Упругие элементы ходовой части автомобиля

Демпфирующее устройство машины состоит из деталей различной степени жесткости. Роль упругих элементов подвески автомобиля – снижать тряску и вибрации. А также обеспечивать управляемость и устойчивость машины в движении.

Какие бывают упругие элементы ходовой части

Главная роль демпфирующих деталей – гашение энергии колебаний, вызываемых неровностями дороги. Подвеска машины обеспечивает плавный ход без тряски и безопасность в движении на скорости.

Основные виды упругих элементов подвески автомобиля:

• рессоры;
• пружины;
• торсионы;
• резиновые вставки;
• пневматические баллоны;
• гидравлические амортизаторы.

Демпфирующие детали в конструкции ходовой гасят энергию воздействия на кузов машины. И направляют момент движения от трансмиссии без существенных потерь.

Устройства используют для обеспечения устойчивости автомобиля при маневрах, торможении и ускорении. Упругие элементы подвески выбирают, в зависимости от конкретных требований по жесткости, прочности и условий эксплуатации.

Какие бывают упругие элементы ходовой части

Листовые рессоры

Демпфирующее устройство состоит из одной или нескольких металлических полос. Деталь иногда снабжают дополнительной ступенью для включения в работу только при больших нагрузках.

Применение листовых рессор обычно относится к грузовикам и автобусам. Части упругого элемента соединены болтом и стянуты ограничителями горизонтального смещения – хомутами. Рессоры листового типа не гасят мелкие колебания. А при больших нагрузках изгибаются в S-профиль и повреждают мост автомобиля.

Пружины

Упругий элемент, согнутый из жесткого стального прутка, есть в подвеске любого типа. Сечение детали круглое, коническое или с утолщением в центральной части. Пружины подвески подбирают в соответствии с подрессоренной массой автомобиля и габаритами стойки. Упругий элемент имеет надежную конструкцию, долго служит и не требует регулярного техобслуживания. Севшую пружину можно отремонтировать – восстановить до прежних габаритов высоты растяжением.

Торсионы

В независимых подвесках авто для повышения устойчивости применяют систему из стальных стержней, соединяющих кузов с рычагами. Деталь гасит скручивающие усилия, уменьшает крен машины при маневрах и повороте.

Демпфирующая деталь крепится при помощи шлицевого соединения, чтобы иметь свободный ход при нагрузке. Торсионы обычно устанавливают на заднюю часть подвески автомобиля.

Пневморессор

Этот упругий элемент, работающий на сжатом воздухе, обычно относят к дополнительному демпферу. Баллон из резины имеет форму цилиндра и устанавливается на стойку каждого колеса. Давление газа в пневморессоре можно регулировать в зависимости от текущей подрессоренной нагрузке.

Упругий элемент позволяет удерживать постоянный клиренс, разгружает и продлевает время службы деталей подвески автомобиля. Пневматические баллоны обычно применяет в грузовиках и автобусах.