Как поменять масло в двигателе «Лады Весты» и какое выбрать

Прозрачный цвет синтетического масла после большого пробега может говорить о том, что был приобретен контрафактный продукт. Немедленная замена смазывающего материала рекомендована в том случае, если его цвет черный и на щупе есть следы нагара.

Масло для Весты
Ярослав Алчевский Автор статьи: Ярослав Алчевский
0
+
0
-

Двигатель автомобиля не сможет работать без смазывающего материала. Масло, образуя пленку, защищает трущиеся поверхности силового агрегата от перегрева и разрушения. Поэтому масло в двигателе «Лада Веста» необходимо своевременно менять.

Виды масел для двигателя

Смазывающие материалы для двигателей имеют несколько типов классификации.

Основа

Минеральные масла – продукт прямой перегонки нефти. В составе имеют природные компоненты. При высоких температурах работа таких смазывающих материалов неустойчива, отрицательные значения приводят к загустению. При перегреве подвержены вскипанию, вследствие чего при взаимодействии с воздухом образуют шлаки.

Синтетические масла – получаются в результате химических процессов из продуктов нефтепереработки. Не густеют при морозах, сохраняют свойства при высоких температурах. Обладают очищающими функциями, хорошо совмещаются с присадочными материалами.

Полусинтетические масла – по своей основе минеральные, но обладающие улучшенными свойствами посредством применения большого количества химических присадок. Сходные по характеристикам с синтетическими смазывающими материалами, но имеют худшие показатели в работе.

Вязкость

Температура в неработающем двигателе может быть равной окружающему воздуху, тепловые значения в силовом агрегате достигают 140 градусов при высокой скорости движения. Вязкость – способность масла сохранять свойства при определенной температуре.

Замена масла Лада Веста

Замена масла на «Ладе Весте». Источник фото: https://www.zr.ru/d/story/79/853113/1458198396_dsc_9614_kopirovat.jpg

Различная вязкость моторного масла обозначает рабочие температуры определенных марок смазывающего материала. Общепринята американская классификация SAE. После этого буквенного обозначения идут два параметра, разделенные латинской буквой W.

Первое значение перед W от 0 до 60 обозначает минимальную температуру работы масла, при которой возможен запуск двигателя. Необходимо вычесть число 40 из первой цифры. Марка 5W показывает, что она рассчитана на температуры не ниже -35 °C. Масляный насос в состоянии прокачать материал при таких значениях.

Второй показатель после W и дефиса – обозначение высокотемпературной вязкости масла в двигателе от 100 до 150 °C. Чем выше значение, тем больше вязкость. Производители силовых агрегатов сами определяют этот показатель, и рекомендуют смазывающие материалы с соответствующими характеристиками.

Эксплуатационное предназначение

Существует несколько классификаций моторных масел для типов двигателей. Американская – API, европейская – ACEA, российская – ГОСТ. Сходство этих систем в том, что они выделяют три основные категории смазывающих материалов:

  • для бензиновых двигателей;
  • для дизельных силовых агрегатов;
  • универсальные масла.
Российский  ГОСТ 17479.1-2015 делит моторные смазывающие жидкости на классы по вязкости и группы по предназначению. Рекомендованное “АвтоВАЗом” масло “Лада Веста” по отечественной классификации относится к классу 3з и группе А – применение в нефорсированных бензиновых силовых агрегатах.

Моторное масло в «Весте»

Производители используют моторное масло для «Лада Веста» фирм «Лукойл» или «Роснефть». Эти бренды получили допуски «АвтоВАЗа». Марки синтетического смазывающего материала SAE 5W-30 или SAE 5W-40. Благодаря своим характеристикам при отрицательных температурах они подходят для многих российских регионов.

Синтетические масла зарубежных брендов

Кроме отечественных производителей, получивших допуск масла «АвтоВАЗа», в двигателях Lada Vesta используют синтетический смазывающий материал зарубежных фирм, не имеющий одобрения, но обладающий хорошими характеристиками.

Castrol

Castrol Edge 5W-30 – синтетическое моторное масло. Бренд принадлежит BP – «Бритиш Петролеум». Цена канистры 4 литра – от 2700 рублей.

SHELL

SHELL – объединенная компания с Британским и Нидерландским акционерным капиталом. В двигателе «Лада Веста» используют масло SHELL Helix Ultra ECT 5W-30. Стоимость 4-литровой канистры – 2600 руб.

MOBIL

Американской корпорации принадлежит фирма MOBIL. В «Весте» применяют MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Цена канистры объемом 4 литра – 2000 руб.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Источник фото: https://yandex.ru/collections/card/5bd6fc5a36c8df003bcab5d4/

По отзывам владельцев, импортные синтетические масла обладают улучшенными смазывающими и очищающими свойствами. Стоимость 4-литровой канистры синтетического смазывающего материала отечественной фирмы «Лукойл» 5W-30 составляет 1300 рублей.

Полусинтетические масла

Полусинтетические смазывающие материалы применяются для форсированных двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе и силовых агрегатах с турбонаддувом. Масла эффективнее синтетических при запуске холодного силового агрегата.

Кроме отечественного полусинтетического «ЛУКОЙЛ» Genesis Advanced 10W-40, не имеющего допуск «АвтоВАЗа», в двигатель «Лада Веста» можно лить масло:

  • SHELL Helix HX7 10W-40;
  • Castrol Magnatec 10W-40.

Импортные смазывающие материалы также не имеют одобрения тольяттинского завода. Стоимость 4-литровой канистры не превышает 1500 рублей, что является достоинством полусинтетики.

Минеральные масла для «Лада Веста»

При эксплуатации «Весты» в регионах с теплым климатом некоторые владельцы предпочитают заливать в двигатель «Лады Весты» минеральные масла вместе с присадками. Низкая цена привлекает покупателей. Канистра 4 литра MOBIL Delvac MX 15W-40 – 1000 рублей. Стоимость SHELL Rimula R4 X 15W-40 – 1500 руб.

Минералка – непрактичный смазывающий материал. Водителям необходимо избегать длительных поездок в жару, максимальный пробег до замены масла составляет не более 5 тыс. км. Менять масло необходимо минимум дважды в год.

Для регионов с суровыми зимами минеральные масла не подойдут. При низких температурах они теряют вязкость, и запуск двигателя будет затруднен.  Ресурс двигателя значительно сокращается. Благодаря низкой стоимости можно сократить интервал замены смазывающего материала в регионах с мягким климатом.

Количество моторного масла

Автомобиль выпускается с тремя типами силовых агрегатов. В зависимости от установленной трансмиссии и картера объем масла в двигателе «Лада Веста» различен.

Модель ДВС ВАЗ 21129

Двигатель имеет объем 1,6 литров, обладает 106 л/с. Вместе с силовым агрегатом в зависимости от модели устанавливается механическая коробка передач или роботизированная. Вариант с АМТ имеет штампованный масляный картер, МКПП – литой.

На заводе заливают в модели с АМТ 3,2 литра моторного масла, при смене смазывающего материала и фильтра используют 2,9. В версии с МКПП первое наполнение – 4,4 л, при замене – 4,1.

При замене рекомендуется дождаться полного слива смазывающего материала или очистить поддон вакуумным отсосом. Большой объем оставшегося в двигателе отработанного масла ухудшает работу силового агрегата и снижает его ресурс.

HR16DE

Двигатель разработки концерна “Рено-Ниссан” производят на «АвтоВАЗе» с заводским обозначением H4M. Объем – 1,6 литров, мощность – 113 л/с. С 2019 года силовой агрегат оснащают вариатором. Объем смазывающего материала такой же, как у мотора 21129.

ДВС ВАЗ 21179

Объем силового агрегата – 1,8 литра при мощности 122 л/с. Устанавливают МКПП или АМТ. Применяют литой картер при механической коробке, у вариатора штампованный. Также как у 1,6 л двигателя автоматическая коробка потребует при первой заводской заливке 3,2 литра, при последующей смене смазочного материала – 2,9.

Двигатель с механикой с литым масляным картером требует заливки 4,15 литров, а при смене — 3,85 л смазывающего материала.

Расход масла

Инструкция по эксплуатации «Лады Веста» допускает расход масла и утверждает, что это нормальное явление. Величина зависит от стиля вождения и нагрузки на двигатель. Указывается, что в начальный этап эксплуатации автомобиля расход может быть повышен. Водителям рекомендуется между заменами смазывающего материала проверять его уровень в силовом агрегате.

В 2012 году «АвтоВАЗ» выпустил информационное письмо, предназначенное для дилеров завода и обслуживающих сервисных организаций. В этом документе завод-изготовитель допускает расход смазывающего материала не более 0,7 литра на каждую тысячу километров пробега автомобиля.

В 2020 году производители пересмотрели нормы и снизили до 0,5 литров. При достижении предельных значений рекомендуется производить диагностику двигателей и выявлять неисправности, влияющие на повышенный расход.

Повышенный расход масла, но в пределах заводских норм – тема, которая неоднократно обсуждалась на профильных форумах владельцев «Лада Веста». Пользователи пришли к выводу, что причиной являются:

  • нарушение требований при обкатке автомобиля;
  • применение некачественных смазывающих материалов;
  • превышение периодичности замены масла;
  • эксплуатация при сильных морозах.

Отмечается, что у 50% владельцев расход незначительный и не превышает 0,1 л на тысячу километров пробега.

Уровень смазывающего материала

Производители автомобиля в инструкции по эксплуатации рекомендуют между периодами замены масла в двигателе «Лада Веста» проверять уровень смазывающего материала.

Проверка осуществляется на остывшем двигателе. Для корректного измерения необходимо:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность.
  2. Поднять крышку капота.
  3. Вытащить щуп, расположенный в выемке кожуха двигателя, протереть поверхность прута ветошью.
  4. Погрузить щуп в отверстие и вытащить.

Подтеки масла должны остаться в плоской рифленой области.

Если уровень масла ниже положенного, необходимо долить смазывающий материал и проверить возможные места утечки. В том случае, если под днищем автомобиля и в подкапотном пространстве нет подтеков, нужно сравнить доливаемое количество с предусмотренными заводскими нормами.

Периодичность смены масла

Завод-изготовитель указал в инструкции по эксплуатации норматив смены смазывающего материала в двигателе – 15 тысяч километров пробега. Следует учесть, что рекомендации завода относятся к идеальным условиям эксплуатации. На практике менять масло нужно чаще.

На тематических форумах часто обсуждаются вопросы о периодичности смены смазывающего материала. Частота замены масла в ДВС «Лада Веста» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Повышенная нагрузка на двигатель происходит в условиях:

  • агрессивной манеры езды при стремительных стартах и резких остановках;
  • сильных морозов и перепадов температур;
  • езды в горной местности при спусках и подъемах;
  • перевозки грузов и буксировки прицепа.

Эти факторы повышают износ силового агрегата. Чтобы увеличить ресурс двигателя, необходимо снизить заводской норматив и менять масло при 5-10 тысячах километров пробега.

Потемневший цвет смазывающего материала при небольшом пробеге не повод немедленной его замены. Современные синтетические масла обладают очищающими свойствами и вымывают с внутренней поверхности двигателя посторонние отложения и продукты работы механизмов.

Прозрачный цвет синтетического масла после большого пробега может говорить о том, что был приобретен контрафактный продукт. Немедленная замена смазывающего материала рекомендована в том случае, если его цвет черный и на щупе есть следы нагара.

Самостоятельная замена масла

Это несложная работа, не требующая особых навыков, владелец автомобиля сможет выполнить ее самостоятельно при наличии смотровой ямы или эстакады. При покупке моторного масла в специализированных сервисных центрах часто предлагается его бесплатная замена.

Приобретается рекомендованное и подходящее для климатических условий эксплуатации моторное масло и фильтр. Розничная продажа смазывающего материала осуществляется в 4-литровых канистрах, этого объема хватит для замены. Этапы работы:

  1. Автомобиль помещают над смотровой ямой или загоняют на эстакаду.
  2. Двигатель выключают.
  3. Демонтируют защиту картера.
  4. Откручивают сливную пробку, отработанный материал собирают в заранее подготовленную тару.
  5. Меняют фильтр, закручивают сливную крышку.
  6. Через заливное отверстие, расположенное на кожухе двигателя, маслом наполняют пространство ДВС.

После работы нужно подождать несколько минут, затем измерить уровень, при необходимости долить смазывающий материал. Запускают мотор, через минуту глушат. Через 5 минут снова производят контрольный замер. Необходимо обследовать подкапотное пространство, сливное отверстие и поверхность фильтра для выявления возможных подтеков и их устранения.

На непродолжительное время (не более минуты) запускают двигатель, затем глушат. С помощью щупа снова проверяют количество масла. Обследуют подкапотное пространство, сливное отверстие и поверхность фильтра, выявляют возможные подтеки, устраняют более плотной закруткой элементов.

После того как удостоверятся, что уровень масла в норме, нет подтеков, монтируют защиту картера. Запрещается отработанные жидкости утилизировать самостоятельно. Сдать использованный смазочный материал можно специализированным службам.