Почему заливает свечи зажигания маслом

Свечи зажигания залиты моторным маслом (смазочная жидкость, ММ) – с такой неисправностью встречается как минимум каждый второй владелец легкового автомобиля, однако не все знают, что является причиной дефекта и как его устранить.

Масло или бензин – что на свечах

Не сумев запустить двигатель, водитель выкручивает свечи и видит, что они чем-то залиты, но не всегда может отличить, масло это или бензин. А это крайне важно, причины, по которым свечи зажигания заливает бензином или маслом различны, равно как различны и последствия. Если электроды заливает бензином, то, с большой долей вероятности, произошел неудачный запуск, вызванный слабой компрессией, сбоем угла зажигания или еще какими-то факторами, которые не мешают прямо сейчас использовать автомобиль, а также не являются показаниями к срочному ремонту. Однако, когда запуск невозможен из-за того, что свечи зажигания заливает маслом, силовому агрегату срочно требуется ремонт, а промедление приведет лишь к росту затрат на восстановление двигателя.

Свеча зажигания, которую снизу заливает маслом

Как же определить, что залило свечи зажигания двигателя? Чтобы ответить на этот вопрос, осмотрите искровые контакты – если они мокрые и пахнут бензином, а после продувки воздухом влага исчезает, это топливо. Если же продувка компрессором в течение трех секунд не сушит их, или хотя бы заметно не снижает уровень влажности, это масло. Бывают случаи, когда искровые контакты покрыты черной вязкой субстанцией, по консистенции похожей на солидол, это говорит о том, что из-за попадания масла в цилиндр он уже давно плохо работает, поэтому смазка на контактах густеет, но полностью не твердеет.

После этого осмотрите резьбу свечи зажигания, если она тоже покрыта маслом, но выше все сухо, то этот цилиндр двигателя все еще работает, но его эффективность вряд ли превышает 50%, ведь масло меняет соотношение пропорций топливовоздушной смеси, а значит, бензин сгорает менее эффективно. Кроме того, свеча зажигания закручена негерметично, поэтому часть масляного тумана или капель выдавливает из камеры сгорания по резьбе, из-за чего на последней остаются следы.

Свечи зажигания залиты маслом — причины

Нередко масло заливает верхнюю часть свечей зажигания, но ниже юбки все сухо, это тоже говорит о серьезных проблемах двигателя, однако невозможность запуска вызвана какими-то другими причинами.

Причины появления масла на свечах зажигания

Чтобы разобраться, почему масло заливает свечи зажигания, необходимо подробно рассмотреть устройство и принцип работы бензинового двигателя. Основу мотора любого современного автомобиля составляет камера сгорания, образованная:

1. Блоком цилиндров.
2. Поршнем.
3. Головкой блока цилиндров (ГБЦ).

Внутри блока цилиндров расположены:

• масляный насос;
• гильзы камер сгорания;
• масляные каналы;
• масляный картер;
• коленчатый вал с шатунами, поршнями и поршневыми кольцами.

Причины появления масла на свечах зажигания

Когда двигатель работает, смазочная жидкость поступает к взаимно соприкасающимся подвижным поверхностям, снижая силу трения и продлевая тем самым срок их службы. При этом попадание масла внутрь камеры сгорания и, тем более, заливание смазкой свечей, в исправном двигателе конструктивно исключено.

Изношенные поршневые кольца

Наружный диаметр поршней несколько меньше внутреннего диаметра цилиндров (камер сгорания), эту разницу называют тепловым зазором, ведь гильзы цилиндров окружены водяной рубашкой системы охлаждения, поэтому от них эффективно отводят избыточное тепло, а поршни лишены такого охлаждения. Поэтому температура гильз заметно ниже, чем поршней, а для компенсации зазора на последние надевают поршневые кольца. Компрессионные кольца скользят по покрытой мелкими насечками (хоном) внутренней поверхности камеры сгорания, препятствуя газам выходить в картер, а вот маслосъемные аккуратно снимают избыток смазки, оставляя лишь столько, сколько необходимо для смазки компрессионных колец.

Изношенные поршневые кольца

Когда маслосъемные кольца изношены или залегли, то слой масла на внутренней стенке цилиндра получается более толстым и оно, вместе с топливом, участвует в процессе горения, меняя состав топливовоздушной смеси. При этом часть смазки попадает на свечи, заливая их, а поскольку горит смазочное вещество гораздо хуже и дольше распыленного бензина, то часть масла остается частично окисленной, превращаясь в подобие гудрона или солидола. Когда в результате этих процессов заливает свечи, на их поверхности между резьбой и электродами, образуется слой липкого дурно пахнущего вещества.

Потерявшие упругость маслосъемные колпачки

В ГБЦ двигателя расположены распределительные валы и клапаны, окруженные масляной ванной. Чтобы смазка не протекала в камеры сгорания и не заливала свечи, клапаны окружены маслосъемными колпачками из специальной маслостойкой резины, но со временем колпачки теряют упругость и уже не плотно прилегают к клапанам, что приводит к протечкам. Через эти протечки масло попадает в цилиндр и, частично сгорает, частично оседает на свечах, постепенно высыхая и превращаясь в подобие солидола.

Маслосъемные колпачки

Кроме того, стекающее по клапанам масло оседает на их тарелках и седлах, образуя сначала тонкий, затем все более толстый нагар, что нередко приводит к прогоранию клапанов и седел. Отличительной чертой утечки масла через маслосъемные колпачки является сохранение компрессии двигателя и его тяги на достаточно высоком уровне, а также потемнение выходящего из глушителя дыма.

Пробитая прокладка ГБЦ

Еще одним каналом поступления смазки в цилиндры двигателя, где оно частично сгорает, а частично заливает свечи, является пробитая прокладка головки блока. Такой дефект происходит по различным причинам, но наиболее частые:

• длительная езда на низких оборотах двигателя;
• частые интенсивные (спортивные) разгоны;
• неправильный состав топливовоздушной смеси;
• неправильный угол опережения зажигания.

Одним из проявлений дефекта становятся скачки давления в картере, которые можно ощутить через заливное отверстие, положив на него ладонь.

Пробитая прокладка ГБЦ

Если пробита прокладка ГБЦ, то масло и антифриз постепенно перемешиваются, а также могут заливать свечи.

Высыхание прокладки клапанной крышки

Все подвижные элементы головки блока цилиндров двигателя омываются поступающим маслом, а на ее дне формируется масляная ванна, поэтому любой дефект прокладки клапанной крышки приводит к тому, что смазка выплескивается из ГБЦ и может заливать свечи. Когда такое происходит, ММ стекает по наружным стенкам головки и попадает в свечные колодцы, заливая свечи сверху, но не проходит через резьбу, поэтому никак не влияет на состояние электродов.

Свечи заливает маслом, но его уровень не падает – опасно ли это?

Такая ситуация является наиболее опасной и происходит только в двух случаях, когда в масляную систему попадает:

1. Бензин.
2. Антифриз.

В первом случае причинами становятся пробитая прокладка топливного насоса (только на моторах с карбюратором) и утечки топлива через форсунки, после чего бензин попадает в цилиндр и по его стенкам стекает в картер, во втором пробитая прокладка ГБЦ. Попадая в масло, бензин разжижает его, снижая вязкость, из-за чего толщина защитной масляной пленки на трущихся деталях сокращается, а вот сила трения наоборот возрастает. Когда в масляную систему попадает антифриз, масло превращается в эмульсию, которая почти полностью лишена смазывающих свойств и ее видно на щупе и крышке заливной масляной горловины.

На крышке заливной масляной горловины появилась эмульсия

Оба случая одинаково опасны и могут привести к заклиниванию мотора, поэтому необходимо максимально быстро устранить причину попадания посторонней жидкости в масляную систему, а заодно разобраться с тем, почему маслом заливает свечи.

Как определить причину, по которой масло заливает свечи

Если у вас появилось подозрение, что в двигателе заливает маслом свечи, то сначала проведите внешний осмотр, чтобы составить список симптомов, которые подтвердят или опровергнут ваши предположения. Для этого:

1. Несколько дней (при редких поездках недель) проследите за уровнем масла, если он падает, то мотор неисправен и требует серьезного ремонта, хотя причина утечки может и не влиять на свечи.
2. Оцените динамику и расход топлива вашей машины, если они ухудшились, то помимо свечей, которые заливает маслом, есть и другие проблемы, требующие немедленного вмешательства.
3. Посмотрите на цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, если он черный, то велика вероятность износа поршневых колец или маслосъемных колпачков, а также других деталей.
4. Открутите заливную крышку двигателя (туда наливают масло во время замены) и положите на нее руку, затем несколько раз нажмите на тросик газа, если давление под рукой ощутимо возрастает, значит, высока вероятность того, что пробита прокладка ГБЦ.
5. Измерьте компрессию, если она снижена хотя бы в одном цилиндре, одну из причин, по которой свечи заливает маслом, вы нашли, поэтому кольца необходимо заменить, но это не исключает наличия и других причин.
6. Осмотрите ГБЦ и свечные колодцы, если на них есть следы масла, которое сверху заливает свечи, то замените прокладку клапанной крышки и тщательно отмойте двигатель от следов смазочного вещества. Через несколько десятков километров проверьте, не появилась ли утечка смазки снова, ведь она могла быть вызвана повреждением корпуса головки.
7. Выкрутите свечи из колодцев и осмотрите, если они покрыты маслом сверху, то ММ вытекает через поврежденную прокладку клапанной крышки двигателя, если же следы смазки есть на резьбе и электродах, необходимо снимать ГБЦ, без этого определить конкретную причину, по которой масло заливает свечи, невозможно.
8. Вытащите масляный щуп и осмотрите его, если видны пузырьки, значит, в масло попал антифриз и двигатель необходимо срочно ремонтировать, затем понюхайте щуп, если помимо запаха масла вы ощущаете еще и бензин, меняйте прокладку топливного насоса или устраняйте утечку бензина через форсунки.

Масло заливает свечи – что делать

Если вы провели осмотр двигателя и убедились, что масло заливает свечи, а также установили примерную причину такого явления, то сразу же приступайте к ремонту. Чем раньше вы его начнете, тем дешевле он обойдется, ведь потеря мощности тяжелый запуск двигателя – это наименьшие из проблем, возникающих в таких ситуациях. Гораздо хуже то, что система смазки силового агрегата работает неправильно, а значит высок риск масляного голодания двигателя и вызванного им износа трущихся поверхностей, что чревато уже капитальным ремонтом или заменой силового агрегата, а это совсем другие деньги.