Втулка рулевой змейки: подбор детали, ремонт и замена

Замена втулки рулевой рейки – эту операцию приходится выполнять любому владельцу современного легкового автомобиля, предпочитающего ремонтировать свое транспортное средство самостоятельно. Такой ремонт можно провести в обычном гараже, а весь необходимый инструментарий купить в ближайшем автомагазине или сделать самому.

Когда ее нужно менять

Эта деталь расположена в корпусе рулевой рейки, со стороны, противоположной приводному валу. Задачей втулки является центровка зубчатого штока, то есть опорная втулка и шток образуют подшипник скольжения. Когда она полностью исправна, то шток легко перемещается влево-вправо, но не двигается вперед-назад или вверх-вниз.

По мере износа втулки между ней и штоком появляется зазор, что приводит к люфту рейки и стукам при проезде неровностей или на поворотах. Конечно, стук может появиться по другой причине, поэтому мы рекомендуем внимательно прочитать эту статью (при повороте руля стук в рулевой рейке).

Если рейка начала стучать, а все остальные причины, кроме изношенной втулки, вы, по результатам проверки исключили, то пришло время для замены этой детали. Конечно, можно ездить и так, но, чем сильней износ подшипника скольжения, тем больше люфт штока, а значит, сильней отклонение колеса со стороны переднего пассажира. На невысокой скорости это ничем не угрожает. Если же вы разгонитесь на трассе, то отклонение даже в долю градуса снизит устойчивость и управляемость машины, а значит, повысит риск попадания в аварию.

Изношенная и новая втулки

Что взять на замену

Для подавляющего большинства автомобилей в продаже есть ремкомплекты рулевой рейки в различной комплектации, кроме того, можно взять только отдельно втулку. Но, из опыта известно, что в половине случаев помимо этой запчасти приходится менять пыльники и их хомуты, а также рулевые наконечники.

Поэтому мы рекомендуем закупать запчасти, ориентируясь на максимальный ремонт – это обойдется ненамного дороже. Но даже если что-то не пригодится прямо сейчас, то будет лежать до следующего ремонта, который, учитывая качество российских дорог, будет довольно скоро. Исключение составляют случаи, когда у владельца ремонтируемого автомобиля есть второе транспортное средство, поэтому он может съездить за всеми необходимым для замены запчастями после разбора и дефектовки рулевой рейки.

Один из ремкомплектов с новой втулкой

Определившись со списком запчастей, приступайте к выбору отдельных элементов или готовых ремкомплектов. Помните, что даже на машины одной модели и одного поколения ставили рулевые рейки, которые, пусть в мелочах, но отличались от других. Поэтому наиболее правильным будет выбор по онлайн каталогу в любом интернет-магазине, для чего потребуется VIN-код вашей машины. Также можно выбирать по комплектации и году выпуска модели, но предыдущий вариант предпочтительней.

Способы замены

Существует 4 вида реек (рулевые тяги крепятся по торцам или к середине зубчатого штока, а также отличаются наличием или отсутствием гидроусилителя) и 2 подхода к замене втулки этого механизма (со снятием устройства или прямо на автомобиле). Если рулевые тяги крепят к штоку по торцам, то теоретически, заменить втулку можно обоими способами, во всяком случае, конструкция корпуса агрегата это позволяет, но вот практически, после замены без снятия рейка долго не служит.

Ведь замена втулки подразумевает вмешательство в работу подшипника скольжения, а вокруг дорожная грязь, пыль и работа в крайне неудобных условиях. Заменить втулку на рейках, рулевые тяги которых крепятся к середине штока, невозможно из-за конструкции корпуса, поэтому их в любом случае надо снимать и разбирать.

Для правильной замены рейки нужны чистый стол и соответствующие инструменты

По этой причине мы не будем описывать замену втулки без снятия рейки, ведь польза от такого ремонта минимальна, а усилий, учитывая работу в крайне неудобных условиях, требует ненамного меньше. При демонтаже агрегата с гидроусилителем руля (ГУР) вы потеряете немного ATF, но ее стоимость гораздо ниже повторного ремонта рейки, особенно если помимо втулки придется менять зубчатый шток. А вероятность такого развития событий, если замена втулки рулевой рейки произведена без снятия и разбора устройства, весьма высока. Вряд ли после такого ремонта узел пройдет хотя бы 20 тысяч км до появления нового стука.

Оборудование и инструменты

Для выполнения этой работы вам потребуются: эстакада, подъемник, яма или ровная твердая площадка;

• домкрат, страховочные упоры и противооткатные башмаки (не нужны, если у вас есть подъемник);
• набор слесарных инструментов (отвертки и ключи разной формы и размера);
• крепкий, желательно металлический, стол;
• слесарные тиски;
• съемник рулевых наконечников;
• спецключ для откручивания рулевых тяг (его изготовление описано на форумах, посвященных ремонту автомобилей, но, можно купить в магазине);
• чистая ветошь;
• металлическая щетка;
• жидкости, облегчающие откручивание закисших резьбовых соединений (керосин, тормозная, WD-40 и т. д.).

Если какого-то инструмента у вас нет, купите его или сделайте самостоятельно.

Самодельные ключи и съемники

Замена втулки

Вне зависимости от типа механизма, порядок действий одинаков:

• снятие рейки;
• замена втулки.

Этот алгоритм применим к автомобилю любой марки и модели с реечным рулевым механизмом.

Снятие рейки

Чтобы снять рулевой механизм, сделайте следуюшее:

1. Закатите автомобиль на яму, эстакаду или ровную площадку, затем подоприте задние колеса башмаками и вывесьте передние домкратом, зафиксировав машину страховочными подставками. Если у вас подъемник, то вывесьте автомобиль на нем.
2. Снимите передние колеса.
3. Расшплинтуйте и открутите гайки пальцев рулевых наконечников, затем выпрессуйте их стойки или поворотного кулака.
4. Отведите тяги от стоек.
5. Отсоедините кардан привода руля от ведущего вала рейки.
6. Открутите и отсоедините подающую и возвратную трубки гидроусилителя от распределителя ГУР.
7. Открутите гайки хомутов, крепящие корпус агрегата к кузову автомобиля.
8. Снимите рулевую рейку.

Этот порядок действий применим к любому автомобилю.

Съемник пальцев рулевых наконечников

Замена

Из-за того, что на легковые автомобили устанавливают рулевые рейки разных конструкций, единого метода замены втулки не существует. Поэтому мы подготовили описание комплекса универсальных подготовительных мероприятий и порядка действий для наиболее популярных типов этих устройств.

Подготовительные действия

Этот комплекс мероприятий одинаков для устройств любого типа:

• очистите рулевую рейку от грязи, без этого замена втулки лишь ускорит износ агрегата;
• снимите пыльники и отсоедините тяги (на некоторых моделях рулевых реек пыльники можно снять только после разборки и демонтажа гидроусилителя, о чем мы расскажем далее);
• разберите рулевой механизм, вытащив ведущий вал, который иногда называют «червяком», хотя это неправильно и зубчатый шток.

Благодаря этим действиям вы освободите корпус агрегата от всего лишнего, а значит, ничего не будет мешать замене втулки.

Изношенная втулка рулевой рейки

Рейка с тягами по бокам, но без ГУР

Втулка установлена со стороны, противоположной ведущему валу, а внутри корпуса ее удерживают 2 или 4 лепестка. Чтобы ее заменить, разберите агрегат, следуя рекомендациям из инструкции по ремонту вашей модели автомобиля, затем вытаскивайте втулку одним из двух способов:

1. Тонкими отвертками (можно одной) отжимайте лепестки с торца корпуса и выталкивайте деталь наружу зубчатым штоком, вставленным со стороны приводного вала.
2. Из стальной проволоки диаметром 1–2 мм (подойдет тонкая вязальная спица) сделайте съемник в виде сильно вытянутой вверх греческой прописной буквы Омега (Ω). Введите съемник ножками в дальнее от ведущего вала отверстие в торце корпуса, ухватите им заднюю часть втулки, затем отжимая лепестки отверткой, вытаскивайте изношенную деталь.

Вытащив старый компонент, очистите посадочное место от старой смазки, а также пыли и грязи (если есть), затем вставьте новую втулку и аккуратно запрессуйте ее внутрь подходящей по размеру головкой для ключа-трещетки, расположив так, чтобы лепестки попали на свои места.

Такая же, но с ГУР

Из-за того, что дальний от приводного вала край корпуса является частью гидроусилителя руля (цилиндром), то втулка является частью более сложной детали, так называемого «ограничителя хода». Теоретически, можно выкрутить ограничитель, затем удалить из него старую изношенную втулку и вставить новую, но для этого требуется специальное оборудование, поэтому гораздо проще, пусть и несколько дороже, заменить его целиком.

Ограничитель хода

Рейка с тягами по центру, но без ГУР

У этого устройства втулка стоит всегда в одном и том же месте – внутри прорези, сквозь которую движутся удерживающие тяги, вкрученные в зубчатый шток болты. Чтобы извлечь изношенную деталь, подденьте ее тонкой отверткой и поверните так, чтобы она перекрыв прорезь, краем уперлась в корпус устройства. Затем постепенно выводите ее за пределы корпуса рулевой рейки. Новую втулку устанавливайте в обратном порядке, то есть сначала засуньте ее в прорезь, а затем поставьте на ее посадочное место.

Такая же, но с ГУР

У этой модификации рулевой рейки втулка установлена на удаленном от вала краю корпуса, в специальной выточке и зафиксирована стопорным кольцом. Для замены втулки сделайте следующее:

• выкрутите наконечники гидравлических трубок и уберите их в сторону;
• снимите хомуты, затем снимите пыльник (он один на всю рейку), сдвигая его в сторону от вала;
• отметьте на корпусе рейки и гидроцилиндра их взаимное положение друг относительно друга;
• газовым или специальным ключом открутите гайку, фиксирующую гидроцилиндр;
• снимите гидроцилиндр;
• разберите распределитель;
• вытащите зубчатый шток;
• снимите стопорное кольцо;
• замените втулку рулевой рейки;
• соберите устройство в обратном порядке.

Как поменять втулку, не снимая рейки

Если вы твердо решили выполнить эту операцию без демонтажа рулевой рейки и, вас не смущают негативные последствия такого шага, то учитывайте, что провести такую замену можно лишь на тех автомобилях, рулевые тяги которых прикручены к торцам зубчатого штока.

Для такого ремонта на машинах без ГУР, вам потребуются:

• спецключ для откручивания тяг;
• съемник для хомутов;
• 2 длинных самореза;
• шуруповерт с крестообразной битой;
• тонкая длинная отвертка.

Спецключ можно сделать из ненужного ключа на 32 (возможен другой размер, смотрите по своему автомобилю). Отрежьте наконечник ключа и приварите к нему переходник для воротка так, чтобы с помощью последнего можно было крутить тягу. Затем поступайте так:

• снимите хомут, фиксирующий пыльник на корпусе рейки и сдвиньте чехол в сторону наконечника;
• наденьте спецключ на тягу и выкрутите ее из тела зубчатого штока;
• уберите тягу в сторону.

Открыв доступ к втулке, крутите саморезы в тело старой детали, затем вытащите ее наружу. Помните, существует риск повреждения зубчатого штока и корпуса рейки. Чтобы поставить на место новую запчасть:

• поверните руль так, чтобы шток вышел с противоположной стороны;
• смажьте его и втулку;
• наденьте запчасть на зубчатый шток;
• поворачивая руль, дождитесь, пока шток затащит запчасть внутрь корпуса;
• отверткой вдавите втулку в ее посадочное место;
• установите обратно тягу и зафиксируйте пыльник новым или старым хомутом.

Работники автосервисов часто предлагают такой способ замены, потому что он гораздо менее трудозатратен, а снижение ресурса устройства их не заботит.

Замена втулки

Если же у вас рулевая рейка с ГУР, то замена втулки возможна только если она составляет одну деталь с ограничителем хода, тогда достаточно выкрутить его и вкрутить новый. Если же наружная гайка является отдельной деталью, то для замены втулки придется разбирать рулевую рейку и вытаскивать дефектную деталь с той стороны, где установлен вал.

Заключение

Правильная замена рулевой рейки подразумевает снятие этого механизма для последующей очистки и разборки, причем, порядок действий зависит от типа устройства. На многих машинах это можно поменять втулку без демонтажа рейки, но почти всегда это резко снижает ресурс агрегата и приближает его капитальный ремонт или замену.