Для чего нужны многоэлектродные свечи зажигания для автомобиля
В среднем, многоэлектродные свечи (большая часть моделей производится в странах Евросоюза) показали прирост мощности при полностью открытой дроссельной заслонке (режим «газ в пол») около 4 %, уменьшение расхода топлива на 3 %, уменьшение токсичности выхлопа на 2 %. Двигатели устойчиво работали во всех режимах, причем лучшие результаты показали трехконтактные свечи.
Свеча зажигания представляет собой два электрода с небольшим зазором между ними, помещенные в небольшой корпус. Подается напряжение, проскакивает искра, воспламеняет смесь горючего и воздуха – и начинается четырехтактный цикл работы ДВС. Однако даже в таком простом устройстве есть возможность для внедрения инноваций. Многоэлектродные свечи зажигания позиционируются производителями как прорывная технология, которая способствует экономии топлива, увеличению мощности двигателя и т.п. Соответствуют ли эти заявления действительности, будет ясно из данной статьи.
Характеристика и тип многоэлектродных свечей зажигания
В обычных свечах зажигания к центральному электроду подведен еще один – заземляющий. Зазор между ними – одна их важнейших характеристик свечи (подробнее об этом чуть далее). Именно в этом зазоре и проскакивает искра. У многоэлектродных свечей, как следует из их названия, заземляющих электродов несколько (обычно не больше четырех). Соответственно, такие свечи подразделяются на двух-, трех- и четырехэлектродные (еще их называют многолепестковыми или многоконтактными). Наиболее распространены трехконтактные свечи – как разумный компромисс между ценой и сложностью конструкции с одной стороны и эффективностью работы – с другой.
Зачем нужны многоэлектродные свечи зажигания
Как работают трехконтактные свечи зажигания
Если свечи зажигания многоэлектродные, думают пользователи, то и искра, наверное, «растраивается», а три искры лучше, чем одна. На самом деле, это не совсем так. Физику не обманешь – пробой воздуха электрическим разрядом происходит по наикратчайшему пути, и этот путь всегда один, сколько бы электродов производитель не встраивал в свечу – три или десять. Дело в том, что на электроде свечи постепенно скапливается нагар – остатки несгоревшего топлива, плюс постепенно выгорает и сам металл электрода. Все это приводит к тому, что свеча начинает работать с перебоями, ну и двигателю, соответственно, тоже приходится тяжело. В трехконтактной свече по мере износа одного электрода искра «перескакивает» на другой. Это значительно увеличивает ресурс всего агрегата. Кроме того, за счет иного взаимного расположения центрального и боковых электродов разряд имеет более оптимальное (по расчетам) распределение в пространстве. За счет этого достигается экономия топлива и повышается мощность двигателя и экологичность выхлопа.
Тест многоэлектродных свечей зажигания
Проверять работу многоэлектродных свечей лучше на новых машинах, поскольку с возрастом у автомобиля накапливаются различные «болячки», которые могут нивелировать эффект от новых свечей. Кроме того, самые достоверные результаты даст проверка в условиях лаборатории, на специальных стендах.
Подводя итоги, можно сказать, что установка многоэлектродных свечей зажигания поможет сэкономить топливо, продлить ресурс двигателя и улучшить динамику автомобиля. Наибольший эффект замена штатных свечей даст на новой машине (пробег до 30 тысяч).
