Проверка проводов свечей зажигания мультиметром, тестером, на пробой

Когда за поворотом ключа в замке зажигания не следует ровный гул мотора, причину обычно ищут в свечах. Но нелишним будет проверить провода свечей зажигания мультиметром, тестером. Или просто провести осмотр кабелей.

Признаки неисправностей бронепроводов свечей зажигания

В электросхему автомобиля входят высоковольтные провода (ВВ), через которые электрические импульсы с катушки зажигания передаются на контакт искрообразующей детали – свечи зажигания (СЗ). От целостности бронепроводов зависит стабильная искра и, как результат – своевременный «мини-взрыв» в камерах сгорания.

Признаки неисправностей бронепроводов свечей зажигания

Но кабели могут выйти из строя, и тогда вы заметите следующие признаки:

• двигатель плохо заводится, особенно когда провода отсыревают в дождливую погоду;
• ощущаются небольшие толчки при нажатии на акселератор;
• горючее расходуется больше нормы;
• в работе периферийных потребителей электроэнергии наблюдаются перебои (первой реагирует аудиосистема);
• свечные колпачки в темное время суток излучают слабое свечение;
• силовой агрегат троит.

Перечисленные симптомы протекают на фоне общего падения мощности мотора. А причинами неприятностей с ВВ становятся:

• Естественный износ. Бронепровода работают в условиях меняющейся температуры и тряски. От высокого напряжения страдает изоляция, выгорают токопроводящие жилы, разрушаются места крепления с СЗ и катушкой.
• Механические повреждения. Если провода неправильно, без хомутов уложили во время замены или ремонта, и кабели касаются подкапотных агрегатов, то появляются пробои изоляции или разрыв жил.
• Проблемы в других компонентах системы зажигания. Когда пробивает катушку, в проводах подскакивает напряжение – они перегорают. От неработающей свечи резко возрастает сопротивление в идущем к ней кабеле.

Высоковольтные провода – уязвимая часть автомобильной электрической цепи, которую нужно проверять раз месяц. «Износив» три комплекта свечей зажигания, необходимо менять и бронепроводы. Это, как правило, 80-90 тыс. км пробега.

Как проверить провода свечей зажигания

Имея базовые навыки электрика, при соблюдении техники безопасности можно без труда проверить работоспособность ВВ.

Мультиметром

Нехитрый электротехнический прибор найдется почти у каждого водителя. С помощью мультиметра можно узнать, нет ли обрыва линии, и измерить сопротивление проводников. В норме средний показатель для большинства машин составляет 3,5-10 кОм.

Как проверить провода свечей зажигания

Для измерения параметра:

1. Демонтируйте бронепровод со свечки одного из цилиндров, отсоедините от катушки зажигания.
2. Настройте аппарат на режим омметра в пределах 20 кОм.
3. Приложите электроды к противоположным концам электрического провода.
4. Сверьте полученный показатель с заводским, нанесенным краской на изоляции ВВ.

Прозвоните все проводники поочередно. Величины могут отличаться: это нормально из-за разной длины жил. Однако разброс больше 4 кОм говорит о неисправности всего комплекта.

Тестером

Под тестером подразумевают самое точное диагностическое устройство – осциллограф. Но тут нужно иметь само оборудование и уметь расшифровывать выдаваемые диаграммы.

Для проверки:

1. Не снимая проводов, закрепите на них индукционный и емкостный датчики.
2. Включите прибор.
3. Заведите машину.
4. Наблюдайте за кривыми на осциллограмме.

Хороший мотор-тестер стоит дорого, поэтому используется профессионалами.

На пробой

Пробой на массу может быть обнаружен на внешне целой проводке, без трещин и повреждений.

Дефект удобно выявить в темноте:

1. Выключите в гараже свет.
2. Запустите мотор.
3. Поднимите капот: места пробоя будут искрить.

Другой способ проверки:

1. Возьмите медный провод.
2. Один конец прикрепите к кузову.
3. Второй согните в виде полупетли.
4. Заведите двигатель.
5. Проведите согнутой частью самоделки вдоль бронепроводов.

Пробитые места будут заметнее, если вы сбрызните ВВ из пульверизатора, имитируя дождик.

Как проверить бронепровода без инструментов

Часто в дороге под рукой не оказывается никаких электротехнических приспособлений. Внимательно осмотрите высоковольтную проводку: трещины, загибы и изломы линии заметны невооруженным глазом, особенно когда токопроводящая жила выходит поверх изоляции.

Если дефектов обнаружить не удалось, вооружитесь куском провода. Присоедините один конец к минусовой клемме аккумуляторной батареи, второй – к лампе габаритных огней. Бронепровод прикрепите к «+» АКБ и замкните отверткой на ту же лампочку. Свечение последней говорит об исправности электрической линии.

Когда необходимо менять провода

Автопроизводители рассчитывают на безотказную работу высоковольтных проводов в температурном коридоре от -30 °С до +100 °С. Но российские зимы вносят свои корректировки, когда столбик термометра падает ниже отметки минус тридцать. Поэтому многие водители утепляют (заодно и повышают механическую прочность) свечные кабели хлопчатобумажными или полимерными материалами.

Гарантию на автокомпонент изготовители определяют в 40 тыс. км пробега, или 5 лет эксплуатации ТС. Однако замену иногда приходится делать раньше, если:

• провода стали жесткими, потеряли эластичность;
• на поверхности появились надломы, трещины;
• окислились контакты штекера;
• получил повреждения внешний изолятор либо внутренний каучуковый слой;
• выгорели токопроводящие жилы;
• окислился сердечник;
• возросло сопротивление электропроводки.

Замена проводов свечей зажигания

Свечные кабели меняют в комплекте, цена которого – 30-250 руб. Сколько в моторе цилиндров – столько должно быть свечей и проводов зажигания.

Замена проводов в свечах зажигания

Меняйте высоковольтные провода по принятому алгоритму:

1. Отключите двигатель.
2. Проверните свечной наконечник на четверть оборота, потяните на себя жилу.
3. Проделайте операцию со всеми СЗ.
4. Отсоедините провода от катушки зажигания.
5. Поочередно наденьте бронепровода на свечи: начните с левого, самого длинного отрезка.
6. Теперь перейдите на катушку, соблюдая порядок: гнезда 1 и 4 цилиндров находятся внизу, 2 и 3 – наверху.

Не перекручивайте и не заламывайте кабели во время монтажа. Следите, чтобы проводка не касалась горячих и вибрирующих частей подкапотного пространства.