Отзывы о Toyota Corsa автомат с разными двигателями и трансмиссиями
Отзывы по поводу трансмиссий Corsa практически все положительные. Так же как автомат «Тойоты Корса», механика модели превосходно работает. Если КПП в хорошем состоянии, передачи переключаются плавно, отсутствуют рывки. Живучесть также на высоте.
«Тойота Корса» – линейка японских малолитражных автомобилей, рассчитанных на массового потребителя. Американский экспортный вариант получил имя «Терцел». Несмотря на отличающиеся названия, это абсолютно идентичные модели, только произведенные на разных заводах. Машины считаются достаточно редкими, но в России они популярны из–за экономичности в сочетании с неплохими техническими характеристиками. За всю свою конвейерную историю продукт выпускали в различных кузовных вариантах и с 2-мя видами трансмиссий (автомат, механика). Коробка автомат «Тойоты Корса» получила массу положительных отзывов среди владельцев.
«Тойота Корса» – комплектации и годы выпуска
Первая Toyota Corsa, пошла в производство в 1978 году. Изначально модель называлась Corolla II. Так продолжалось до 1982 года, когда линейка получила собственное имя «Корса».
За всю историю «Корсу» делали в 4-х исполнениях кузова (хэтчбек, купе, седан, универсал) и 2-х вариантах привода, переднеприводной или полноприводной компоновки.
Toyota Corsa 1980 год
«Корса» – первый субкомпактный автомобиль на переднем приводе, выпущенный компанией Toyota. Вдобавок производитель предлагал богатую гамму комплектаций для моделей каждого поколения. Разумеется, по электронной начинке даже самая топовая сборка «Корсы», по сравнению с современными автомобилями, – каменный век. Хотя на то время заряженные варианты получали ряд продвинутых опций (АБС, электроприводы сидений и зеркал, средства пассивной безопасности).
Toyota Corsa: типы кузова, моторы, КПП | ||||||
| Поколения и годы выпуска | Модификации кузова | Модификации мотора | Модификации КПП | |||
| Серия | Объем (л) | Мощь (л. с.) | Топливо | |||
| I (L10 1978—1982) | Седан, хэтчбек (2-3 двери) | 1A | 1.5 | 80 | Бензин | 3-х ст. автомат, 4/5 ст. механика |
| 2A | 1.3 | 65 | ||||
| 3A | 1.5 | 71 | ||||
| II L20 (1982—1987) | Седан, хэтчбек (3-5 дверей) | 2A-U | 1.3 | 64, 75 | Бензин | 3-х ст. автомат, 4/5 ст. механика |
| 3A-U | 1.5 | 70, 83 | ||||
| 3A-HU | 1,5 | 86 | ||||
| III L30 (1986—1990) | Седан, хэтчбек, универсал (3-5 дверей) | 2-E | 1,3 | 65-75 | Бензин
| 3/4 ст. автомат, 4/5 ст. механика |
| 3E | 1,5 | 79 | ||||
| 3 E-E | 1,5 | 88 | ||||
| 1N-T | 1,5 | 67 | Дизель | |||
| IV L40 (1990-1994) | Седан, купе, хэтчбек (2-4 двери) | 4E-FE | 1,3 | 75, 100 | Бензин | 3-х ст. автомат, 4/5 ст. механика |
| 5E-FE | 1,5 | 89, 105 | ||||
| 5E-FHE | 1,5 | 110, 115 | ||||
| V L50 | Седан, хэтчбек (2-3 двери) | 4E-FE | 1,3 | 85 | Бензин | 3/4 ст. автомат, 4/5 ст. механика |
| 5E-FE | 1,5 | 91, 94 | ||||
| 1N-T | 1,5 | 67 | Дизель | |||
Отзывы о «Тойоте Корса»
Сегодня на вторичном рынке «Тойота Корса» – приоритетный продукт для русского покупателя с ограниченным бюджетом. Разумеется, «японец» намного предпочтительней отечественного автопрома, включая ВАЗЫ и Москвичи. Тем более по цене «Корса» не сильно превосходит советские модели. Водителям, которым посчастливилось приобрести Corsa, особенно пришлась по нраву коробка-автомат «Тойоты Корсы», чрезвычайно надежная и эксплуатационно неприхотливая.
О машине в общем
В целом отзывы по линейке среди автомобилистов положительные. Владельцы хвалят машину за экономичность, как механику, так и АКПП «Тойоты Корса», большой клиренс, подходящий для российских дорог, ремонтопригодность, прочный кузов.
АКПП «Тойоты Корса»
Главными минусами называют небольшой ресурс двигателя, 250 000-300 000 км до первого капремонта. Также ругают 3-х ступенчатую коробку-автомат, которой на некоторых версиях явно не хватает при езде по трассе на высоких скоростях.
О трехступенчатом автомате с различными двигателями
Трехступенчатая коробка-автомат «Тойоты Корса» серии A131L, A132L присутствует у всех поколений линейки. Эти КПП работали в тандеме с 1,3 и 1,5 литровыми двигателями (1A, 2A-U, 3A-U, 2-E, 4E-FE). Автоматы 3-х скоростной конфигурации переднеприводного семейства Aisin неприхотливы и чрезвычайно надежны.
Четырехступенчатом автомате с различными двигателями
Продолжая описание АКПП «Тойоты Корса», отметим, что более успешные коробки, которые устанавливали на модель, – 4-х ступенчатый автомат серии А240. Эта линейка КПП была в обиходе с 1985 года и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны. Она была рассчитана на более высокий крутящий момент и работала в тандеме с полтора литровыми двигателями марки 3E, 3EE и 5E-FHE. Четырехскоростные автоматы даже сегодня не имеют нареканий среди владельцев и получают массу положительных отзывов по поводу простоты в эксплуатации, долговечности и отличной работы.
На последнее поколение машин ставили коробки передач с четырьмя скоростями серии U440E (AW80-40\81-40) и U440E (AW80-40\81-40), работающие в комплексе с мотором 5E-FE и дизельным турбодвигателем 1N-T, идентичного литража. Эти коробки также были на высоте и полностью отрабатывали свои возможности. По отзывам покупателей, обычно первым изнашивался фрикцион блокировки бублика, но поломка возникала лишь через очень большой километраж пробега.
О трансмиссиях
Отзывы по поводу трансмиссий Corsa практически все положительные. Так же как автомат «Тойоты Корса», механика модели превосходно работает. Если КПП в хорошем состоянии, передачи переключаются плавно, отсутствуют рывки. Живучесть также на высоте. Несмотря на возраст, среди раритетных аналогов «японцу» нет равных. Судя по отзывам, капитальный ремонт КП для «Тойоты Корса» – явление весьма редкое, поскольку японцам удалось создать действительно неубиваемую коробку. Даже при относительно агрессивной езде трансмиссия может выйти из строя минимум через 200 000 км пробега, а ее капитальный ремонт обойдется примерно в 5000 рублей.
