Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя чаще всего указывает на поломки во внутренней системе автомобиля. Проблема бывает как у грузовых, так и у легковых машин. Причину поможет выявить цвет выхлопа, который бывает угольным, белоснежным и синий.

Почему из выхлопной трубы выходит пар

Дым из выхлопной трубы обычно появляется из-за:

• некачественного топлива;
• поломки во внутренней системе.

В первом случае вы будете тратить много денег на топливо. Если же причина дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя заключается в поломке, то нужно срочно устранять ее. Иначе мотор может заклинить и перегореть.

Общие причины задымленности

В норме работающий двигатель на дизеле выбрасывает в атмосферу минимум углеводородов. Постоянный дым обычно свидетельствует о неполном сгорании топлива в следующих случаях:

• сбившийся угол впрыска;
• неправильное распределение топлива;
• нехватка воздуха в цилиндре двигателя.

Точную причину задымленности удастся узнать после осмотра внутренних деталей.

О чем говорит разноцветный дым

Предположительную причину задымления легко определить по цвету выхлопа дизельного двигателя. Но не ориентируйтесь только на этот показатель. Съездите на станцию техобслуживания, чтобы специалисты выявили проблему с помощью профессиональной диагностики.

Дым из выхлопной трубы

Угольный

Распространенная причина черного выхлопа заключается в некачественном горючем, из-за которого в деталях накапливается сажа. Купите более дорогое топливо. Если же проблема не решилась, ищите источники неприятностей во внутренней системе. Наиболее распространенные:

• Поломка маслосъемных колец. Из-за этого выхлоп дымит черным, а расход солярки увеличивается.
• Сбой в газораспределительном механизме. Топливо проникает в камеру сгорания слишком рано или поздно.
• Сбившиеся настройки регулировки топливного насоса. В форсунки поступает большой объем солярки, которая сгорает из-за малого количества воздуха. Излишки выходят через выхлопную систему в виде пара.
• Сажа в камере сгорания. Она покрывает клапаны и область вокруг них, а затем частично выходит наружу в виде черного дыма.
• Забившиеся воздушные фильтры. Они перестают чистить воздух в цилиндре от посторонних частиц, которые повреждают двигатель. Его мощность снижается, а солярка уходит впустую и дымит.

Проверьте топливную систему, если из трубы появляется черное облако, а двигатель запускается не сразу. Причина — забившиеся отверстия форсунок. Снимите их и осмотрите на наличие сажи.

Выхлопная труба дымит черным из-за неотрегулированного впрыска топлива. Поэтому солярка воспламеняется слишком поздно, и цилиндр покрывается копотью.

Также причина сильного дымления из выхлопной трубы дизельного двигателя заключается в неисправности турбины из-за засора канала вывода воздуха или разгерметизации коллектора. Поломку легко выявить на слух. Сломанная деталь сильно свистит.

Выхлоп может дымить из-за чрезмерной нагрузки на двигатель. Обычно такое происходит, если водитель поднимается в гору и включает высокую передачу.

Белоснежный

Белый цвет дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя обычно появляется в двух случаях:

• в камеру сгорания попала жидкость (чаще всего антифриз);
• солярка сгорает не до конца.

Обязательно проконтролируйте уровень антифриза в бачке. Проблема обычно появляется на моторах с предпусковым подогревом. Охлаждающая жидкость попадает в камеру через прокладку впускного коллектора, смешивается с маслом и превращается в белую смесь. Откройте крышку расширительного бачка и осмотрите жидкость. Если она бурлит, покрыта маслянистой пленкой и пахнет выхлопными газами, белоснежный пар появился именно из-за этой проблемы.

белый дым из трубы

Труба дымит вследствие неполного сгорания солярки по следующим причинам:

• увеличенное давление;
• поломка свечей накала, поршней, топливного насоса.

Белый дым во время запуска мотора не всегда указывает на какую-либо проблему. Он появляется из-за испарения водяного пара, который накопился во время стоянки машины. Одна часть конденсата оседает на выхлопной трубе, а вторая выходит из нее. Если причина именно в этом, то летом белоснежный пар перестает идти сразу после прогревания двигателя. В холода труба дымит чуть дольше.

Синий

Синий дым из дизельной выхлопной трубы появляется в двух случаях:

• моторное масло в цилиндре;
• горючее распределяется неправильно.

В первом случае дым пестрит разнообразием оттенков — от серовато-голубого до насыщенно-синего (все зависит от температуры двигателя и объема масла). Также отчетливо ощущается вонючий запах гари. Причины проблемы заключаются:

• в разгерметизации поршневых колец;
• поломке турбины;
• или износе клапанных сальников.

Во втором случае голубоватый цвет выхлопа дизеля говорит о поломке топливного насоса или форсунок. Если вовремя не заменить делали, одна часть солярки будет сгорать не до конца и выходить наружу в виде облака. А вторая продолжит гореть в поршне, поэтому деталь перегреется, оплавится под влиянием высоких температур или полностью выгорит.

Если система дымит при включении мотора, причина в понижении компрессии двигателя.

Коричневый

Не бывает коричневого дыма из дизельной выхлопной трубы. Это промежуточный оттенок, а причины такие же, как при черном паре — сажа в камере сгорания, забившиеся фильтры, проблемы с топливной системой, повреждения внутренних деталей.

коричневый дым из трубы

Какого цвета должен быть дым

В норме дым из выхлопной трубы дизельного двигателя прозрачный и идет только пару минут, когда заводят мотор.

Как решить проблему

Если труба дымит из-за плохой солярки, то нужно заменить топливо на более качественное, без большой концентрации серы. В ином случае осмотрите внутренние детали автомобиля. Чаще всего проблема решается следующими способами:

• промывкой топливной системы;
• заваркой трещин на цилиндре;
• заменой двигателя;
• опрессовкой головки блока;
• установкой новых маслосъемных колпачков;
• ремонтом поршневой группы;
• заменой воздушного фильтра.

Форсунки топливной системы нужно проверить на герметичность, наличие нагара, и при необходимости очистить в ультразвуковой ванне или с помощью специального растворителя.

Убедитесь в целостности шлангов, хомутов, интеркулера и при необходимости поменяйте их. Не тяните с регулировкой угла впрыска дизельного двигателя, если проблема в этом. Чем дольше вы будете ездить с неправильным показателем и дымящей трубой, тем быстрее выйдут из строя поршень и цилиндр.

Для профилактики дымности из-за износа элементов внутренней системы рекомендуют покупать химические присадки, которые снижают расход моторного масла. Они покрывают деталь защитной пленкой, проникают даже в крошечные трещины и очищают масло от загрязнений. При регулярном использовании таких присадок дым должен идти из выхлопной трубы дизеля только во время запуска двигателя.