Электрокары, китайский гибрид WEY 05 и Россия: объективная реальность

Рывок в светлое, «зеленое» будущее можно считать состоявшимся: по данным на июль текущего года, в стране насчитывается чуть более 50 тысяч электромобилей. Случилось невероятное: электрокары у нас не только продаются – их покупают! Они служат в такси по всей стране, их можно встретить на дорогах и во дворах самых разных городов, вплоть до Крайнего Севера, где, казалось бы, такой тип транспорта неактуален..

Однако, есть еще и гибриды — именно их большинство автоэкспертов небезосновательно считают будущим автомобильного рынка.

И вот здесь, прежде чем перейти непосредственно к WEY 05, стоит немного углубиться в историю.

Добро пожаловать в XIX век

Фердинанд Порше, на тот момент инженер компании Jacob Lohner & Co, создал первый в мире гибридный автомобиль, произошло это еще в конце XIX века. Суть конструкции была сколь простой, столь гениальной: бензиновый мотор вращал генератор, который питал аккумуляторы, а они, в свою очередь, приводили в действие электромоторы, установленные на передней оси.

Вторым был тоже немец, Генри Пипер: в его машине электродвигатели помогали бензиновому при движении в гору или при любой другой серьезной нагрузке. Вроде бы варианты, которые актуальны и для сегодняшних дней. Так почему о них забыли? Дело в начале массового производства простых, дешевых авто, работающих на бензине. И триумфальное возвращение гибридов произошло только в 1997-м году с появлением Toyota Prius. До премиум класса этот тренд добрался только недавно.

Отличный пример — WEY 05 — плоть от плоти такого понятия, как современный комфортный гибрид. Под капотом – отнюдь не пустота и не багажник. Там – 2-литровый турбомотор мощностью 150 лошадиных сил. Для большого (4,87 м в длину), тяжелого (2,5 т) кроссовера, конечно, маловато. Но при спокойной езде по городу и трассе вполне подойдет. Это в том случае, если электричество вдруг окажется на нуле. А за искомое электричество отвечают сразу два электромотора — на передней и задней оси: в сумме с бензиновым двигателем мощность WEY 05 составляет внушительные 421 л.с.

И он действительно быстрый: 5,2 с до сотни. Это уровень премиального европейского кроссовера с нарочито спортивным нравом. Причем, можно ехать как строго на «зеленом топливе», так и на обычном, используя полный привод или только передний. Полный, к слову, никак не связан с работой ДВС – его активирует второй электромотор.

Что касается запаса хода, то на чистом электричестве он равен 185 км, максимальный запас хода – 918 км. Это уже никак не «дом-работа-дом», а полноценное путешествие, например, от Петербурга до Москвы (702 км). При этом за счет гибридной силовой установки удастся прилично сэкономить на топливе. Средний расход WEY 05 составляет 7-8 литров на 100 км при разряженной батарее, а при заряженной — всего 0,9 литра на сотню. Попробуйте найти строго бензиновый кроссовер, такой же мощный и с таким же аппетитом – не получится.

Чем гибрид объективно лучше стопроцентно электрических конкурентов? Практически все эксперты утверждают, что если выбор пал на электромобиль, то он должен быть второй или третьей машиной в семье, никак не единственной.

Если вы передвигаетесь исключительно по городу, этот вариант оптимален, и совсем хорош, если есть возможность зарядить «электричку» на собственном участке. Но Москва, Екатеринбург и Санкт-Петербург – еще не вся Россия. К примеру, в карельской Сортавале зарядная станция только одна.

Представим другую ситуацию. Вы садитесь в полностью заряженный электромобиль и отправляетесь из одной столицы в другую, северную. Батареи хватит на это расстояние только теоретически – а если на улице зима (что автоматически снижает емкость), а если придется потолкаться в двух часовых пробках, прежде чем выехать на скоростную платную трассу? В общем, без заезда на зарядную станцию не обойтись. У гибридов же огромный страховочный запас хода на бензине.

Гибридный WEY 05 — вовсе не игрушка

Получается, что гибрид – не модный тренд среди состоятельных автовладельцев, а полноценное транспортное средство, символизирующее собой сразу три «Э»: эффективность, экологичность и экономичность.

Гибрид не «привязан» к зарядным станциям, но потенциально или реально имеет такую опцию. В отличие от машины с бензиновым или дизельным двигателем, гибрид способен подарить владельцу невероятную динамику, при этом не разорив на топливе. Словом, разумный компромисс, та самая «золотая середина». Не игрушка для вечно солнечной Калифорнии, а нормальный автомобиль для любого из регионов России.

Остается только один вопрос: сколько эти «три Э» стоят. Ответ: не так дорого, как могло бы быть, особенно если учесть, что мы поговорим о большом и скоростном кроссовере, по количеству опций и примененных в нем новейших технологий, не уступающих топовым «немцам», «японцам» и «американцам».

Стоимость WEY 05 составляет 5 899 000 рублей. Плюс пятилетняя гарантия от производителя. Конкурентов с параллельной установкой у WEY нет, но есть последовательные гибриды, типа Voyah Free, но они ощутимо дороже. И, конечно, в последовательном гибриде бензиновый мотор существует только как генератор для подзарядки батареи. Поэтому у «Вэя» в России прекрасное будущее.