Фольксваген Бора» такое действие не вызывает затруднений, ведь общий порядок таков:

• снимите сиденья;
• снимите накладки;
• снимите покрытие;
• снимите двери;
• снимите шумоизоляцию (если есть).

Если же вы не знаете, как сделать все это, то лучше не рискуйте, ведь дальше будет лишь сложней и опасней, поэтому обратитесь в автосервис. Ну или изучайте инструкцию по ремонту и видеоролики, посвященные разборке салона «Фольксваген Бора».

Отключение аккумулятора

Это действие обязательно при любых кузовных работах, если пренебречь им, то можно повредить бортовую электронику. Для отключения достаточно скинуть клемму силового провода с минусового вывода батареи.

Отключение аккумулятора «Фольксваген Бора»

Срезание поврежденного металла

Приступая к этому этапу, заранее продумайте, что и как вы будете делать дальше, ведь если вы производите замену только декоративной части порогов «Фольксваген Бора», то срезать нужно лишь ее, если же повреждены внутренняя часть и усилитель, то срезать придется гораздо больше. Чтобы определить границу, до которой нужно удалять корродированный металл, определяйте, где заканчивается сплошная ржавчина, пусть даже она расположена только на поверхности, затем захватывайте еще 3–5 мм металла и размечайте линию резки. Небольшими «рыжиками», то есть локальными участками поверхностной коррозии можно пренебречь, ведь все равно их придется зачищать и обрабатывать «Цинкарем».

Срезав наружный карниз «Фольксваген Бора», будьте готовы к тому, что элементы внутреннего порога окажутся не в лучшем состоянии, поэтому обязательно проверьте их ударами молотка, если они легко деформируются или рассыпаются в труху, срезайте без жалости. Точно так же поступайте, обнаружив коррозию на кузовных деталях, ведь нормально приварить купленные для замены пороги к ржавчине невозможно.

Замена порогов Фольксваген Бора

Для установки нового порога на «Фольксваген Бора», старый необходимо срезать «болгаркой».

Для отрезания дефектного металла старых порогов и кузова «Фольксваген Бора», используйте «болгарку» с размером диска 115 мм, она гораздо удобней в работе, чем более крупные аналоги. Также обязательно надевайте защитные очки, ведь разлетающиеся искры могут серьезно травмировать глаза.

Зачистка и обработка кузова в месте замены порогов на «Фольксваген Бора»

На этом этапе необходимо зачистить поверхность металла не только от коррозии, но и от антикора, который является диэлектриком и блокирует электродуговой эффект. Для очистки металла применяйте зачистной или коралловый диски. Не обязательно счищать неглубокую ржавчину («рыжики») до самого металла, особенно если он находится в неудобном месте, ведь удалить коррозию и восстановить сталь можно с помощью «Цинкаря» или других похожих препаратов (преобразователей ржавчины).

Для обработки «Цинкарем» используйте кисточку или ватный тампон, с помощью которого наносите жидкость на корродированные участки, после чего оставляйте до полного высыхания. После высыхания ни в коем случае не промывайте водой или любыми растворами на ее основе, это разрушит фосфатный слой, полученный в результате преобразования ржавчины, а ведь он выполняет функцию антикора и предотвращает распространение коррозии.

Покупка или изготовление порогов

В 2025 году многие магазины предлагают готовые наружные и внутренние пороги для различных автомобилей, в том числе «Фольксваген Бора», однако их качество изготовления не всегда устраивает владельца машины, а стоимость кажется сильно завышенной. Если вы умеете работать с жестью и у вас есть все необходимое оборудование, то самостоятельно сделать порог несложно, однако если таких навыков у вас нет, рекомендуем посмотреть это видео, где автор показывает, как изготавливать такие детали:

Это поможет вам более объективно оценить свои возможности и принять правильное решение.

По поводу выбора материала, из которого делать пороги для замены на «Фольксваген Бора», то единого мнения среди кузовщиков и автовладельцев нет. Одни предпочитают максимально толстый лист кровельного железа (0,8 мм), другим по душе обычная листовая сталь толщиной 1–1,5 мм, третьи же ратуют за листы нержавейки или оцинковки различной толщины. На наш взгляд оптимальным материалом является обычная листовая черная сталь толщиной 1,2 мм, при правильной антикоррозионной обработке она ничем не уступит оцинковке или нержавейке, а обойдется заметно дешевле.

Нередко владельцы «Фольксваген Бора» используют внешние карнизы, предназначенные для других автомобилей, например, легендарных «Девяток» (Как выглядит машина “девятка”, история легендарных советских автомобилей ВАЗ 2109), однако с внутренними ситуация иная, поэтому приходится либо покупать предназначенные именно для этой машины, или делать их самим.

То же самое относится к усилителям и другим кузовным деталям, которые требуют ремонта – необходимо либо покупать те, что предназначены для «Фольксваген Бора», либо делать их самим, ведь высока вероятность, что элементы для других машин просто не подойдут. И тогда придется их резать, подгонять, выполнять лишнюю работу.

Подгонка порогов

Если вы изготавливаете карнизы самостоятельно, то, если все сделано правильно, особая подгонка им не нужна, ведь вы сделали их под конкретные размеры, однако с покупными порогами, особенно если они для другой машины, все иначе. Сначала их необходимо подогнать под шаблон по форме, а затем уже примерять к «Фольксваген Бора».

Замена порогов на Фольксваген Бора

При этом учитывайте, что пороги стыкуются с кузовом во многих местах, поэтому в качестве контрольных точек используйте края колесных арок, это поможет правильно подогнать заготовку под конкретный автомобиль. Если края арок тоже сгнили, можно поступить одним из двух способов:

• восстановить их и использовать в качестве контрольных точек;
• использовать в качестве контрольной точки центральную стойку салона.

Первый вариант предпочтительней, ведь можно сразу же сделать заготовку нужной длины, после чего останется лишь подогнать ее под стойки.

Антикоррозионная обработка

Если вы используете детали, срезанные с других машин, или несущие на себе следы коррозии или антикора, то предварительно очистите их до металла, в противном случае будут проблемы с привариванием (на готовых порогах можно оставить антикор с внутренней стороны). Для очистки можно использовать любой подходящий инструмент, от «болгарки» или дрели с проволочной щеткой, до пескоструйного аппарата.

После очистки продуйте их сжатым воздухом, чтобы удалить частицы грязи, затем обезжирьте с помощью спирта или любого другого подходящего средства, например, ацетона или растворителя «646». После высыхания обезжиривателя, обработайте внутреннюю сторону порогов любым защитным препаратом.

Прихватка и приваривание порогов к автомобилю

После подгонки всех деталей, устанавливайте их на «Фольксваген Бора» и временно фиксируйте зажимными клещами, прижимая к ребрам жесткости или усилителям на днище кузова. Затем рукой придавите сверху и посмотрите, совпадают ли везде зазоры, возможно, деталь нужно сместить или повернуть. Если все нормально, то фиксируйте сверху четырьмя или пятью прихватками сверху по всей длине, а затем проваривайте весь стык. Используйте обычную омедненную проволоку толщиной 0,8 мм, силу тока выбирайте в зависимости от толщины металла, из которого вы сделали пороги. Затем таким же образом приваривайте снизу.

Прихватка и приваривание порогов к автомобилю

Учитывайте, что сначала необходимо приваривать внутренний порог «Фольксваген Бора», если он подлежит замене, затем усилитель и, только после этого наружный. Такой порядок нельзя нарушать, ведь, во-первых, наружный карниз приваривают к внутреннему, а во-вторых, если вы приварите наружный к кузову, то не сможете затем установить новый внутренний, если он тоже требует замены.

Будьте внимательны! Если вы привариваете друг ко другу две вертикальные пластины, то используйте не сплошной шов, а аналог точечной сварки, то есть прожигайте один лист, чтобы приварить его к другому. Нередко на соответствующих частях карнизов предусмотрены отверстия, что позволяет более качественно приварить элементы друг к другу. Если таких отверстий нет, вы можете их просверлить или сделать пробойником.

Вварив внутренний порог, обязательно покрывайте его антикором, за исключением тех мест, где будет идти сварной шов наружного карниза. Это продлит срок службы всей конструкции.

Сварочные работы проводите на улице или в хорошо проветриваемом помещении, обязательно используйте сварочные перчатки и сварочную же маску. Проверяйте, не загорелся ли мусор внутри кузова и, при необходимости, тушите огонь. Приварив деталь, убедитесь, что шов получился сплошной и нет пропусков, ведь даже небольшой непроваренный участок станет центром очага коррозии. Каждые 5–15 секунд останавливайте сварку и давайте металлу немного остыть, затем продолжайте с того же места, если пренебречь этим правилом, порог, особенно сделанный из тонкого металла, может повести (деформировать).

После установки основных элементов карниза, вырезайте боковые заглушки и обработав их изнутри антикором, приваривайте так, чтобы они наглухо закрыли полость, образованную порогами.

Зачистка и шпатлевка

Зачистку проводите с помощью «болгарки» с зачистным диском, на этом этапе вам необходимо убрать выступающую часть шва и обеспечить ровную поверхность в месте стыка деталей. Снимайте только материал шва, не повреждайте металл порогов, он и так обладает небольшой толщиной, а вы сделаете его еще тоньше. Зачистив сварной шов, продуйте порог воздухом, чистой водой смойте пыль и грязь, которые не удалось сдуть (если есть), затем пройдитесь наждачной бумагой зернистостью Р80 (№16), чтобы образовать насечки, повышающие адгезию шпатлевки.  обезжирьте любым удобным материалом и способом.

Зачистка и шпатлевка

Когда обезжириватель высохнет, покройте поверхность тонким слоем эпоксидного грунта, это защитит металл от коррозии и повысит адгезию к шпатлевке. После полимеризации грунта замешивайте небольшую порцию шпатлевки, используйте материал, предназначенный для шпатлевания автомобилей. Готовую шпатлевку наносите резиновым или полиуретановым стеком, затем сразу же размазывайте по металлу так, чтобы толщина слоя не превышала 0,1 мм (максимально допустимая толщина слоя зависит от состава шпатлевки и указана на упаковке).

После схватывания материала, зачищайте его наждачной бумагой, продувайте, промывайте и, при необходимости наносите дополнительный слой. После нанесения и полимеризации финишного слоя, шлифуйте его, постепенно уменьшая зернистость до Р180–Р320.

Промывка, обезжиривание, покраска, полировка

Зашлифовав зашпатлеванный участок порогов «Фольксваген Бора», поступайте так:

1. Промойте его чистой водой.
2. Оклеивайте малярным скотчем и газетами не требующие покраски детали, чтобы защитить их.
3. Обезжиривайте приготовленные к покраске поверхности.
4. Наносите 1–3 слоя грунтовки, давая каждому высохнуть положенное время, оно указано на емкости из-под краски. Если необходимо, шлифуйте и полируйте окрашенную поверхность, чтобы убрать потеки и другие дефекты.
5. Наносите 3–5 слоев краски, давая каждому высохнуть.
6. Если необходимо, шлифуйте и полируйте окрашенную поверхность, чтобы убрать потеки и другие дефекты.
7. Обдувайте воздухом и обмывайте чистой водой шлифованный участок, затем обезжиривайте средством, совместимым с краской и лаком.
8. После высыхания обезжиривателя, наносите 2–4 слоя лака, давая каждому высохнуть положенное время.

Финишные действия

Закончив с покраской и лакировкой установленных в процессе замены порогов «Фольксваген Бора», приступайте к финишным действиям, то есть собирайте разобранный ранее салон и подключайте аккумулятор. После этого ваш Volkswagen Bora полностью готов к эксплуатации.

Можно ли заменить часть порога, а не всю деталь целиком

Такой вопрос возникает в тех случаях, когда только часть карниза повреждена ржавчиной или замята, поэтому есть надежда, что работа обойдется дешевле, чем менять весь порог «Фольксваген Бора» целиком. На самом деле разница между полной и частичной заменами лишь в ином расположении контрольных точек, по которым приходится ориентироваться при изготовлении и подгонке новой детали, все остальные действия полностью идентичны.

Замена порогов на «Фольксваген Бора» — делать самому или доверить работу кузовному мастеру

Замена порогов на «Фольксваген Бора» или любом другом автомобиле – это очень сложный вид ремонта, требующий множества оборудования и специфических навыков. Если вы уже выполняли какие-то ремонтные кузовные работы, например, ставили новое крыло или переваривали лонжерон, то справитесь с заменой порогов, однако, если таких работ вы раньше не делали, не рискуйте. Ведь даже «незначительные» на взгляд неопытного автолюбителя ошибки часто приводят к серьезным проблемам, после которых придется переваривать кузов, а это гораздо сложней и дороже замены порогов.

Процесс замены порогов на «Фольксваген Бора»

Заключение

Замена порогов «Фольксваген Бора» — это один из самых сложных видов авторемонта, поэтому выполнять его самостоятельно стоит лишь тем, кто уже имеет необходимое оборудование и опыт. Тем же, у кого нет оборудования или опыта, лучше доверить ремонт своей машины кузовщику.