Рейка «Тойота Авенсис»: где находится и как проверить

Эта модель появилась в 1997 году, заменив морально устаревшую к тому времени «Карину Е», от которой ей достались основные узлы и агрегаты. Поэтому рулевая рейка Toyota Avensis ничем не отличается от этой же детали, устанавливаемой на «Карину Е». Это привело к тому, что рулевое управление «Авенсиса» унаследовало все преимущества и недостатки предыдущего автомобиля.

Какие рейки устанавливали на «Авенсис»

На различных автофорумах нередко разгораются споры о том, какой же тип рулевой рейки ставили на Toyota Avensis, перечисляя даже варианты, которые никогда не входили в комплектацию «Вени», так ласково называют эту модель ее владельцы. Речь идет о рулевой рейке «без гидроусилителя руля». На самом деле на «Тойоту Авенсис» устанавливали только 2 типа рулевых реек:

• с гидроусилителем руля (ГУР) (Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем);
• с электроусилителем руля (ЭУР) (ссылка).

Toyota Avensis

Вот именно вторую модификацию ошибочно называли «рулевой рейкой Toyota Avensis без гидроусилителя руля», потому что рулевой механизм и электроусилитель, равно как и тяги с наконечниками к нему делали различные производители, кроме того, еще на «Карину Е» ставили ту самую «рейку без ГУР», ведь сам модуль остался без изменений. Моторчик ЭУР установлен на рулевом валу и усиливает его вращение, поэтому в самом поворотном механизме нет ничего лишнего.

Основные неисправности

Toyota Avensis предназначена для хороших дорог, поэтому езда по России быстро убивает всю ее ходовую часть, в том числе рулевое управление. Пытаясь улучшить наследие «Карины Е», инженеры поставили новые рулевые тяги и наконечники, ведь кузов «Авенсиса» стал чуть шире. Но, общий принцип и конфигурация ходовой остались прежними, поэтому вибрации разбивали:

• башмак прижимного устройства;
• шарнирные крепления тяги;
• пластиковые втулки рейки и пальцев (наконечников).

Основные неисправности

Именно поэтому проверять и ремонтировать или подтягивать рулевое устройство, в том числе тяги в сборе с пальцами, приходилось гораздо чаще, чем на автомобилях, изначально спроектированных для плохих дорог, например, российских «Ладах». Кроме того, летящие из-под колес камни рвали пыльники и внутрь рулевой рейки Toyota Avensis попадал дорожный мусор, что приводило к быстрому разрушению ее редуктора. Подробней о неисправностях этого механизма и причинах его поломок читайте тут (неисправности).

Проверка состояния

Чтобы продлить срок службы рулевой рейки Toyota Avensis, проверяйте ее каждые 3–5 тысяч км, не дожидаясь появления стука или изменения усилия на руле во время поворота. Выполняйте это действие по стандартному алгоритму, который мы описывали тут (проверка диагностика), то есть:

• убедитесь, что на панели приборов не горит сигнал неисправности, а сканер не показывает ошибку рулевого управления (для машин с ЭУР);
• проверяйте состояние всех элементов системы гидроусилителя руля, нет ли на них следов утечки;
• проверяйте, не болтаются ли тяги и наконечники;
• проверяйте состояние пыльников, защищающих шарниры тяги;
• убедитесь, что нет люфта руля;
• проверяйте состояние всей передней подвески;
• несколько раз до упора поворачивая руль влево и вправо, слушайте, не появятся ли где стуки.

Такой порядок действий поможет вам своевременно обнаружить неисправность, благодаря чему вы обойдетесь небольшим ремонтом, например, подтянете рейку Toyota Avensis.

Ремонт

Основной проблемой этого узла является крайне неудачная для российских условий конструкция прижимного устройства, из-за чего рейку Toyota Avensis приходится подтягивать гораздо чаще, чем на Ладах или даже европейских машинах, ведь «Тойота Авенсис» спроектирована для хороших дорог, которых в РФ не так много. Кроме того, подтягивать рейку на этой модели гораздо сложней, чем на отечественных семействах «Самара-1» и «Самара-2», ведь доступ к соответствующей гайке закрыт подрамником. Часть мастеров, чтобы подтягивать прижимной узел, снимают подрамник, открывая нормальный доступ, другие же предпочитают обходится большей ловкостью, но меньшими усилиями и, как они сами говорят – «извиваются», чтобы рукой с инструментом добраться до нужного места.

Рейка Toyota Avensis

Владельцам же «Авенсисов», если они решаются проверять и подтягивать свою машину самостоятельно, придется самим решать, какой способ доступа им более комфортен. Ремонт же гидроусителя или электроусилителя руля лучше доверить профессионалам из хорошего автосервиса, ведь для такой работы необходимы:

• умение и навык (опыт);
• соответствующее оборудование;
• доступ к качественным недорогим запчастям.

Во время ремонта этих устройств на Toyota Avensis важно не только проверять (дефектовать) каждую деталь или подтягивать ослабленное соединение, но и заменять расходники. К примеру, если подтягивать резьбовое соединение ГУР без замены медного уплотняющего кольца, то вы сорвете резьбу и потребуется гораздо более дорогой ремонт. Кроме того, на машинах с ЭУР потребуется еще и регулировка/калибровка различных датчиков, в том числе, положения руля.

Более подробную информацию о починке рулевых реек, а также их усилителей, ищите в статьях:

• ремонт рейки;
• ремонт ГУР;
• ремонт ЭУР.

Эти знания помогут вам отремонтировать механизмы самостоятельно или оценить всю сложность таких работ и требования к квалификации мастера, который будет их проводить, выдав потом гарантию на результат.

Заключение

Чтобы правильно обслужить рулевую рейку Toyota Avensis нужно не только проверять тяги с пальцами или подтягивать прижимной механизм, но и выполнить целый комплекс других работ. Только такой подход продлит срок службы этого узла и обеспечит хорошую управляемость авто.