Ремень или цепь ГРМ: что лучше, когда менять и сколько стоит?

Многие автолюбители задаются вопросом: что лучше – ремень ГРМ или цепь ГРМ? Этот нюанс устройства двигателя особенно волнует владельцев бюджетных и среднебюджетных машин, ведь от него зависят и надёжность мотора, и расходы на обслуживание. В этой статье разберёмся, чем отличаются ременной и цепной приводы газораспределительного механизма, что лучше в разных ситуациях, когда их менять и во сколько обходится замена.

Ремень ГРМ и цепь ГРМ: в чем разница?

Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за синхронизацию работы коленвала и распределительного вала, то есть за своевременное открытие и закрытие клапанов. Для привода ГРМ в двигателе используются либо зубчатый ремень, либо металлическая цепь. Оба варианта выполняют одну и ту же функцию, но конструктивно различаются.

Ремень ГРМ – прочный прорезиненный ремень с внутренними зубьями. Он находится снаружи двигателя (под защитным кожухом) и приводится в движение шестернями коленвала и распредвала. Ременной привод более простой по конструкции и не купается в моторном масле.

Цепь ГРМ – металлическая цепь (аналогично велосипедной), которая соединяет коленвал и распредвал внутри двигателя. Цепной привод расположен внутри двигателя и постоянно смазывается моторным маслом, что защищает цепь от внешних воздействий (пыль, грязь, перепады температур). Цепь обычно имеет натяжитель и успокоители для поддержания необходимого натяжения и снижения шума.

Главное отличие – расположение и материал привода. Ремень находится снаружи блока цилиндров и изготовлен из резины с нитевым каркасом, а цепь скрыта внутри двигателя и выполнена из металла. Отсюда различия в обслуживании: ремень требует периодической замены, тогда как цепь рассчитана на весь срок службы двигателя (хотя на практике её тоже иногда меняют).

Когда менять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ – расходный элемент, который необходимо менять строго по регламенту. Обычно производители указывают интервал 60–100 тыс. км или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Даже при небольшом пробеге возраст ремня влияет на ресурс: после 5–6 лет резина стареет и теряет эластичность. Оценить износ можно при визуальном осмотре: трещины, потертости, «лохматые» края — повод для замены. Плановую замену лучше доверить профессионалу: вместе с ремнём часто меняют ролики и водяной насос (если он приводится тем же ремнём), чтобы обновить весь комплект.

Когда менять цепь ГРМ?

Цепь ГРМ рассчитана на весь ресурс двигателя, но на практике при пробеге 150–200 тыс. км может вытягиваться. Рекомендуется каждые 60–80 тыс. км проверять состояние привода по шуму: металлический дребезг при холодном запуске — сигнал к диагностике. При подтверждённом износе меняют цепь вместе с натяжителем, успокоителями и звёздочками. Работу выполняют сертифицированные мастера, так как она требует точной установки фаз и квалификации.

Что лучше: ремень или цепь ГРМ?

Несмотря на одну задачу, ременной и цепной приводы имеют свои преимущества и недостатки. Выбор зависит от условий эксплуатации и приоритетов владельца.

Ремень ГРМ: преимущества

• Низкая стоимость и простота обслуживания. Дешевле в производстве и замене, сам ремень и работа по его замене обходятся недорого.
• Тихая работа двигателя. Резиновый ремень работает практически бесшумно, гасит вибрации и не издаёт металлических звонов.
• Простота контроля состояния. Можно осмотреть ремень, сняв кожух, увидеть трещины, потертости и вовремя заменить.

Ремень ГРМ: недостатки

• Ограниченный ресурс. Служит 60–150 тыс. км или 4–6 лет, после чего теряет эластичность и требует замены.
• Уязвимость к внешним факторам. Перепады температур, грязь, попадание масла ускоряют износ ремня.
• Риск внезапного обрыва. Оборвётся без предупреждения, что может привести к «загибанию» клапанов и дорогостоящему ремонту.

Цепь ГРМ: преимущества

• Долговечность и ресурс. Способна служить сотни тысяч километров без замены.
• Надёжность при нагрузках. Устойчива к высоким нагрузкам и резким рывкам, терпима к нерегулярной замене масла.
• Защищённость от внешней среды. Работает в масляной ванне внутри двигателя, не боится пыли и перепадов температур.
• Предупреждающий износ. Цепь постепенно вытягивается и начинает греметь, сигнализируя о необходимости обслуживания.

Цепь ГРМ: недостатки

• Более высокая стоимость обслуживания. Дороже детали и трудоёмкость замены, комплект цепи с натяжителем и успокоителями стоит больше.
• Сложность ремонта и замены. Необходима разборка двигателя, доступ затруднён, процесс требует квалификации.
• Последствия износа для работы двигателя. Растянутая цепь нарушает фазы ГРМ, снижает динамику, повышает расход топлива и может вызвать ошибку ЭБУ.
• Редкий, но опасный обрыв. При сильном износе или браке цепь может оборваться, что приводит к тяжёлым повреждениям двигателя.

Сколько стоит замена ремня или цепи ГРМ?

Стоимость замены ремня ГРМ заметно ниже: простой комплект и пара часов работы. Замена цепи ГРМ обходится гораздо дороже из-за цены комплекта (цепь, натяжитель, успокоители) и трудоёмкости работ. При этом ремень приходится менять несколько раз за жизнь автомобиля, а цепь — лишь раз или два. Но суммарные затраты на несколько замен ремня могут сравняться с одной крупной процедурой по цепи.

Итоги

Выбор между ремнём и цепью ГРМ сводится к балансу надёжности и расходов. Ремень требует регулярной замены, но недорог в обслуживании; цепь служит дольше и предупреждает износ шумом, но замена обходится дорого.

Поскольку тип привода заложен конструкцией двигателя, важно правильно обслуживать имеющийся механизм: своевременно менять ремень и контролировать состояние цепи. Профилактика ГРМ всегда дешевле, чем ремонт последствий обрыва.