Что нельзя делать с роботизированной коробкой передач

Эксплуатация роботизированной коробки передач похожа на использование механической. Ее также ошибочно сопоставляют с АКПП. При этом основное управление завязано на автоматике, поэтому вмешательство водителя не требуется. Процессом замыкания и размыкания занимаются сервоприводы – электрические моторы с механизмом и редуктором, но бывают еще и гидравлические модели.

Ошибки езды на роботе – 5 главных предостережений

Рассказываем несколько советов, как правильно ездить на роботизированной коробке. Чтобы сохранить ее ресурсное состояние надолго, рекомендуем следовать таким правилам.

Резкие старты

У трансмиссий, особенно у роботов с двумя сцеплениями, есть одна особенность: агрессивная манера езды им противопоказана. Коробка переключает передачи быстро, но резкий старт провоцирует нагрев узла и дисков.

Плавно трогаться с места – это правило работает для всех автоматических агрегатов. Если все-таки на светофоре не получилось быть плавным, лучше в течение 5-7 минут не замедляться резко и не ускоряться, чтобы коробка охладилась самостоятельно.

Зимой рекомендуется хороший прогрев автомобиля. Прогревом водитель обеспечивает смягчение масла и его быстрый проход по каналам.

Старт с двух педалей

Это робот, который примет вашу команду и ответит сигналом на каждую педаль. Он даже разомкнет сцепление. Но высокие обороты в узле никто не отменял, сцепление переключается резко, нагрузки повышаются быстро, от этого ресурс становится ниже.

Если проводить такую манипуляцию постоянно, электронные детали приведутся в сберегательный режим, чтобы начать охлаждение.

Переключать D и N в пробке

Нейтральная передача в пробке – это то, что точно нельзя делать с роботизированной коробкой передач. Это миф, который вредит трансмиссии. Конечно, переключаться на нейтральную передачу с режима «Драйв» можно, если пробка затяжная и затор из машин стоит уже 10-15 минут.

Все зависит от дорожной ситуации. Но если вы уже у светофора, а перед вами 3-5 машин, не делайте этого. Иначе все моторчики и приводы быстро утратят свои способности.

Пробуксовка и буксировка прицепов

Особенности конструкции затрудняют пробуксовку и буксировку прицепов на автомобилях с роботизированными агрегатами. В противном случае узел просто выйдет из строя, даже если цеплять буксир на небольшие расстояния.

Конечно, если вы находитесь в безвыходной ситуации, а буксир – единственное решение, выбирать не приходится. Но мы так делать не рекомендуем.

Не пользоваться ручником

Ручной тормоз – отличный помощник во всех делах. Режим стоянки на роботах с одним и двумя дисками слегка отличается, однако его использование на двухдисковом механизме может «заблокировать» движение и оставить автомобиль на стоянке.

На однодисковом также необходимо использовать ручник. Во всех случаях его использование предупреждает истирание деталей и самих дисков. Отличная экономия на ремонте блокираторов!

Мы рассказали, как пользоваться роботизированной коробкой передач. А если следовать нашим рекомендациям – он прослужит вам долгую службу.

Самые распространённые причины неисправностей роботизированной коробки передач вы можете узнать тут.