Замена датчика АБС Volkswagen Bora

Замена датчика АБС «Фольксваген Бора» необходима в тех случаях, когда этот элемент перестал подавать сигналы и, управляющий блок (БУ) уже не может правильно распределять тормозное усилие между колесами.

Торможение автомобиля – общие принципы

На первый взгляд механизм торможения любого автомобиля может объяснить любой девятиклассник, который на уроках физики внимательно слушал преподавателя и, хотя бы вскользь пробежал раздел «механика» в соответствующем учебнике. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная система замедляет вращение колес, а возникающее трение между покрышками и землей тормозит машину. Вроде бы все просто, но именно в таком виде работает только в идеальных условиях, когда все колеса крутятся в одну сторону, а коэффициент сцепления любого участка дороги с покрышками абсолютно идентичен.

Индикатор на панели приборов

В реальности же происходит следующее. Когда водитель нажимает на тормоз, вращение колес замедляется, но из-за различных факторов возникающее тормозное усилие распределяется неравномерно. Пока сцепление покрышек с дорогой достаточно, это не оказывает влияния на управляемость и устойчивость автомобиля, но стоит хотя бы одной шине потерять сцепление, как совокупный вектор тормозного усилия меняет свое направление. В итоге машину либо заносит, либо уносит в сторону, в любом случае, ничего хорошего водителю в такой ситуации не светит.

Почему же покрышки теряют сцепление с дорогой? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более глубоко рассмотреть процесс взаимодействия покрышки и дороги. Коэффициент сцепления между этими двумя поверхностями зависит от того, насколько плотно они друг ко другу прилегают, а также способа воздействия колеса на дорогу. Если колесо катится, то какая-то часть поверхности шины, которую называют «пятном контакта», постоянно прижата к дороге и, не смещается вдоль нее, а с одной стороны приближается, с другой удаляется, благодаря чему достаточная часть находится в зацеплении.

Когда усилие торможения превышает силу сцепления покрышки с дорогой, колесный диск блокируется, ведь срыв шины с дороги приводит к тому, что пятно контакта не накатывается, а скользит, из-за чего полностью заблокированное колесо тормозит гораздо хуже. Когда же блокируются все колеса, машину хоть и не уносит в сторону, но длина тормозного пути увеличивается в разы, причем, это происходит неожиданно для водителя, как следствие, он теряет контроль над дорожной ситуацией и попадает в аварию.

Как работает система ABS

Антиблокировочная система (ABS, АБС, anti-lock braking system) отслеживает вращение каждого колеса и, при блокировке любого из них, снижает давление в тормозной магистрали, позволяя ему вновь раскрутиться и зацепиться за дорогу. Первые реально работающие системы АБС появились в начале семидесятых годов прошлого века и сразу же произвели революцию на рынке автомобилей, ведь покупатели получали машину, которая не подведет даже неумелого водителя в сложных дорожных условиях.

Основу системы ABS составляют датчики, которые отслеживают скорость вращения колесных дисков и, при обнаружении блокировки, блок управления снижает давление в соответствующей магистрали. В основе работы лежит электромагнитная индукция, что позволяет определять скорость вращения колес без механического контакта с ними.

Как работает система ABS

Проходящая мимо датчика гребенка меняет магнитное поле, благодаря чему его катушка вырабатывает электродвижущую силу.

Сам датчик представляет собой катушку индуктивности с ферритовым сердечником, рядом с которым вращается прикрепленная к ступице гребенка (ротор) из металла. Прохождение металлического зубца мимо выступающего вперед сердечника приводит к изменению магнитного поля и образованию внутри катушки электродвижущей силы, напряжение которой по проводам поступает к блоку управления.

Как только импульсы от катушки перестают поступать на блок управления, последний снижает давление в тормозной магистрали, уменьшая тем самым усилие торможения, приложенное к колесу. Появление импульсов означает, что колесо снова вступает в зацепление с дорогой и БУ повышает давление в магистрали до достижения баланса.

На некоторых модификациях вместо гребенки установлены зубчатые или перфорированные диски, поэтому датчики АБС с них не взаимозаменяемы. Под каждый вид гребенки или диска требуется свой датчик АБС, который не подойдет на «Фольксваген Бора» иной комплектации.

Такое управление гидравликой препятствует блокировке колес, обеспечивая максимально эффективное торможение «Фольксваген Бора» на любых дорогах.

Поломки датчика АБС «Фольксваген Бора»

Поскольку датчик представляет собой катушку индуктивности, которая генерирует импульсы напряжения при прохождении зубцов гребенки мимо сердечника, то с ним возможны следующие неисправности:

1. Окисление контактов.
2. Обрыв обмотки.
3. Повреждение сердечника.

При окислении контактов катушка датчика АБС автомобиля VW Bora продолжает генерировать импульсы напряжения, но окисленные контакты не могут передать их проводам, идущим к блоку управления, из-за чего последний перестает получать сигналы. При обрыве обмотки катушка вообще перестает генерировать импульсы ЭДС, но итог тот же, БУ лишается информации и не может корректировать работу тормозной системы. Повреждение сердечника происходит только при деформации гребенки, поэтому без исправления ее формы замена датчика АБС вашего «Фольксваген Бора» лишь ненадолго исправит ситуацию.

Поломки датчика АБС «Фольксваген Бора»

Датчик АБС автомобиля «Фольксваген Бора» установлен на открытом месте, поэтому на него воздействует дорожная грязь, включая воду и мелкие камни.

Благодаря тому, что «Фольксваген Бора» оснащен продвинутой для своего времени электроникой, появление каких-либо проблем с датчиком АБС приводит к включению соответствующего индикатора на панели приборов. Если же подключить к машине сканер, то он сообщит об ошибке в цепи датчика скорости вращения соответствующего колеса.

Бывают случаи, когда датчик АБС автомобиля «Фольксваген Бора» не подает сигналы блоку управления, но его замена не изменяет ситуацию к лучшему. Наиболее частой причиной такого развития событий является какое-то повреждение проводки, от окисления одного из контактов, до перегнившего или отломившегося провода. Автоэлектрику не составит большого труда локализовать дефект, однако автовладельцы без опыта проведения такой диагностики вынуждены обращаться в автосервис.

Что убивает датчик АБС на «Фольксваген Бора»

Главными факторами негативного воздействия на датчик АБС автомобиля «Фольксваген Бора», приводящими к необходимости его замены, являются:

• попадающая с дороги влага, из-за которой коррозия повреждает электрические контакты, резко увеличивая их электрическое сопротивление;
• грязь, песок и мелкие камни, которые попадают под защитный щиток, разрушая сердечник и катушку.

Когда такое происходит, требующий замены датчик уже не может поставлять БУ информацию о скорости вращения соответствующего колеса, что приводит к отказу всей системы ABS.

Как проверить датчик АБС на «Фольксваген Бора»

Чтобы проверить, требует ли замены датчик АБС вашего «Фольксваген Бора» или проблема в проводке, вам потребуются:

• металлическая щетка;
• одежная щетка;
• средство для очистки электрических контактов;
• тестер;
• фонарик;
• зеркальце;
• осциллограф (если он у вас есть и, вы умеете им пользоваться);
• набор рожковых (гаечных) и накидных ключей;
• крестовая отвертка;
• балонный (колесный) ключ;
• домкрат;
• страховочная подставка;
• электрическая схема автомобиля «Фольксваген Бора».

Как проверить датчик АБС на «Фольксваген Бора»

Для проведения диагностики:

1. Ослабьте, но не откручивайте болты соответствующего колеса.
2. Поднимите требуемую сторону автомобиля и зафиксируйте страховочной подставкой.
3. Выкрутите болты, затем снимите колесный диск в сборе с шиной.
4. Очистите разъем датчика АБС от грязи.
5. Отключите контактную колодку.
6. С помощью фонарика и зеркальца (без него вам придется забираться под автомобиль) осмотрите контакты датчика и колодки, если они грязные или окисленные, то очистите их, а при сильном повреждении датчик и колодка требуют замены.
7. Тестером измерьте сопротивление датчика АБС, оно должно составлять 1,1 ±10% кОм, если параметр выходит за указанные пределы, то деталь требует замены.
8. Отключите аккумулятор.
9. Прозвоните провода от контактной колодки до блока управления АБС, они должны показывать нулевое сопротивление, если оно заметно больше или тестер показывает обрыв, проблему создает не датчик, а проводка или сам БУ.
10. Если сопротивление в норме, то снимите тормозной суппорт (Замена передних и задних тормозных колодок Volkswagen Golf).
11. Выкрутив фиксирующие винты, снимите тормозной диск.
12. Осмотрите датчик АБС, если он выглядит поврежденным, значит детали точно нужна замена.
13. Осмотрите «гребенку», возможно, проблема в ней, если все нормально, присоедините колодку к датчику, затем подключите осциллограф к соответствующим контактам блока управления и несколько раз крутните ступицу.
14. Появившиеся импульсы скажут о том, что датчик АБС автомобиля «Фольксваген Бора», а также его провод исправны и не требуют замены, а проблема где-то в другом месте.
15. Соберите автомобиль, затем снимите со страховочной подставки и затяните колесные болты.

Способ проверки датчика АБС

Существует еще один способ проверки датчика АБС на «Фольксваген Бора», однако для этого потребуется переходник (адаптер) OBD-II, а также ноутбук или смартфон с программой VAG-COM или ее аналогом, а также резистор сопротивлением 1–1,2 кОм. Для проверки поступайте так:

• снимите колодку с датчика АБС вашего Volkswagen Bora;
• подключите к колодке резистор;
• с помощью программы-диагноста сбросьте ошибки;
• включите зажигание, если после проведения самодиагностики на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности системы АБС, то проблема не в датчике, если же индикатор погас, то датчик ABS требует замены.

Самостоятельная замена датчика АБС на «Фольксваген Бора»

Существует несколько способов демонтажа неисправного датчика, различающихся по сложности реализации, поэтому мы расскажем о том, который, на наш взгляд, является наиболее правильным. Чтобы снять датчик АБС с автомобиля «Фольксваген Бора» для замены, вам, помимо описанного выше, потребуются:

• ключ-трещотка с тонким удлинителем и набором головок (минимальный размер 5 мм);
• металлический стержень диаметром 5–7 мм и длиной 10–20 см;
• молоток;
• кусок веревки или проволоки;
• чистая ветошь.

Порядок действий

Для замены датчика АБС «Фольксваген Бора» поступайте так:

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите первую или парковочную передачу, если планируете снимать датчик с задней оси или активируйте стояночный тормоз для замены устройства на передней оси.
2. Вывесьте соответствующую сторону автомобиля, зафиксировав его страховочной подставкой и снимите колесо.
3. Демонтируйте тормозной суппорт с колодками, затем подвесьте его к кузову веревкой или проволокой, снимать скобу суппорта не требуется, но если демонтируете и ее, дальше будет проще работать.
4. Снимите колодку проводов с разъема датчика АБС вашего «Фольксваген Бора».
5. Выкрутите два винта, фиксирующие тормозной диск на ступице.
6. Снимите тормозной диск.
7. С обратной стороны выкрутите болт, прижимающий датчик АБС автомобиля «Фольксваген Бора».
8. Уприте металлический стержень в сердечник датчика так, чтобы инструмент располагался над ступицей, затем несильными ударами молотка выбивайте требующую замены деталь. Нередко выбить сразу датчик не удается, он начинает крошиться, поэтому его разламывают, чтобы снова нанести выбивающий удар как можно ближе к его посадочному месту.
9. Вытащив старый датчик ABS из грязезащитного щитка, очистите его посадочное место, а также пространство рядом с гребенкой.
10. Вставьте новый датчик АБС в грязезащитный щиток тормозов «Фольксваген Бора» до упора, затем зафиксируйте болтом.
11. Поставьте на место тормозной диск, затем зафиксируйте его выкрученными ранее винтами.
12. Поставьте на место тормозной суппорт и колодки.
13. Подключите колодку проводов.
14. Наденьте колесо и, сняв машину с домкрата, затяните колесные болты.
15. С помощью сканера или диагностической программы сбросьте ошибки.

Как снять поврежденный датчик для замены

Наиболее удобный способ снять поврежденный датчик для замены – выбить его, предварительно выкрутив болт с обратной стороны.

Часть автовладельцев и даже работников автосервиса предпочитают выбивать датчик АБС «Фольксваген Бора» не снимая тормозного диска. Для этого они совмещают отверстие в диске и ступице с датчиком, затем вставляют туда металлический стержень и несильными ударами молотка выбивают дефектное устройство наружу. Если же таким образом выбить деталь не получается, тогда тоже снимают тормозной диск.

Выбор датчика

На автомобили «Фольксваген Бора» ставили датчики АБС различной формы, которая зависела от:

• года выпуска машины;
• места ее производства;
• комплектации;
• расположения на автомобиле (для каждого колеса предназначен особый датчик, непригодны для установки в любое другое место).

Датчик АБС на Фольксваген Бора

Датчик АБС должен полностью соответствовать конфигурации вашего автомобиля, поэтому подбирать его лучше по VIN-коду!

На различных тематических форумах нередко задают вопрос – нужно ли ставить именно оригинальный датчик, или можно использовать аналог? Но проблема в том, что VAG никогда не производил таких деталей, поэтому «оригинальных» датчиков АБС от VAG не бывает, а все остальные в принципе не оригинальные. Поэтому мы рекомендуем обращать внимание на запчасти от следующих производителей:

1. Jp Group.
2. Optimal.
3. Patron.
4. Delphi.
5. Bosch.

Выбор детали для замены от надежного производителя гарантирует, что установленный в процессе замены датчик проработает значительно дольше, чем изделие от неизвестного, или обладающего низкой репутацией бренда. Хотя, если вы получите подделку, то есть под известным брендом вам продадут некачественную продукцию, то вскоре вам придется искать новый датчик АБС на замену.

Заключение

Замена датчика АБС «Фольксваген Бора» — технически несложная ремонтная операция, выполнить которую самостоятельно может даже начинающий автолюбитель. Главное — следовать рекомендациям из нашей статьи и использовать соответствующий инструментарий, а также правильно подбирать деталь на замену.