Как подтянуть рулевую рейку автомобиля «Ока»

По способу крепления рулевого механизма ВАЗ-21111 сильно отличается от других машин этого же производителя. Поэтому стандартный способ регулировки рейки тут неприменим.

Владельцы ВАЗ-21111 нередко сталкиваются с ситуацией, когда необходимо подтянуть рулевую рейку на «Оке». Но, в силу конструктивных особенностей этого автомобиля, провести такое обслуживание гораздо сложней, чем на остальных транспортных средствах от Волжского автозавода.

Причины люфта рейки

Рулевая рейка автомобиля «Ока» установлена иначе, чем на остальных моделях ВАЗ. Ее крепят не к задней стенке моторного отсека, а болтами к подрамнику. Но принцип ее работы, а, значит, и причины появления люфта стандартны.

Регулировочная гайка рулевой рейки «Оки»

Регулировочная гайка рулевой рейки «Оки»

Прижимной механизм, расположенный в картере аппарата, обеспечивает надежное сцепление зубчатого штока с ведущим валом. Со временем поверхность штока истирается, а пружина механизма ослабевает, из-за чего появляется люфт и вызванный им стук. Подробней об этих процессах читайте в статье «Почему при повороте руля может возникать стук в рулевой рейке». Когда появляется стук, вызванный этими причинами, механизму нужна регулировка.

Как проверить рейку

Чтобы проверить состояние рулевого механизма «Оки» и определить, нужна рейке подтяжка или ремонт, закатите машину на яму и спуститесь. Подергайте поочередно за тяги рулевой рейки. Если есть люфт с правой (пассажирской) стороны, то без снятия и ремонта не обойтись. Несильный люфт с водительской (левой) стороны — чтобы определить, нужно ли на «Оке» подтянуть рулевую рейку или потребуется более серьезный ремонт, сделайте следующее:

  • Еще раз подергайте тягу с левой стороны автомобиля, постарайтесь запомнить величину люфта.
  • Попросите помощника вывернуть руль почти до упора в любую сторону и удерживать так до вашей команды.
  • Снова подергайте тягу. Если люфт стал меньше, агрегат придется ремонтировать. Попытка подтянуть рулевую рейку «Оки» в таком состоянии лишь увеличит износ зубчатого штока.

Если ямы нет, проверить автомобиль можно на любой ровной поверхности, приподнимая передний край машины домкратом, затем подпирая страховочной подставкой. Этот же способ можно использовать и для снятия агрегата.

Помните: если повреждены пыльники, агрегату в любом случае нужен ремонт, вне зависимости от того, есть люфт или нет.
Так выглядят пыльники и рулевые тяги

Так выглядят пыльники и рулевые тяги

Снятие и установка рейки

Для снятия рулевой рейки с автомобиля «Ока», вам потребуется гаражная яма или ровная площадка. Вот порядок действий:

  1. Закатите машину на место проведения работ.
  2. Включите ручной тормоз, а также подложите под задние колеса кирпичи или противооткатные башмаки.
  3. Откройте доступ к карданчику рулевой колонки (придется снять коврик со стороны водителя) и, ослабив гайку хомута, снимите промежуточный вал с ведущего вала рейки.
  4. С помощью домкрата и страховочных подставок вывесьте переднюю сторону автомобиля, затем снимите колеса.
  5. Расшплинтуйте и открутите гайки пальцев рулевых наконечников.
  6. Для снятия (выпрессовки) пальцев используйте специальный съемник.
  7. Вытащите наконечники из поворотных рычагов.
  8. Одной рукой придерживая рулевой механизм «Оки», другой открутите болты, крепящие подрамник (кронштейн) к силовым элементам кузова.
  9. Вытащите устройство из-под машины.

Если вы сняли рейку «Оки», чтобы подтягивать, а также в любых других случаях демонтажа, ее установку на место проводите в обратной последовательности. Не превышайте усилий при затягивании гаек наконечников, а также не забывайте ставить шплинт.

Помните: даже если в теории вы знаете, как подтянуть рулевую рейку на «Оке», но не заглядывали под машину и не пытались уже выполнить эту операцию, то обязательно следуйте инструкции по эксплуатации и сначала снимайте механизм.

Несмотря на больший объем работ, чем без снятия устройства, вы потратите намного меньше места, потому что боковая стенка подрамника надежно блокирует гайку и подобраться к ней невозможно.

Подрамник, на котором установлен рулевой механизм

Подрамник, на котором установлен рулевой механизм

Как подтянуть рейку без снятия с машины

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля «Ока», чтобы подтянуть рейку, этот механизм сначала нужно снять с машины. После снятия методика подтяжки ничем не отличается от той, которую применяют для других транспортных средств от Волжского автозавода, о чем мы уже рассказывали тут (Как подтянуть рулевую рейку ВАЗ).

Если вас не устраивает такой порядок действий, то в боковой стенке подрамника вырежьте отверстие напротив регулировочной гайки. Это облегчит регулировку, но снизит прочность кронштейна, а значит, машина будет менее надежной на бездорожье. Более подробно такая подготовка подрамника показана на видео ниже.

Когда в следующий раз вам потребуется подтянуть рулевой агрегат на «Оке» без снятия, достаточно будет повернуть руль до упора влево и вставить ключ в регулировочную гайку со стороны переднего левого колеса.

Помните! Такая доработка кронштейна позволит вашей «Оке» нормально ездить лишь по хорошим дорогам, а езда по бездорожью, особенно на высокой скорости, может погнуть подрамник, после чего рулевое управление будет работать неправильно.

Заключение

По способу крепления рулевого механизма ВАЗ-21111 сильно отличается от других машин этого же производителя. Поэтому стандартный способ регулировки рейки тут неприменим. Теперь вы знаете, как подтянуть рулевую рейку на «Оке» и сможете выполнить эту операцию, в том числе и без снятия агрегата, если заранее подготовили подрамник, вырезав в нем отверстие.