Замена сайлентблоков на Фольксваген Бора
Концерн VAG никогда не выпускал резинометаллические шарниры, поэтому покупая «оригинальный» продукт под этим брендом, вы получаете продукцию предприятий-партнеров концерна, которые получили его одобрение. Выбирая продукцию других производителей, учитывайте, что чем дороже сайлентблоки и лучше их надежность, тем выше шанс получить подделку.
Самостоятельная замена сайлентблоков передних рычагов «Фольксваген Бора» позволяет существенно сэкономить, ведь стоимость «оригинальной» детали, например, рычага или балки в сборе почти на порядок дороже нескольких резинометаллических шарниров.
Сайлентблок – что это и для чего
В автомобиле металлические детали соединяют различными способами – одни вкручивают в соседние, другие прикручивают к ними болтами, что в обоих случаях дает не только надежное, но и максимально жесткое соединение, которое передает даже малейшие вибрации. Но как быть, если соединить металлические элементы нужно, но так, чтобы они были подвижны относительно друг друга и, при этом не передавали бы друг другу хотя бы мелкие вибрации? Вот тут на помощь приходит его величество сайлентблок (СБ), он же резинометаллический шарнир (РМШ).
Виды сайлентблоков
Что же такое сайлентблок и за счет чего он создает прочное, но упругое соединение? Он состоит из трех элементов:
- Наружной металлической (железной) обоймы (трубки), хотя встречаются варианты и с пластиковой наружной обоймой.
- Внутренней металлической обоймы.
- Резинового наполнителя.
Резиновый наполнитель приклеен к обоим обоймам, поэтому ограничивает их движение относительно друг друга в определенных пределах. Встречаются СБ с только внутренней обоймой, они предназначены для установки там, где угол поворота одной детали относительно другой превышает упругость резинового наполнителя.
Где установлены сайлентблоки на «Фольксваген Бора»
Вот места, где установлены РМШ:
- рычаг передней подвески;
- подрамник;
- балка задней подвески.
Также сюда можно было бы отнести двигатель и коробку передач, ведь их крепления тоже являются своего рода сайлентблоками, но чтобы избежать путаницы их крепления назвали подушками, хотя принцип их работы тот же – упругая фиксация и гашение слабых колебаний.
Что убивает резинометаллические шарниры на «Фольксваген Бора»
Каждый сайлетблок, который устанавливают на «Фольксваген Бора», является расходным материалом и рассчитан на определенный срок службы, вернее на определенный объем нагрузок, которые он способен выдержать.
Замена сайлентблоков передних рычагов Фольксваген Бора
Если автомобиль используют аккуратно, избегая езды по неровным поверхностям, то в среднем срок службы резинометаллических шарниров до замены составляет 100–150 тысяч километров. Сокращают ресурс сайлентблоков следующие факторы:
- изготовление из некачественных материалов;
- неправильная установка;
- частая езда по неровным поверхностям, особенно на высокой скорости.
Как определить, что сайлентблоку «Фольксваген Бора» нужна замена
Несмотря на то, что разбитый СБ нередко является источником стуков, возникающих во время проезда через даже небольшие препятствия, единственным достоверным признаком того, что сайлентблоку Volkswagen Bora необходима замена, является механическое повреждение наполнителя. Обнаружить такое повреждение можно во время визуального осмотра, покачивая монтировкой детали, соединенные этим резинометаллическим шарниром и наблюдая за его состоянием. Если в процессе покачивания деталей вы видите, что хотя бы часть наполнителя повреждена или отслоена от одной из обойм, то сайлентблок «Фольксваген Бора» подлежит замене.
Фольксваген Бора — замена сайлентблоков задней балки
Любые повреждения наполнителя являются поводом для замены РМШ.
Как заменить сайлентблоки «Фольксваген Бора» самостоятельно
Вне зависимости от того, на какой детали установлен резинометаллический шарнир, методика замена сайлентблоков передних рычагов «Фольксваген Бора» или задних балок, также других мест их расположения одинакова и состоит из следующих этапов:
- Получение доступа к сайлентблоку.
- Демонтаж старого РМШ.
- Запрессовка сайлентблока, купленного на замену.
- Установка детали на место.
Этот порядок действий подходит для замены любых сайлентблоков автомобиля «Фольксваген Бора», вне зависимости от того, где они установлены.
Получение доступа
Для получения доступа к резинометаллическому шарниру, соответствующую деталь необходимо полностью снять с Volkswagen Bora, единственным исключением является задняя балка, ее можно отсоединить только от соответствующих ушек на кузове. Ведь благодаря форме и размерам задней балки «Фольксваген Бора», менять на ней сайлентблоки можно даже отсоединив только одну сторону, хотя это и неудобно. Некоторые механики и автолюбители производят замену РМШ рычага, отсоединив его только от подрамника и не трогая шаровую опору, но делать это неудобно, гораздо комфортней выполнять все работы, когда деталь лежит на столе и вы можете с любой стороны подобраться к ней.
Сайлентблок задней балки Фольксваген Бора замена
Наиболее частой проблемой, с которой сталкиваются многие из тех, кто готовится к замене сайлентблоков на автомобиле «Фольксваген Бора», является прикипание гаек и болтов друг к другу, из-за чего их сложно открутить. Чтобы справиться с такой проблемой, используйте качественный инструмент и смазывающие жидкости, например, WD-40. Если же у болта уже слизаны грани, то к нему можно приварить рычаг, а слизанную гайку срезать отдельно или вместе с болтом.
Если вы не знаете, как получить доступ к рычагу подвески или другим элементам, где установлены РМШ, то либо обратитесь в автосервис, либо внимательно изучайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Учитывайте, что если вы никогда ранее не делали подобных работ, то существует риск, что вы не сможете правильно установить инструмент, поэтому сорвете грани гаек или болтов, а также создать другие проблемы, например, повредить привод гидроусилителя руля.
Чтобы лучше разобраться, как получать доступ и правильно все делать, рекомендуем прочитать эти статьи:
- Замена пружин на Фольксваген Бора своими руками.
- Замена шаровой опоры на Фольксваген Бора причины поломки и последовательность действий при замене.
- Замена подшипника ступицы Фольксваген Бора.
- Замена сцепления Фольксваген Бора причины, признаки неисправностей и алгоритм действий по их устранению.
Демонтаж старого сайлентблока
Единственным способом снятия резинометаллического шарнира, оснащенного двумя обоймами, является его выпрессовка с помощью съемника или гидравлического (винтового) пресса, а вот резинометаллические шарниры с одной обоймой можно как выпрессовывать, так и высверливать. Ведь такие сайлентблоки просто вставлены в посадочное место соответствующей детали и никак не прикреплены к ней, а металлические обоймы именно запрессованы и держатся на своем месте за счет напряжения металла.
Чтобы снять изношенный СБ, можно использовать ручной или гидравлический съемник, например, вот такой:
Гидравлический съемник
Чтобы выпрессовать сайлентблок, вам потребуются:
- оправка, диаметр которой на 1–3 мм больше наружного диаметра сайлентблока, а длина на 3–5 мм больше длины РМШ;
- съемник или пресс;
- оправка, диаметр которой на 0,5 мм меньше диаметра посадочного отверстия.
Далее мы расскажем, как выпрессовать требующий замены резинометаллический шарнир «Фольксваген Бора» с помощью ручного съемника, ведь разница при использовании пресса лишь в том, что создает усилие между оправками:
- Разберите съемник.
- Установите большую оправку с той стороны, куда будете выдавливать требующий замены сайлентблок.
- Установите с обратной стороны меньшую оправку.
- Вставьте болт и либо вкрутите его в одну из оправок, если там есть резьба, либо накрутите на него гайку.
- Закручивайте болт до тех пор, пока съемник не выдавит резинометаллический шарнир из своего посадочного места.
- Выкрутите и вытащите болт.
- Снимите оправки и демонтированный с соответствующей детали «Фольксваген Бора» сайлентблок.
При удалении заднего СБ из рычага, обязательно измерьте, на какую высоту он выступает, чтобы при запрессовке новой детали поставить ее так же.
Запрессовка резинометаллического шарнира
Для запрессовки сайлентблока потребуются инструменты, описанные в предыдущем разделе, разница лишь в том, что придется не выдавливать резинометаллический шарнир наружу, а наоборот, вдавливать ее внутрь. Для того, чтобы запрессовка прошла успешно, необходимо соблюдение следующих условий:
- Посадочное место необходимо очистить от любых загрязнений.
- Перед установкой запчасть и посадочное отверстие необходимо смазать, для сайлентблока без наружной обоймы подойдет мыльная вода, там же где будете ставить резинометаллический шарнир с наружной обоймой, лучше использовать силиконовый спрей.
- Купленный для замены сайлентблок должен двигаться строго перпендикулярно сечению посадочного отверстия, любое отклонение приведет лишь к повреждению РМШ.
- Запрессовывать новый сайлентблок с наружной металлической можно не больше двух раз, после чего посадочное место слишком сильно расширится и, новый резинометаллический шарнир уже не будет там надежно держаться. Поэтому на третий раз необходимо покупать новый рычаг (часть механиков и опытных автовладельцев делают это уже после первой установки запчасти) «Фольксваген Бора».
Замена сайлентблока задней балки Фольксваген Бора
При запрессовке заднего сайлентблока в рычаг, убедитесь, что метки на нем и на рычаге совпадают, после чего вдавливайте его до тех пор, пока он не займет того же положения, что демонтированный ранее. Кроме того, на РМШ с пластиковой обоймой, предназначенные для замены на задней балке, нанесите консистентную литиевую смазку.
Какие сайлентблоки покупать для замены на «Фольксваген Бора»
Концерн VAG никогда не выпускал резинометаллические шарниры, поэтому покупая «оригинальный» продукт под этим брендом, вы получаете продукцию предприятий-партнеров концерна, которые получили его одобрение. Выбирая продукцию других производителей, учитывайте, что чем дороже сайлентблоки и лучше их надежность, тем выше шанс получить подделку. Тем не менее, вот эти компании заслужили одобрение многих автолюбителей и профессионалов:
- 555.
- TRW.
- Meyle.
- Lemforder.
- Masuma.
Какие сайлентблоки покупать для замены на «Фольксваген Бора»
Еще один немаловажный вопрос – какие именно сайлентблоки покупать для замены на «Фольксваген Бора», ведь для машин разных лет выпуска, да еще и произведенных в разных странах, эти резинометаллические шарниры различаются. Чтобы не ошибиться с выбором, используйте оригинальные каталоги VAG и поиск модели/модификации по ВИН-коду.
Где взять инструмент для запрессовки/выпрессовки сайлентблоков «Фольксваген Бора»
В магазинах автозапчастей продают универсальные комплекты, с десятком и больше оправок различного размера, но их стоимость нередко превышает 10 тысяч рублей. Можно приобрести съемники для автомобилей «ВАЗ», они обойдутся примерно в полторы тысячи рублей, а недостающие оправки заказать токарю, за что еще придется заплатить тысячу или две.
Заключение
Самостоятельная замена сайлентблоков передних рычагов «Фольксваген Бора» — технически несложная ремонтная работа, для которой наиболее важны:
- соблюдение правильного порядка действий;
- соблюдение техники безопасности;
- использование правильно подобранных запчастей;
- использование качественного оборудования.
Похожие статьи Все статьи
