Лучшие машины с большим ходом подвески

Термин «ход подвески» используют, когда говорят о положении колеса на самой верхней и нижней точке во время езды. Чем больше показатель, тем лучше автомобиль справляется с препятствиями, а сцепление колес с дорогой достигает максимальных показателей. Рейтинг автомобилей по длине хода подвески составлен с учетом независимых оценок и технических характеристик.

Функции подвесной системы в авто

Подвеска – сложный механизм, состоящий из пружин, амортизаторов, направляющего аппарата, рычагов, а также стабилизатора устойчивости. Благодаря этой конструкции колеса задней и передней оси перемещаются правильно по отношению к кузову и раме.

Еще одно название этой конструкции – система подрессоривания. Основные функции:

• снижение крена;
• сообщение плавности ходу;
• гашение колебаний и вибраций во время езды.

Короткие подвески дают авто хорошую управляемость в условиях городской среды, а также комфорт езды на поворотах. Очевидно, что по плохой дороге машина с коротким ходом будет идти неравномерно.

10 автомобилей по длине хода подвески

Такая характеристика, как сбалансированный ход, может многое сказать о возможностях автомобиля. Большие внедорожники с максимально удобным клиренсом и хорошей длиной хода стоят на порядок дороже остальных.

Renault Logan

Это французский автомобиль, который относится к B-классу. Передняя подвеска вида «Макферсон» оснащена стойкой с амортизаторами и двумя сайлент-блоками. Задняя – относится к категории полузависимых. Балка размещена между колесами, имеет раздельные пружины и телескопические амортизаторы.

Renault Logan

Машина нравится российским пользователям именно удобной подвеской. Длина хода составляет 155 мм.

Nissan Almera

«Ниссан» оснастил машину двумя полунезависимыми мостами. Ход подвески увеличивается за счет отключения заднего стабилизатора. Показатель артикуляции составляет 160 мм.

Skoda Octavia

«Шкода Октавия» оснащена стоками «Макферсон», снизу добавлены треугольные поперечные рычаги и стабилизаторы устойчивости. Задняя подвеска состоит из торсионной балки. Тормозной механизм остается гидравлическим, как и у предыдущей марки. На торсионную систему установлен вакуумный усилитель. Клиренс «Шкоды» доходит до 180 мм.

Acura MDX

Этот среднеразмерный кроссовер, относящийся к категории машин премиум-класса, особенно востребован в Америке.

Машина имеет независимую переднюю подвеску типа «Макферсон», но сзади установлена многорычажная ось. С одной стороны, кажется, что набор традиционен, но у авто есть много фишек. Например, разработчики полностью пересмотрели геометрию автомобиля, добавили стабилизаторы для поперечной устойчивости и заменили амплитудозависимые амортизаторы на элементы, управляемые электроникой. Артикуляция хода составляет 325 мм.

Toyota Tacoma

Маневренный пикап с передней независимой подвеской. Благодаря встраиванию гидравлической системы KDSS разработчикам удалось совместить устойчивость к крену и хороший ход. Артикуляция достигает 247 мм. При чрезмерной нагрузке проседание машины составляет 3 см.

Honda Accord

Японский кроссовер, который сконструирован для американского потребителя. Дорожный просвет машины – 160 мм. Авто отлично справляется с поворотами, обеспечивает максимальный комфорт во время езды по ровным городским покрытиям.

Honda Accord

Передняя система подрессоривания полностью независима, оснащена двумя рычагами, что положительно сказывается на общей управляемости автомобилем.

Toyota Sequoia

В 2001 году стартовали продажи полноразмерного внедорожника от компании «Тойота». Позднее машина была доработана, теперь обе подвески полностью независимы, имеют суперустойчивые к кренам пружины. Сзади добавлена пневмоподвеска. Артикуляция хода достигает 264 мм.

GMC Sierra 2500HD

Это пикап 2008 года выпуска с модифицированной подвеской. Амортизаторы марки Rancho усилены размещенными по днищу кузова защитными пластинами. Задний дифференциал имеет возможность блокировки. Артикуляция хода подвески составляет 208 мм.

Chevrolet Tahoe

Это внедорожник-кроссовер, который часто сравнивают с маркой Land Rover Freelander. Подвеска обеих машин довольно жесткая, но этот показатель регулируется развалом-схождением.

Спереди установлены амортизаторы с пружинами переменной жесткости, добавлена новая функция – электронное управление. Дорожный просвет составляет 231 мм.

Land Rover Defender

Легендарный внедорожник с массой ключевых особенностей, «Дефендер» оснащен длинноходовой подвеской, где пружины занимают центральное место. Неразрезной мост сохраняет возможность всех колес сопрягаться с дорожным покрытием. Передний – дополнительно укомплектован телескопическими гидравлическими амортизаторами. Клиренс «Дефендера» оставляет 210 мм, но артикуляция хода подвески достигает 500 мм.

Рейтинг автомобилей по длине хода подвески включает современные авто с разными типами мостов. Преимущественно марки оснащены независимыми системами подрессоривания, что позволяет сохранять возможность настраивать оси индивидуально.