Стабилизатор подвески автомобиля: определение, устройство, принцип работы

Торсион, или стабилизатор подвески автомобиля, представляет собой стержень из пружинной стали. Он активно подавляет колебания благодаря собственной упругости и умеренной жесткости. Торсион работает на кручение и препятствует крену автомобиля. 

стабилизатор в подвеске автомобиля
Роман Красинец Автор статьи: Роман Красинец
0
0

Подвеска авто – сложная конструкция, связывающая кузов с опорной системой. Стабилизатор подвески автомобиля призван препятствовать крену машины во время езды. Обычно механизм стоит на передней оси или огибает днище двойным узлом. И необходим, если вы часто ездите по бездорожью. Если трассы преимущественно ровные, то можно обойтись без стабилизатора.

Что такое стабилизатор в подвеске автомобиля

Торсион, или стабилизатор подвески автомобиля, представляет собой стержень из пружинной стали. Он активно подавляет колебания благодаря собственной упругости и умеренной жесткости. Торсион работает на кручение и препятствует крену автомобиля.

Для чего нужен стабилизатор передней подвески автомобиля

Торсион – составляющая любой подвески. Основное назначение – выравнивать положение авто во время движения.

Плюсы установки торсиона:

  • положительно сказывается на устойчивости машины;
  • показатель жесткости стержня позволяет контролировать тяговые качества каждой отдельной оси;
  • у водителя появляется возможность менять баланс управления автомобилем.
стабилизатор передней подвески автомобиля

стабилизатор передней подвески автомобиля

Несмотря на существенные достоинства, конструкция имеет недостатки, проявляющиеся:

  • в снижении срока службы самой подвески;
  • необходимости постоянного контроля и осмотра.

Многие автовладельцы сходятся во мнении, что дополнительные торсионы для подвески нужны только тогда, когда вы часто ездите по плохим дорогам. На ровном дорожном покрытии в стабилизаторе нет необходимости.

Как устроен стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор подвески – ключевая деталь для увеличения устойчивости машины во время совершения поворотных маневров.

Устройство состоит из нескольких элементов:

  • стержня;
  • двух стоек-тяг;
  • креплений (хомутов или втулок).
Стержень из пружинной стали представляет собой полую изогнутую трубку. Форма зависит от того, как расположены другие детали на днище машины. Прут огибает каждый выступ. По обоим концам трубка присоединяется к рычагу или амортизатору с помощью стоек-тяг. Элементами крепления выступают хомуты и втулки. Последние нужны для того, чтобы конструкция сохраняла подвижность во время работы.

Чаще всего стабилизаторы устанавливают на переднюю ось, но возможны варианты двойного расположения. Критерий, по которому оценивают качество элемента – жесткость.

Действия, за которые отвечает стабилизатор:

Читайте также: Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности
  • увеличение крена машины;
  • улучшение комфорта во время поездки;
  • повышение свойств сцепления колеса с дорогой;
  • уменьшение чувствительности к управлению.

Когда машина едет по неровному дорожному покрытию, пружина закручивается в одну сторону. А после преодоления препятствия вновь распрямляется. Из-за сильных нагрузок стабилизаторы быстро изнашиваются, поэтому их меняют через каждые 20-30 тысяч км.

Как работает стабилизатор подвески

Задача конструкции – балансировать автомобиль на поворотах, уравновешивая обе стороны и исключая возможность создания опасного крена. Одинаковый уровень высот не даст машине крениться или перевернуться при выполнении маневра на скорости. Во время поворота по законам термодинамики возникает ситуация, когда масса автомобиля воздействует на внешнюю часть колес. Стабилизатор подвески автомобиля за счет особенностей конфигурации сообщает уравновешивающее усилие. Результатом работы детали становится улучшение сцепления всех четырех колес с дорожным покрытием даже при наличии проблемной дороги, высокой скорости или крутого поворота.