Моя любимая «Авдотья»
Сразу оговорюсь, за 12 лет водительского стажа у меня были только Ауди, и все покупались новыми, за исключением первой «сотки» в 45 кузове. Люблю эту марку необъяснимой бабской любовью. Первой новой машиной была А6 (С6), которую по истечении гарантии продали, закрыли ипотеку. В 2012 накопили на новую А3 1,2 АТ — наш самый экономичный вариант.
И вот, спустя 3 года, сдаю «трёшку» в cалон и с доплатой беру новую А4 (В8) 2015 г.в. 120 л.с., 1.8 л., автомат. Почему именно её? Хотелось чего-то помощнее и попросторнее. Но на новую рестайлинговую А6 денег не хватало. А в выборе марки, как вы понимаете, вопрос не стоял.
Планировала ездить в основном по городскому маршруту: дом – работа — детский сад – магазины. Нооо…почти сразу мы переехали в загородный дом, и машина стала «кормилицей». Общественный транспорт в нашей глуши отсутствует. Ежедневный пробег составляет минимум 50-70 км.
Первые пару лет аудюха была абсолютно беспроблемной. Разве что вовремя проходить ТО у официалов для сохранения гарантии. Траты только на расходники. Ну и заправляться не забывать. Бензина по городским пробкам уходит в районе 12-13 л., по трассе рекорд 6,5 л. В багажник лезет всё! Коляски, велосипеды, а если сложить задние сиденья, то и хоккейная амуниция мужа. Комплектация самая простая, салон ткань, пластиковые панели. Шумоизоляция в разы лучше, чем у трешки, но до бизнес-класса не дотягивает, конечно. Панель управления привычная для «аудиводов», передние стойки обзору не мешают, маневренность на высоте. Да, это субъективное девочковое мнение. Я не жду от машины, что она впишется в поворот под прямым углом на скорости 120 км/ч. Но катаясь по трассам России, в пределах допустимых ограничений скорости, я всегда чувствовала себя уверенно, даже зимой. Только не смейтесь, но именно на этой машине, я научилась обгонять по встречке и свободно перестраиваться в потоке.
Первый раз, когда пришлось вызвать эвакуатор, случился на третьем году эксплуатации. Муж куда-то очень торопился в крещенский мороз свыше минус 30-ти. Толком не прогрел, и на первом же повороте руль встал колом. Уехали в сервис. Официалы всю рулевую колонку поменяли по гарантии целиком. Счастье, что эта самая гарантия не успела закончиться. Одометр при замене обнулился, и пробег стал на 35 тыщ км меньше. Буквально через год мы об этом уже не вспоминали, а зря).
Все остальные истории были связаны уже не с машиной, а с сигналкой. Поставили допом на неё Пандору DXL 5000. Иногда у сигналки съезжала крыша, она блокировала ключи и метки, дважды переустанавливали. Поэтому, когда в очередной раз уже почти пятилетняя Авдотья отказалась заводиться, сигнализацию сняли совсем. Но проблему это не решило.… Тут-то и всплыло в памяти, что, несмотря на показания одометра, мы давно разменяли первые 100 тыс.км. Диагностика подтвердила растяжение цепи ГРМ. Ну и «бонусом» обнаружили, что рулевая рейка подлежит замене, т.к. порвался защитный кожух, и внутрь попала вода. Это был единственный дорогостоящий ремонт за 5 лет.
Зато вернулся плавный ход руля. И мгновенно, более чем в три раза, снизился расход масла. До этого машинка кушала как не в себя до 1л на 1000 км, можете почитать, масложорство этой модели свойственно.
Сейчас пошел шестой год эксплуатации, вроде пора бы обновлять автопарк. Но к Авдотье прикипела душой, знаю все минусы и болячки. Мой первый автомобиль, с которым не хочется расставаться.
